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Empfohlene Beiträge

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Meiner kam bereits gestern. Traumhaft!!! Bei der tollen Verpackung kann auch auf dem Postweg nix passieren!

Mit dieser Qualität und Originalitätstreue machen Repros Spaß!!!

Danke!

  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)

Ist machbar, wir würden nach dieser Geschichte aber erst einmal den T4 Schriftzug angehen wollen. Vorrausgesetzt, jemand stellt uns ein Original zur Verfühgung.

Moin!

Wie sieht es denn mit diesem Plan aus? Wird dringend benötigt! :lookaround: Also, der T4-Schriftzug.

Bearbeitet von Lübecker Marzipanschwein
Geschrieben

Nur kurz die Frage gibt es noch GS4 Schriftzüge und wenn ja kosten die wie im ersten Topic kurz angedeutet 60€ ? Bin gerade am überlegen ob ich meiner einen Schriftzug vor oder erst nach der Restauration gönne. Gruss aus Hamburg

  • 1 Jahr später...
  • 2 Monate später...
  • 7 Monate später...
  • 2 Wochen später...
  • 1 Jahr später...
  • 11 Monate später...
  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Hallo Wladimir, hast du oder irgendjemand noch so einen Schriftzug oder gibts noch welche? Hätte gern eins für meine GS 160.

Grüsse Stefan 

Geschrieben (bearbeitet)

Sorry für die blöde Frage, stecke in der Materie noch nicht so tief drin. Gibt es einen Unterschied zwischen dem GS4 Schriftzug und dem Schriftzug der ital. 160 GS? 

 

Ich glaube ich habe bei einer ital. 160 GS schon einen schwarzen Schriftzug gesehen.

Bearbeitet von italoroller
Geschrieben

Ja, korrekt. ital. GS160 sieht so aus:

 

schriftzug_beinschild_oem_qualit_t_vespa

 

 

Der von der deutschen GS 160 (GS/4) ist halt spezieller und hohlgeprägt und nicht genietet sondern geklebt - und meist kaputt und sieht aus, wie auf den Bildern auf Seite 1 dieses Topics.

 

post-20979-023288400%201312183708.jpg

  • 1 Jahr später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Moin,

nun ist auch hier das Ende erreicht und es wir keine weiteren Schriftzüge mehr von mir für dieses Modell geben. Genauso wie zuvor schon für die T4 und VNB die es ja schon länger nicht mehr gibt, ist nun auch hiermit Schluss.

 

Mit der Bitte um Verständnis, Danke euch.

 

Ich habe von allen jeweils einen über behalten und sollte es sich ergeben diese auf eine andere Art zu fertigen, so hab ich dafür zumindest Muster dazu.

 

Und ja, die letzte Anfrage die vor kurzem gestellt wurde: ,,Der ist dir sicher,,

 

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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