Bilder von richtig großen einlässen!

[mottin86]

Da ich irgendwie nocht nicht zufrieden bin, würd ich gern mal bilder von Leuten hier sehen, die ihren Einlass so richtig pervers weit aufgerödelt haben! Ich würde gerne nen 32er Gaser fahren und meinem 177er durch Distanzplatten zu etwas mehr Volumen verhelfen. Damit Aber der Füllgrad auch was zunimmt muss der Einlassquerschnitt ja in etwa dem des Vergasers entsprechen. Davon bin ich leider noch weit ab!

soweit bin ich. leider musste ich provisorisch kaltmetall Getriebeseitig reinflicken. Werd das aber bald mal von hinten etwas auftragen und wieder glatt machen.

also bitte mal verbesserungsvorschläge mit bildern

leider ist das gayhäuse jetzt schon etwas vergurkt, ich hab schonmal gesehen, dass hier welche einfach mal die andere hälfte aufgefräst haben. leider hab ich nichtmehr im kopf wer das war

Bearbeitet 30. März 2011 von mottin86

[Basti_MRP]

Ich würde gerne nen 32er Gaser fahren und meinem 177er durch Distanzplatten zu etwas mehr Volumen verhelfen.

?

Zum Einlass: Das ist noch ein ziemlicher Trichter. Kulu-Seitig geht nur schräg, das ist auch OK so wie du es jetzt hast, die anderen 3 Seiten sollte aber gerade nach unten ins Kurbelgehäuse gehen. Das ist jetzt noch nicht der Fall. Wenn du das noch umsetzt ist so ein Einlass auch mit der kurzen Dichtfläche, so wie du sie hast, für locker über 30 PS gut. Da suchst du die Leistung am falschen Platz.

Gruß

Basti

Bearbeitet 30. März 2011 von Basti_MRP

[mottin86]

sprich, langhubwelle und durch hochsetzen die steuerzeiten verlängern um den füllgrad zu verbessern. Ich weiß der Pole ist dafür eigentlich die Falsche hausnummer wegen doch recht kleinen Kanälen. Wenn ich die Asche hätte, würde ich auch lieber quarktrini odersowas fahren.

wie ist dass denn generell mit erfahrungen von vergasern > 30 auf dem 177er? Ist das zu hoch gegriffen? Ist bei 30 feierabend? Ich habe den Auslass schon ordentlich ovalisiert und den Zylinder bereits um 1,5 hochgesetzt. Verdichtungsverhältnis wird irgendwo bei 12 liegen. Auspuff ist der Bullet von Pipedesign. Dass das ein Membransauger ist, dürfte anhand von totem Drehskibär ja zu erkennen sein :D

werde dann wenn ich mal auf ne anständige lippenwelle umbaue den block mal versuchen auf die fräse zu spannen um das richtig schön gerade zu kriegen.

Bearbeitet 30. März 2011 von mottin86

[Basti_MRP]

sprich, langhubwelle und durch hochsetzen die steuerzeiten verlängern um den füllgrad zu verbessern. Ich weiß der Pole ist dafür eigentlich die Falsche hausnummer wegen doch recht kleinen Kanälen. Wenn ich die Asche hätte, würde ich auch lieber quarktrini odersowas fahren.

wie ist dass denn generell mit erfahrungen von vergasern > 30 auf dem 177er? Ist das zu hoch gegriffen? Ist bei 30 feierabend? Ich habe den Auslass schon ordentlich ovalisiert und den Zylinder bereits um 1,5 hochgesetzt. Verdichtungsverhältnis wird irgendwo bei 12 liegen. Auspuff ist der Bullet von Pipedesign. Dass das ein Membransauger ist, dürfte anhand von totem Drehskibär ja zu erkennen sein :D

werde dann wenn ich mal auf ne anständige lippenwelle umbaue den block mal versuchen auf die fräse zu spannen um das richtig schön gerade zu kriegen.

das liest sich halt alles irgendwie so: hab hier ein bisschen hochgesetzt und da ein bisschen gefräst und verdichtung könnte ca. da liegen oder auch nicht....

