Malossi 210 für die City

[12er]

Serwus zusammen,

werde die Tage mit dem Aufbau meines DS-Traktor-Malossis beginnen und wollte euch mal um eine Anfangsbedüsung inkl Nadel/Clipstellung für einen 28er Keihin PWK bitten

Setup:

- 210er Malossi, Auslass wir nur minimal verbreitert, Kolben an den üblichen Stellen gefräßt, geplante SZ 185/125

- Gehäuse an den ÜS angepasst, DS-Einlass verlängert

- 60er Polinisten DS Welle

- 28er Keihin PWK auf ScootRS-Ansauger

- Zündung / Polrad erstmal original, wird auf 19 Grad geblitzt

- kurzer 4.

- Scorpion-Rap (liegt hier noch rum)

Gruß

Marc

Gucke in meine Signatur. Habe bis auf den Puff und den ASS das identische Setup ausser das Auslass orig gelassen habe (da war ich zu feige dazu )

[ernesto_cero]

Moin,

Wer hat noch ein Stück Pulpur-Schlauch für nen 35er Mikuni über?

Grüße Marc

[MarcGT5]

Gucke in meine Signatur. Habe bis auf den Puff und den ASS das identische Setup ausser das Auslass orig gelassen habe (da war ich zu feige dazu )

Danke, Motor läuft seit heute und ich liege nur knapp neben deiner Bedüsung...HD 150 (bissle fett aber für den Anfang ok) ND 48, Nadel JJH, Clip Mitte  2. von oben, LLGS 1 1/4 Umdrehungen raus

Cheers

Bearbeitet 30. März 2013 von Marczx

[Spanische Vespa]

Hallo,

ich hab heute meine 220er Malle Vespa zum leben erweckt.

Hab ja im Winter eine Benzinpumpe eingebaut und kann das jeden empfehlen!!

Die Bedüsung konnte ich etwas abmager, jetzt geht die Vespa so richtig ab!!

MfG Steffen

[RGV]

Hallo Steffen,

Du gibst mir Hoffnung, denn so ein Spritpumpen-Einbau ist nach langer Zeit endlich auch für mein Hobel programmiert und ich erwarte mir recht viel von dieser Aktion

Gruss,

RGV

[Spanische Vespa]

Hallo Steffen,

Du gibst mir Hoffnung, denn so ein Spritpumpen-Einbau ist nach langer Zeit endlich auch für mein Hobel programmiert und ich erwarte mir recht viel von dieser Aktion

Gruss,

RGV

Kein Problem,

ich hab alles mit Kunststoff Winkelstücke (POM) und 7mm Gewebe Schlauch aufgebaut.

In den Bypass wurde eine 150er Dellorto SI Hauptdüse eingebaut.

Desweiteren hab ich ein ungefedertes Schwimmernadelventil eingebaut

und den Schwimmerstand auf 20mm statt 19mm eingestellt.

Gruß, Steffen

[RGV]

Kein Problem,

ich hab alles mit Kunststoff Winkelstücke (POM) und 7mm Gewebe Schlauch aufgebaut.

In den Bypass wurde eine 150er Dellorto SI Hauptdüse eingebaut.

Desweiteren hab ich ein ungefedertes Schwimmernadelventil eingebaut

und den Schwimmerstand auf 20mm statt 19mm eingestellt.

Gruß, Steffen

Bin zwar im falschen Topic, deshalb auch nur ganz kurz: apropos Bypass - ich werde eine Mitsubishi Strompumpe von einer Kawasaki Vergaser-Ninja ohne Bypass verpflanzen und hoffen dass das Schwimmer-Nadelventil vom PHBH kein Stress machen wird...

[Rally225NRW]

Ich habe eine Bedüsung Frage.Habe leider nicht besonders viel gefunden.

Mallossi 210 bearbeitet

60 Langhub

Membran Ansaugstutzen

28 Keihin

Pipedesign Silent Box

Ansauggummi

 

Fahrzeug springt nicht allzu gut an.Mit Choke tippelt Sie im Stand so vor sich hin.Nehme Ich den Choke raus geht Sie kurz danach wieder aus.

 

ND 45

HD habe ich jetzt 138 drin

Ist das viel zu fett hat jemand da erfahrungen.

Ein bekannter sagte mir das er eine 126 HD gefahren hat.Ich möchte kein Risiko eingehen das Ich den Zylinder Schrotte.

Gruss

Ist das viel zu fett?

[MarcGT5]

Ich habe eine Bedüsung Frage.Habe leider nicht besonders viel gefunden.

Mallossi 210 bearbeitet

60 Langhub

Membran Ansaugstutzen

28 Keihin

Pipedesign Silent Box

Ansauggummi

 

Fahrzeug springt nicht allzu gut an.Mit Choke tippelt Sie im Stand so vor sich hin.Nehme Ich den Choke raus geht Sie kurz danach wieder aus.

