Malossi 210 für die City

[superhero]

Konnte immer nicht verstehen warum das Kodi Setup bei Euch so gut funktioniert mit City 220, Sip Road und SI24 mit 60er LHW, bei mir funktioniert´s eindeutig besser mit Fudi.

Hier ne PDF mit dem Vergleich der Steuerzeiten.

http://www.tu-vespa....anghubwelle.pdf

1,5mm Fudi oder Kodi

Der Vorauslass verringert sich nur von 27,5 auf 27, die Überstromzeiten vergrößern sich aber von 123 auf 130 und Auslasszeiten von 178 auf 184.

Im Moment hab ich 0,7-Fudi 1,0 Kodi drin, werde dann demnächst dann wieder auf 1,5 Fudi umbauen.

Bearbeitet 26. September 2012 von superhero

[polinist]

Konnte immer nicht verstehen warum das Kodi Setup bei Euch so gut funktioniert mit City 220, Sip Road und SI24 mit 60er LHW, bei mir funktioniert´s eindeutig besser mit Fudi.

Hier ne PDF mit dem Vergleich der Steuerzeiten.

http://www.tu-vespa....anghubwelle.pdf

1,5mm Fudi oder Kodi

Der Vorauslass verringert sich nur von 27,5 auf 27, die Überstromzeiten vergrößern sich aber von 123 auf 130 und Auslasszeiten von 178 auf 184.

Im Moment hab ich 0,7-Fudi 1,0 Kodi drin, werde dann demnächst dann wieder auf 1,5 Fudi umbauen.

hatte gehofft Du hast ein Diagramm verlinkt, die worb anleitung hat ja schon nen ewig langen Bart...

Kannst Du uns Deine erFAHRenen Unterschiede mal etwas konkreter schildern? Wie gehts dem Durchzug im 4. mit 1,5 Fudi?

[hgt]

Also habe bei meinem letzten Motor auch zuerst 1mm Fussdichtung gehabt und 0.5mm Kopf aber da war der 4. Gang ein wenig zäh beim Ausdrehen. Hab dann auf 1.5mm Kopfdichtung umgebaut und das Ding hat auch im 4. Sauber durchgezogen. Leistung ist laut GSF Dyno einfach etwas früher angelegen. Spitzenwert war in etwa gleich.... Hätte mir echt nicht gedacht das man das so deutlich merkt. Bei der neuen Murl hab ich direkt nur 1.5mm gemacht und geht wieder sehr sehr gut ....Vergaser war aber damals kein Si sondern PHBH 30.

[Nick Knatterton]

Habt Ihr denn mal 0,7 FUDI probiert? Das ging bei mir am besten, selbst bei 1mm FUDI ging das Teil nicht mehr ordentlich.

Ist schon seltsam, jeder ne eigene Erfahrung.

[salo75]

Würde Hd mal mit 160 und Nd 48 anfangen

Hallo,

hab hier einen Motor liegen mit:

Malossi 211

MRB Ansaugstutzen

RD 350 Membran

60mm Glockenwelle

Keihin PWK 33 Vergaser mit Ansauggummi im Rahmen

SIP Road Auspuff

Kann mir eine einen Tip bezüglich Anfangsbedüsung geben?

derzeit:

135 HD

42 ND

CGL Nadel

Gruß Seekadett

[Deep4]

Ich habe die Tage von 1.5mm KoDi auf 1mm FuDi und 0.5mm KoDi umgebaut.

Vom Gefühl würde ich sagen : Spitzenleistung wahrscheinlich gleich, allerdings etwas gleichmäßiger im Anzug, breiteres Band und dreht weiter aus. Wetter ist hier aber gerade zu schlecht um zu brettern. Sicher aber nicht schlechter als mit reiner KoDi.

[Nick Knatterton]

Hallo Gents, da sich ja mein Motor wegen Pleulbruch zerlegt hat, muss ich mir wohl ein neues Gehäuse besorgen, bin mir nicht sicher ob es mit ner neuen Limahälfte getan ist.

Gibt ja Mallegehäuse zu kaufen, leider waren die aber problematisch wie ich gelesen habe, kann aber leider den Link dazu nicht finden, kann mir da jemand behilflich sein?

Thx

[Marcelleswallace]

Problematisch war eigentlich nur an der Kickerfedereinrastnut ein Gußlunker der verindert daß die Feder ganz eintaucht ...

Das sollte es gewesen sein ...

[Nick Knatterton]

Richtig, das hatte ich auch im Kopf, suche dennoch den Thread.

Thx

[wallace]

hier wurde so ein gehäuse verwendet, vielleicht kann er dir mehr sagen:

http://www.germanscooterforum.de/topic/242249-221-ds-motoraufbau-ca-20-ps/page__fromsearch__1

[Spanische Vespa]

Abend, ich hab mein Setup fertig eingestellt!!

Läuft echt SUPER !!