Steuerzeiten messen! Überlegen welche Werte für welches Ziel mit welchem Restsetup sinnvoll sind. So unterlegen + Fräsen das diese Steuerzeiten erreicht werden. Kopf? Geometrische Verdichtung sollte schon bekannt sein. Quetschspalte checken.

Vergasergröße ist beim 177er auch 38mm noch sinnvoll, je nachdem was man will. Für ne Straßenkiste ist ein 30er völlig ausreichend.

[Uriel]

das liest sich halt alles irgendwie so: hab hier ein bisschen hochgesetzt und da ein bisschen gefräst und verdichtung könnte ca. da liegen oder auch nicht....

Steuerzeiten messen! Überlegen welche Werte für welches Ziel mit welchem Restsetup sinnvoll sind. So unterlegen + Fräsen das diese Steuerzeiten erreicht werden. Kopf? Geometrische Verdichtung sollte schon bekannt sein. Quetschspalte checken.

Vergasergröße ist beim 177er auch 38mm noch sinnvoll, je nachdem was man will. Für ne Straßenkiste ist ein 30er völlig ausreichend.

[PK-HD]

@ Basti: hat er nicht die lange Dichtfläche?

@ mottin: Ich seh da irgendwie kein Bild von nem Drehskibär, auch nicht von nem toten...

Den Drehskibär bekommst auch mim Dremel ordentlich weg, da musst nix einspannen.

Was braucht denn der Bullet für Steuerzeiten? Oder hast du auf gut Glück 1,5mm hochgesetzt?

Musst auf jeden Fall deine Steuerzeiten messen.

Zum Einlass: Der ist doch schon recht monströs, ich hab dir mal eingezeichnet wo ich noch bissl beigehen würde. Ohne entsprechende Kurbelwelle und Überarbeitung der Überströmer bringt dir aber auch der größte Einlass nix.

[T5Pien]

das ist eine große dichtfläche

[mottin86]

kurbelwelle ist gelippt und gewuchtet und ÜS hab ich auch schon ordentlich aufgemacht, ist ja logisch, dass das sonst überhauptnix bringt

[pollyamid]

wäre es nicht mal zeit für ein generelles einlass diskussionstopic.

mir haben sich auch einige fragen aufgeworfen und die suche hat herzlich wenig ausgespuckt.

vor allem bilder wären hier ja interessant.

frage erstmal, ev hab ich ja auch nur was nicht gesehen.

wenn mich niemand abhält mach ich das jetzt mal, will nur den äther nicht unnötig zumüllen!

Bearbeitet 30. März 2011 von pollyamid

[Patricks]

Eigenbau

[Tobi - MS]

Viel hilft nicht immer viel......

Gerade richtig soll es sein.

Das lass ich jetzt mal so im Raum stehen

[tenand]

Viel hilft nicht immer viel......

Soll ja auch schon Drehschieber mit 30PS gegeben haben.

Edit: ...und SI.

Bearbeitet 30. März 2011 von tenand

[Patricks]

Soll ja auch schon Drehschieber mit 30PS gegeben haben.

Edit: ...und SI.

Man muss aber bei den Drehschiebermotoren mit 30Ps die vor resso Leisung auch einmal betracht und ob die noch in den 4. Gang kommen

Gleiches Membran

Einer meiner alten Motoren

Bearbeitet 30. März 2011 von Patricks

[tenand]

Damit kommst du aber auch im 4.Gang mit 70-80 km/h keinen Mini-Berg hoch.

[sven0190]

Damit kommst du aber auch im 4.Gang mit 70-80 km/h keinen Mini-Berg hoch.

[Patricks]

Damit kommst du aber auch im 4.Gang mit 70-80 km/h keinen Mini-Berg hoch.

Zeig mir eine Kurve die im unteren Bereich viel mehr hat mit der max. Leistung????!!!