 

ND 45

HD habe ich jetzt 138 drin

Ist das viel zu fett hat jemand da erfahrungen.

Ein bekannter sagte mir das er eine 126 HD gefahren hat.Ich möchte kein Risiko eingehen das Ich den Zylinder Schrotte.

Gruss

Ist das viel zu fett?

Fahr meinen 211er mit 60er Welle und 28er Keihin zwar auf DS aber evtl hilfts dir ja. Für mich war die Anfangsbedüsung von ,,12er" gar nicht so schlecht... hab heute noch rumgespielt und bin nach diversen Probe-Kilometern bei einer 150er HD, 48er ND, 2. Clip von oben, LLGS 1 1/4 Umdrehungen raus, gelandet. Das deine im Stand besch...en läuft liegt wohl kaum an deiner HD/ND...wobei ich denke das du hier evtl sogar zu mager anstatt zu fett bist. Wo liegst du denn mit deiner LLGS?

[Rally225NRW]

Ich werde morgen mal nachschauen wie weit Ich die LLGS raus habe.Werde mal zb auf einer 130 wechseln dürfte ja nicht allzuviel passieren oder?Werde keine Vollgasfahrt machen.

Hatte kurz den Ram Air Filter drauf aber das geht ja gar nicht!!

Fahre jetzt einen originalen Ansauggummi.Gibt es ein verbindungsstück zwischen dem Vergaser und dem Ansauggummi.

Oder einfach draufschieben und mit einer Schlauchschelle befestigen?

[Rally225NRW]

Hat mir keine Ruhe gelassen.Die LLGS war ganz herein gedreht!!!!!Verstehe das nicht.

Werde es morgen mal laufen lassen und mal schasuen wie Sie dann läuft.

[MarcGT5]

[MarcGT5]

Ich hab heute den SIP-Road und einen Scorpion geteset, gefällt mir aber beides nicht .

Hat mal jemand einen Rat bezüglich eines Reso`s für einen zahmen 221er DS-Malle? (184/126)

Ziel ist ordentlich Drehmoment und anständige Drehzahlen. Hab mir mal den Test vom Basti angeschaut...da macht der RZ einen guten Eindruck. Kommt der Newline mit den SZ klar?

[Nick Knatterton]

Denke, dass Du mit dem Newline "S" bei dem was Du suchst, am besten fährst...geht aber nur mit Hauptständerconversion...

[MarcGT5]

Denke, dass Du mit dem Newline "S" bei dem was Du suchst, am besten fährst...geht aber nur mit Hauptständerconversion...

Conversion würde mich nicht stören...bist du den Newline S auf dem Setup schon gefahren?

Bearbeitet 30. März 2013 von Marczx

[Nick Knatterton]

Leider nein...

 

Edit: Was passt Dir am SipRoad nicht???

Bearbeitet 30. März 2013 von Nick Knatterton

[MarcGT5]

Unten top aber oben raus geht halt gar nix...und ich brauch nen Reso...

Schon mal jemand den Voyager getestet?

http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=229:voyager-220-new-&catid=31:px-200&Itemid=261

Bearbeitet 30. März 2013 von Marczx

[skoot]

Bin jetzt endlich mal dazu gekommen meinen neuen Motor mal etwas auszureiten:

Malossi

Pinasco Drehschieber Langhubwelle

24Si, HD130, sonst std

Sip road

Zündung auf Anschlag, boch nix geblitzt

Überströmer gemacht, sonst nix bearbeitet

Ddog Kulu Korb

std 200er alt Getriebe

 

Fährt sich sehr sauber, dreht den vierten ab tacho 60 sauber hoch, Proberunde brachte mit der SIP App knapp 122km/h

bin zufrieden!

Strecke: 38.96 km, Durchschnittliche Geschwindigkeit: 56.83 km/h

Durchschnittliche Beschleunigung: 0.67 m/s, Maximale Geschwindigkeit: 121.85 km/h, Maximale Beschleunigung: 21.52 m/s

Karte:
http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de&q=http%3A%2F%2Fwww.short-entertainment.com%2Ffiles%2FSIP_KML%2Froute_03_04_2013_18_16_48_a1bc54c931312093a303d375d66f6d3c8c7a7967.kml

[skoot]

das müssten jetzt rechnerisch ziemlich genau 7300 Umdrehungen sein, kann das jemand bestätigen?

[Rietzebuh]

Ja Drehzahl stimmt ungefähr, hängt von deinem genauen Reifenumfang ab.

Kopfdichtungsmotor? Oder welche Steuerzeiten?

Bearbeitet 3. April 2013 von Rietzebuh

[skoot]

Ja Drehzahl stimmt ungefähr, hängt von deinem genauen Reifenumfang ab.

