DELLORTO VHSB, VHSA, VHSH

[Spiderdust]

Wie stellen die Smallframer eigentlich ihren VHST (oder welchen Vergaser auch immer) ein, wenn der die Stellschrauben auf der falschen Seite hat?

Hab' mal geguckt, der VHST 26 bspw. ist ja fast nur als BS zu haben. Stein-Dinse kann den auch als BD liefern, da wären die Schrauben dann auf der richtigen Seite bei V50 Rahmen. Geht aber nur auf Bestallung, ist also nicht lagernd, das Teil.

[Motorhuhn]

Keine Ahnung welchen ich hab, auf jedenfall auf der rechten Seite. Das spielt aber eigentlich sowohl als auch keine Rolle, weil man sowieso nicht dran kommt.

(null)

[Spiderdust]

Das beantwortet nicht die Frage nach dem "wie" des Einstellens. Immer Vergaser raus, am Rad drehen, Vergaser wieder rein, Testfahrt, feststellen, ist Kacke, wieder Vergaser raus...

[Motorhuhn]

Wenn dem aber so ist? Es langt aber ja, das Ding auf dem Ansaugstutzen etwas zu drehen.

[inna halle]

wenns ne etwas ranzige rennkarre zb ist würde ich wies nen freund gemacht hat unten nen grösseres loch rein um an die hauptdüse zu kommen und seitlich ein oder 2 kleine löcher um mit nem langen schraubenzieher gemisch und standgas einzustellen.gummipropfen rein und gut.

[Spiderdust]

Nee, ist eher so blingbling. Ich werde mir das mal durch'n Kopp gehen lassen, bin nicht so der Vergaserspezi und sehe mich da schon 20-50 Mal den Gaser aus- und einbauen wieder.

[Motorhuhn]

Und auch das ausbauen ist

Recht knapp, vor allem mit LuFi.

(null)

[dreckige13]

  Am 26.3.2012 um 11:36 schrieb Spiderdust:

Das beantwortet nicht die Frage nach dem "wie" des Einstellens. Immer Vergaser raus, am Rad drehen, Vergaser wieder rein, Testfahrt, feststellen, ist Kacke, wieder Vergaser raus...

Lösen, auf dem Stutzen leicht verdrehen und gut ist.

Tank einfach nur reinwerfen, etwas längerer Schlauch dran zum rausholen ohne abklemmen, gut ist.

  Am 27.3.2012 um 09:13 schrieb Spiderdust:

Nee, ist eher so blingbling. Ich werde mir das mal durch'n Kopp gehen lassen, bin nicht so der Vergaserspezi und sehe mich da schon 20-50 Mal den Gaser aus- und einbauen wieder.

Vergaser nach außen legen ist hier die Lösung für alles.

Schraube nur noch im Schacht bei Fremdrollern.

[Spiderdust]

Vergaser außen ist auch keine Option.

Hab' mir den VHST jetzt mal bestellt. Den PHBL bekomme ich irgendwie nicht gebacken, mag aber auch an meinem Motor liegen. ND und HD liegen im Bereich des "normalen", aber im mittleren Bereich muss ich fies magere Nadeln verwenden, damit da was geht.

[Marc Werner]

  Am 27.3.2012 um 13:22 schrieb dreckige13:

Lösen, auf dem Stutzen leicht verdrehen und gut ist.

Tank einfach nur reinwerfen, etwas längerer Schlauch dran zum rausholen ohne abklemmen, gut ist.

Vergaser nach außen legen ist hier die Lösung für alles.

Schraube nur noch im Schacht bei Fremdrollern.