210er Malle, 60er Pinasco Kuwe, 1650gr. Lüfterrad, Sip Road, 10,5:1 MMW Kopf, QK 1.7mm, 2,0mm Kodi, 23 ddog Kupplung, Gehäuse angepasst, Kolben geöffnet, Benzin von E10 bis Super +, Scootermax ASS; 30er BGM PWK, ND48, HD144, Nadel JJQ, 2.Clip von oben, LLGS 1. Umdreh., Powerjet - off, NGK B8ES,

Hab heute von 1,5er Kodi auf 2,0 Kodi umgebaut und alles neu abgedichtet. Ein wahrer Traum sag ich nur, meine QK liegt momentan bei 1,7mm.

Das passt besser wie die 1,2 mm vorher.

Morgen wird erstmal eine schöne lange Ausfahrt durch die Unterfränkische Weinberg Gegend gemacht. Danach gibt es ein kleines Feedback hier im GSF.

Schöne Grüße, Steffen

[Nick Knatterton]

Gratuliere wenns endlich passt!

Was passt denn gefühlt besser?

Hatte bei mir auch das Gefühl, dass QK1,4 besser war als QK1,2 obwohl niedrig verdichteter Kopf...

[Spanische Vespa]

Ich hab es mal so abgeleitet:

große Reso Anlagen brauchen eine größere QK und eine fettere LLD.

Da der Sip Road auch so behandelt werden sollte wie eine große Reso Anlage

hab ich das einfach mal ausprobiert.

Und siehe da, der Zylinderkopf wird nicht mehr so schnell heiß und er fährt sich irgendwie angenehmer.

Ausserdem klingt der Motor jetzt etwas kerniger wie vorher bei gleicher Bedüsung und Einstellung.

MfG

[Spanische Vespa]

Mein Motor hat heute die 180km Tour ohne Probleme überstanden.

Nix ruckelt, nix motzt, Stress freies fahren im 4.Gang von 45 - 100km/h.

Steffen

[Rietzebuh]

Glaube da hat die schöne Landschaft Unterfrankens den Motor so motiviert, dass er so gut gelaufen is

Ne gratulation, eventuell fang ich mit dem Drehschiebermotor irgendwann nochmal an, mal schauen ob ich da noch Lust auf den SI hab. Wobei des Mistding bei dem 177er OHNE Probleme funktioniert

Bearbeitet 3. Oktober 2012 von Rietzebuh

[Spanische Vespa]

Ich würde es trotzdem mal mit dem Si probieren.

Allerdings würde ich eine QK über 1,5mm wählen.

Schöne Grüße, Steffen

[Marcelleswallace]

Mein Motor hat heute die 180km Tour ohne Probleme überstanden.

Nix ruckelt, nix motzt, Stress freies fahren im 4.Gang von 45 - 100km/h.

Steffen

Ein Rollendiagramm wäre der krönende Abschluß

[Spanische Vespa]

Falls ich mal in die nähe von einen Prüfstand komme gerne!!

MfG Steffen

[Marcelleswallace]

Moin,

wer fährt den das "Ideal-GSF-Setup" ( 210er , LHW polinist, SIP Road, kodi ) mir einen 30 er Dellorto ? Ich bräuchte mal einen Ansatz für die Bedüsung ...

[Timo2406]

moin moin

bin neu hier im gsf und versuche mich bissl durchzulesen ich habe ganz ähnliche probleme.fahre einen px motor mit 30ps aufgebaut habe ich denn selber aber die komponetten kommen von wolle aus hh scooter&service aber ganz ehrlich die karre treibt mich in denn warnsinn untenrum ist das ding überhaupt nicht fahrbar ein ewiges gestotter geruckel bis es dann die kerze hinrafft.zb wie diese woche kurz zu rewe einkaufen und dann zur arbeit mitten im dorf merke ich schon zündaussetzer kurz darauf bäääääääääääääääääääääääääääääääääähhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh kerze im arsch und gestern wieder habe feierabend spätschicht bis 24uhr kick die karre an und ping pamm puff bäääääääääääääh kerze hin das doch nicht normal das ding ding frist mehr kerzen als benzin.

aber prügelst du die karre immer auf denn hahn alles prima kerze gut leistung gut alles gut aber wehe stattverkehr oder etwas krussen und sonntag ist abrollern und jedes mal bleib ich liegen 2mal mit ner kaputten kerze und alle waren weck und dann ist mir dieses jahr der nuttenstein von kw für die kupplung abgeschert

habt ihr ne idee was ich noch machen kann habe schon viel robiert die nadel andere düsen und und und

fahre einen keihin 35 airstriker ne vespatronik auf 25 grad S&S newline (schweine laut aber gut) 60mm langhub malossi mit jetzt 223ccm S&S kopf

bin für jeden tipp dankbar mfg timo

[wallace]

ich kann dir zwar bei deinem problem nicht helfen, aber:

ab und zu ein satzzeichen oder eine spur von satzaufbau machen die sache deutlich lesbarer.