Kopfdichtungsmotor? Oder welche Steuerzeiten?

Motor mit Meggele Kopf für Langhub, unten nur die normale dünne Dichtung. Reifenumfang hab ich aus dem gear calc tool genommen, nix gemessen.

[Rietzebuh]

Ok dann stimmt das auch mit der Drehzahl grob so.

[Classic]

Hallo Leute

Wie weit hat es Sinn für einen schönen Tourenmotor mit 18-20ps den Drehschieber nach hinten zu fräsen?

Welle ist eine 60er Mec mit dem kurzen Einlass.

Malossi 210 ohne Fussdichtung

Hub wird alles im Kopf ausgeglichen

Auslass möchte ich so auf 67% machen

Si 24

Sip Road

Hat jemand Erfahrungen mit so einen setup ?

[hausmoasdabua]

Hallo Leute

Wie weit hat es Sinn für einen schönen Tourenmotor mit 18-20ps den Drehschieber nach hinten zu fräsen?

Welle ist eine 60er Mec mit dem kurzen Einlass.

Malossi 210 ohne Fussdichtung

Hub wird alles im Kopf ausgeglichen

Auslass möchte ich so auf 67% machen

Si 24

Sip Road

Hat jemand Erfahrungen mit so einen setup ?

Sinnvoll wäre es, erst zu Messen wieviel anliegt und dann entscheiden was es noch zu fräsen braucht. Selbes beim Kopf, pauschal einfach den Hub über den Kopf ausgleichen, was soll da für eine Quetsche bei rumkommen?

Bearbeitet 4. April 2013 von hausmoasdabua

[RGV]

Hallo Leute

Wie weit hat es Sinn für einen schönen Tourenmotor mit 18-20ps den Drehschieber nach hinten zu fräsen?

Schaden wird es nicht und ob es Sinn macht -keine Ahnung-vielleicht bringt es ja Leistung. An meinem Motor hab ich an der Drehschieberdichtfläche nach vorne und hinten bis auf 2mm alles aufgefräst was geht und bin nach hinten volle Kanne ins Gewinde von der Vergaserverschraubung durchgebrochen und der Einlass sieht jetzt auch gut aus. Würde nicht mehr so weit fräsen und lieber ein bischen mehr an der Welle weg nehmen...

Und die Sache mit den 67% Auslassbreite würde ich bei einem Tourengedöns auch lassen; der DB-Pegel steigt ungemein bei der Aktion und der SIP-Road wird zur Knalldose.

 

Grüsse,

RGV

[schoeni230]

Ich fahr heute mit einem 221 er drehschieber malossi den ich vor 5 Jahren mal im Auftrag gebaut hab auf die Rolle. Soweit ich das noch weiß war das so aufgebaut.

221 malossi bearbeit mit malossi Kopf qk 1,5

185-125

Mazz Welle bearbeit 130 - 75 - lange einlasszeit

Vorverdichterplatte bearbeitet

Parmakit zuendung.

Sip Road - ursprünglich war ein Charger drauf.

30 er phbh mit polini Ansauger

Will jemand was bestimmtes verglichen haben? Paar Kleinigkeiten könnte ich durchaus noch probieren.........

[Rietzebuh]

Hm, hätte gerne nen Pep3 als Vergleich gesehen. Zum zuschicken is es jetzt wohl weng knapp...

[schoeni230]

Ein Eigenbau von mir würd geh'n,und 'n paar Reso Anlagen. Aber das is ja dann kein City malossi mehr.

Rein Gefühlt läuft er jetzt total super von unten raus und dürfte so 20 - 22Ps mit vielleicht 22 - 25 Nm haben. Er dreht nicht sonderlich weit, aber sonst gefällt mir das sehr gut.

Ansauger mit und ohne spacer kann ich machen. Polini vs Malossi Ansauger . Qk kann ich noch verkleinern....... sonst noch Ideen. ?

[Classic]

Sinnvoll wäre es, erst zu Messen wieviel anliegt und dann entscheiden was es noch zu fräsen braucht. Selbes beim Kopf, pauschal einfach den Hub über den Kopf ausgleichen, was soll da für eine Quetsche bei rumkommen?

Wie misst man das am Einlass?

Gradscheibe hätte ich

Welche Steuerzeiten sind da sinnvoll am Einlass?

 

Qk. Hab ich da jetzt 1,5mm mit einer Verdichtung von 1:11,2

Bearbeitet 5. April 2013 von Classic

[schoeni230]

Original kommt man bei 57 hub auf Ca 180/120. Wenns ein tourer werden soll würde ich da auch kaum was ändern. !

Einlasszeit Kurbelwelle auf drehschieber 120-125 und 60-65.

Läuft aber auch mit mehr oder weniger teilweise ganz gut. Was optimal ist hängt von vielen. Faktoren ab.