PK50XL geht immer aus.

[Scholly]

Hallo zusammen,

ich brauche mal Eure Hilfe.

Meine PK50XL BJ87, 8000km, Orginalzustand, geht immer wieder aus, springt dann wieder an nach ungefähr 1-2 Minuten, fährt dann wieder 50m weiter, geht wieder aus usw.

Ich habe den Vergaser schon gereinigt und eingestellt, Benzin kommt genügend an, Schwimmerstand ist auch ok, Choke ist auch geschlossen.

Habt ihr eine Idee ??

Gruß Scholly

[MK211]

fährt 50m und springt nach 1-2 min wieder an? klingt für mich nach tankentlüftung oder benzinschlauch...hab da auch mal meine erfahrung machen dürfen.

versuch den schlauch auf mindestlänge zu kürzen und kontrolliere die tankentlüftung. eventuell hast du nen lappen über dem tankdeckel oder ne neue sitzbank die die entlüftung dicht macht. sonst einfach mal ohne deckel testen(natürlich nur mit wenig tankinhalt!)

[Scholly]

Ja, hatte ich auch schon gedacht, und hatte es mal ohne Tankdeckel probiert, aber leider die gleichen Symtome. Ich hatte schon Benzinhahn auseinander, habe schon den Filter im Vergaser geköpft, weil ich dachte er würde die Benzinöffnung verschließen.

[insomnio]

Wenn Du den Vergaser schon komplett gecheckt hast, dann würd? ich den mal wechseln, nur um sicher zu gehen... weil wenn?s weder der Benzinschlauch, noch die Tankentlüftung ist... dann kann?s eigentlich wirklich nur der Gaser sein...

[Wollstrumpf]

Was spricht denn gegen ein Zündungsproblem?

Hatte meine xl auch... Ist allerdings etwas weiter gefahren, so drei Minuten lang. Dann ging ohne Abkühlen gar nix mehr.

Ich hab den Pickup und die Zündzentrale getauscht, sowie die Verbindungskabel letzterer. Nun läuft sie wieder ohne Probleme.

[Dicker]

Das Wechseln der Blackbox kannste dir wahrscheinlich sparen.

Das hört sich schwer nach PickUp an. Vorausgesetzt dass alles andere tight ist.

[Scholly]

inzwischen denke ich auch eher an die Zündung, aber erklärt einem Vespa-neuling doch bitte was ein Pick Up ist ??

Sorry !!

[Dicker]

Das ist ganz leicht.

Das Pickup regelt die Abgabe der Spannung an die Blackbox.

Wenn du das Lüfterrad abgenommen hast siehst du die Zündung vor dir.

Das Pickup ist dann so ein kleines schwarzes Blöckchen das zwischen den Spulen sitzt und mit einer Kreuzschraube festgeschraubt ist. Es wird mit einem Draht mit der Zündgrundplatte verlötet. Der Draht ist meistens grün.

[Scholly]

Gute Erklärung, habe verstanden.

Also muß ich den Lichtmaschinenrotor (Lüfterrad) lösen. Brauche ich da auch wie bei den PX einen Abzieher, oder kommt der von alleine ?? Und noch eine Frage, gibt es den Pick-Up einzeln, und wo am besten ??

Danke schonmal an ALLE, für die flotte und aussagekräftige Hilfe.

Gruß Scholly

[Dicker]

Das PickUp gibt es alleine zu kaufen sollte nicht teuer sein.

Für das Polrad gibt es spezielle Abzieher die dir das Dingens ganz leicht runternehmen. Optional kann man sich noch einen Lüra-Blockierer ziehen. Ist aber nicht unbedingt notwendig, ich hab meinen irgenwann mal irgendwo verplant und benutze nur noch entweder Kolbenstopper (aber mit Vorsicht zu genießen!!) oder einen Schraubenschlüssel oder Schraubenzieher um das Polrad zu blockieren.

Von Universalabzieher in Krallenform kann ich dir abraten, da musst du sehr vorsichtig mit hantieren dass dir nix aus deinem Lüra herausbricht.

[Scholly]

[Scholly]

Hallo zusammen,

die arme Vespe.. Sie konnte garnicht mehr richtig laufen.....

Nur zur Info, also der Fehler lag sehrwahrscheinlich am Benzinhahn, an dem ein Vorbesitzer etwas Hand angelegt hatte Er sperrte nicht mehr ab = Immer voller Druck auf dem Vergaser, solange bis die Schwimmernadel gesagt hatte------ NEIN mit mir nicht mehr !!

Also Vergaser lief immer über Nacht bei Halb vollem Tank schon über.

Dadurch floß auch Kraftstoff in den Motor. Zu allem Überfluß war im letzten Kraftstoff kein Öl beigemischt. = Kolben und Pleullagerschaden.

Also jetzt geht es ans Neuaufbauen

Gruß Scholly

[BreiD]

autsch, das ist hart......

aber haben die chiefs das schon richtig vermutet @ bezinhahn, gaser, spritschlauch...

naja, dann wünsch ich dir mal viel glück!

MfG