[Laser]

moin moin

bin neu hier im gsf und versuche mich bissl durchzulesen ich habe ganz ähnliche probleme.fahre einen px motor mit 30ps aufgebaut habe ich denn selber aber die komponetten kommen von wolle aus hh scooter&service aber ganz ehrlich die karre treibt mich in denn warnsinn untenrum ist das ding überhaupt nicht fahrbar ein ewiges gestotter geruckel bis es dann die kerze hinrafft.zb wie diese woche kurz zu rewe einkaufen und dann zur arbeit mitten im dorf merke ich schon zündaussetzer kurz darauf bäääääääääääääääääääääääääääääääääähhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh kerze im arsch und gestern wieder habe feierabend spätschicht bis 24uhr kick die karre an und ping pamm puff bäääääääääääääh kerze hin das doch nicht normal das ding ding frist mehr kerzen als benzin.

aber prügelst du die karre immer auf denn hahn alles prima kerze gut leistung gut alles gut aber wehe stattverkehr oder etwas krussen und sonntag ist abrollern und jedes mal bleib ich liegen 2mal mit ner kaputten kerze und alle waren weck und dann ist mir dieses jahr der nuttenstein von kw für die kupplung abgeschert

habt ihr ne idee was ich noch machen kann habe schon viel robiert die nadel andere düsen und und und

fahre einen keihin 35 airstriker ne vespatronik auf 25 grad S&S newline (schweine laut aber gut) 60mm langhub malossi mit jetzt 223ccm S&S kopf

bin für jeden tipp dankbar mfg timo

Würde sagen, dein Vergaser bedarf es der Zuwendung! Schon mit der Nadel gespielt? Welche hhast du drinn?

Set-Up vom Vergaser wäre supi, dann könnte man dir vielleicht was sagen.

[Dihannes]

und dann ist mir dieses jahr der nuttenstein von kw für die kupplung abgeschert

bin für jeden tipp dankbar mfg timo

Hier geht meine Phantasie ein bisschen mit mir durch...

[superhero]

hatte gehofft Du hast ein Diagramm verlinkt, die worb anleitung hat ja schon nen ewig langen Bart... Kannst Du uns Deine erFAHRenen Unterschiede mal etwas konkreter schildern? Wie gehts dem Durchzug im 4. mit 1,5 Fudi?

Hab da leider kein Diagramm von dem Motor und das experimentieren laß ich im Moment auch, da der Roller mein einziger ist der läuft, der andere wird restauriert.

Wahrscheinlich wird das erst nächsten Frühling was...

[Miele_1]

Servus...

Wir haben da ein "kleines" Problem mit einem Malossi 210.

Der Auslass ist "etwas" zu hoch.

Wir haben Heute Steuerzeiten gemessen. Bei 2mm FuDi kommen wir auf eine Auslasszeit von knapp über 200°.

Bei originaler FuDi kommen wir auf 195° und Überströmzeit von 123°.

Jetzt meine Frage. Kann man den Zylnder noch retten?

Wenn ja.. Wie..

Danke schon mal!

[Han.F]

Servus...

Wir haben da ein "kleines" Problem mit einem Malossi 210.

Der Auslass ist "etwas" zu hoch.

Wir haben Heute Steuerzeiten gemessen. Bei 2mm FuDi kommen wir auf eine Auslasszeit von knapp über 200°.

Bei originaler FuDi kommen wir auf 195° und Überströmzeit von 123°.

Jetzt meine Frage. Kann man den Zylnder noch retten?

Wenn ja.. Wie..

Danke schon mal!

57mm hub? ... wenn ja, umbauen auf 60mm oder sogar auf 62mm und mit max. kolbenüberstand fahren.

[konze]

ich bin da in den preisen nicht so drinnen, aber ich galub eine 62 welle ist doch fast teurer als ein nackter 210 zylinder?

bin mir aber nicht sicher und lasse mich gern eines besseren belehren

lg konze

[Han.F]

ich bin da in den preisen nicht so drinnen, aber ich galub eine 62 welle ist doch fast teurer als ein nackter 210 zylinder?

bin mir aber nicht sicher und lasse mich gern eines besseren belehren

lg konze

jep, mit so an die €300,- muß man schon rechnen ... da ist ein neuer malossi billiger

[Miele_1]

Langhub(60) ist schon verbaut...

Und die 195Grad Auslasszeit hat er schon bei der originalen FuDi.

Bearbeitet 28. Oktober 2012 von Miele_1

[nachbrenner]

@Miele1:kannst ja die Überströme ein wenig runterziehen ,so das du auf eine brauchbare Überströmzeit bekommst.Versuch kostet nix.Kannst ja auch nen Hornet von Pipedesign ordern.

@Timo2406Welchen Töff haste verbaut.Mit fast gleichen Set Up hab ich 158HD45ND mit cgp auf Charger/S&S.