Ich hab da damals mal so eine Serviceöffnung unter dem Vergaser chirugisch eingearbeitet

[heizer]

  Am 28.3.2012 um 10:22 schrieb Marc Werner:

Ich hab da damals mal so eine Serviceöffnung unter dem Vergaser chirugisch eingearbeitet

ich habe unten und vorne ein wartungsloch.

dann schraubt es sich auch ganz bequem

[Marc Werner]

  Am 28.3.2012 um 10:37 schrieb heizer:

ich habe unten und vorne ein wartungsloch.

dann schraubt es sich auch ganz bequem

Waren so 8 x 8 cm mit der Flex reingehalten

[schlucke]

Fährt eigentlich jemand die VHSB E* / L* Vergaser mit dem Leerlaufzerstäuber im Nebendüsensystem?

[John F.]

VHSB und PHSB haben alle ein Leerlaufzerstäuber im Nebendüsensystem.

[schlucke]

Okay, wieder was gelernt.

Müssen Leerlaufzerstäuber und die Leerlaufdüse immer den gleichen Wert haben?

Das geht ja dann richtig ins Geld, wenn man sich da alles von ~48 bis 55 zum abdüsen hinlegt.

[John F.]

nicht unbedingt.

kannst zb ein B55 Leerlaufzerstäuber mit 48-er ND fahren. B48 mit 55-er ND ist zweckloss.

Du brauchst nicht alle Leerlaufzerstäuber zu hohlen. Ich würde zB. B48, 50, 52 u.55 hohlen

[schlucke]

Danke!

Kann man statt der etwas höheren Leerlaufdüsen auch die "normalen" aus den PHBH/PHBL nehmen?

Bearbeitet 2. April 2012 von schlucke

[John F.]

ja, ist besser, weil die viel billiger sind .

Ich vermute das jeder hier die 'normale' LLD verwendet

[schlucke]

  Am 2.4.2012 um 20:23 schrieb John F.:

ja, ist besser, weil die viel billiger sind .

Sehr schön, dann brauch ich nur die Leerlaufzerstäuber!

[gersch]

Möchte mir evtl. einen VHSB 34 besorgen, da ich aber noch zwei Düsenset`s vom Koso rumliegen habe wollte ich mal fragen ob die evtl. auch beim Dello passen.

[Marc Werner]

Weiß jemamd, warum das Modell PHSB entwickelt wurde ? Also Rundschieber im VHSB Flachschiebergehäuse ?

[dreckige13]

  Am 28.3.2012 um 10:22 schrieb Marc Werner:

Ich hab da damals mal so eine Serviceöffnung unter dem Vergaser chirugisch eingearbeitet

Habe ich grobmotorisch zugeschweißt.

  Am 8.4.2012 um 10:47 schrieb Marc Werner:

Weiß jemamd, warum das Modell PHSB entwickelt wurde ? Also Rundschieber im VHSB Flachschiebergehäuse ?

Google spuckt mir da nix verwertbares zu aus...

[schlucke]

Evtl als günstige OEM Vergaser?

[Marc Werner]

Weiß nur, dass die früher im Kartsport stark vertreten waren.

[Motorhuhn]

Kennst sich jemand mit den Kürzeln aus? Was hat es bei einem VHSA32 mit dem MS auf sich? Also VHSA 32 MS.

Danke & Gruß

(null)

[schlucke]

http://www.dellorto.com/merchandise/products.asp?CategoryID=2&PartsectionID=20

Da sollte alles stehen.

Das S steht für Links, die Seite auf der Gemisch und leerlaufschraube sind.

[Motorhuhn]

Danke! Das mit

Links könnte stimmen, aber zu dem M find ich nix.

(null)

[schlucke]

Im Zweifelsfall mal bei Stein-Dinse anrufen, der Deny müsste das doch wissen.

Bearbeitet 12. April 2012 von schlucke

[Motorhuhn]

Das es da nirgends ne Erklärung gibt - der VHSA wird aber sowieso etwas stiefmütterlich behandelt.

(null)

[T5Rainer]

Erster Buchstabe nach dem Venturi-Durchmesser bezeichnet die Montage.

Der VHSA32MS ist auf jeden Fall für einen Gummischlauchverbinder vorgesehen.

Guckst Du BILD

Bearbeitet 12. April 2012 von T5Rainer