Da ist kein großer Vergaser oder Vespatronic.... verbaut

Bearbeitet 30. März 2011 von Patricks

[Lupo@RZ]

S&S Mebransauger

Bearbeitet 30. März 2011 von Lupo@RZ

[tenand]

Zeig mir eine Kurve die im unteren Bereich viel mehr hat mit der max. Leistung????!!!

Da ist kein großer Vergaser oder Vespatronic.... verbaut

Hier geht es um Einlässe. Und da gibt es eben auch Drehschieber, die gute Leistungen erzielt haben, wenn man, wie Tobi vortrefflich bemerkt hat, es richtig gemacht wurde.

Bearbeitet 30. März 2011 von tenand

[nachbrenner]

Könnte ein richtig gutes Topic werden.Generell würd mich mal interessieren wie es die Leute immer fertig bringen,trotz 30+PS noch ne supi Vorresoleistung zu bringen.

Zurück zu Topic

Große Löcher sind nicht immer ein garant für Spaß

@Patrics-ohne großen Gaser und Vtronic

[Rö!]

hier mal nocheins...mit Autisa-Conversion, Polini und Male probiert!

Rö

[Rietzebuh]

also brauchen tut man solche Rießenlöcher bestimmt net, hatte ich aber damals trotzdem mal gemacht Hatte keine Kohle für nen richtigen Ansauger, nur nen Kumpel, der gerne Alu schweißt Der Motor is zwar grad ausgebaut, hat so aber einige 1000km wunderbar funktioniert.

Idee dahinter war eigentlich die Membran möglichst direkt unter den Zylinder zubekommen und "vor" die Kurbelwelle. Mein anderer Motor mit nem MRB bringt die gleiche Leistung, also eigentlich egal

Bilder sind hier:

Vergleich zu nem original Einlass hier:

Bearbeitet 30. März 2011 von Rietzebuh

[Jesus]

machen würde es nicht schaden die handhabung einer feile erst an einem reststück metall zu erkunden bevor man sich an nen einlass traut

[Sebb@Rheingau]

Könnte ein richtig gutes Topic werden.Generell würd mich mal interessieren wie es die Leute immer fertig bringen,trotz 30+PS noch ne supi Vorresoleistung zu bringen.

Zurück zu Topic

Große Löcher sind nicht immer ein garant für Spaß

@Patrics-ohne großen Gaser und Vtronic

Interessieren würde mich das auch nur am Einlass wirds nicht liegen. Da muss man sich wohl den Rest genauer anschauen.

[nachbrenner]

Interessieren würde mich das auch nur am Einlass wirds nicht liegen. Da muss man sich wohl den Rest genauer anschauen.

Schon klar das es ned amm Einlaß liegt,aber irgendwo muß man ja anfangen.

[mottin86]

sowas in der art wie jetzt hier mehrmals gepostet wurde meinte ich. aber der tenor geht ja in die richtung, dass das so nicht zwingend nötig ist. ich werde also meinen einlass noch etwas verfeinern und die steuerzeiten mal an die, die von pipedesign für die bullet anlagen vorgeschlagen werden orientieren.

Eins interessiert mich noch, wird bei solchen riesen löchern der gemischstrom nicht sehr langsam und man läuft gefahr, dass es an den Wänden anhaftet? Je mehr ich jetzt hier so lese, scheint es ja, dass beim standart Polini tuning solche riesen einlässe eher schlecht als fördernd sind.

ansonten glaube ich, das thema hier könnte man wirklich brauchen, da ja hier leute mit riesen einlässen und auch viele mit kleineren gute ergebnisse erziehlen. finde, dass hat ausbaupotential.

[Rietzebuh]

sowas in der art wie jetzt hier mehrmals gepostet wurde meinte ich. aber der tenor geht ja in die richtung, dass das so nicht zwingend nötig ist. ich werde also meinen einlass noch etwas verfeinern und die steuerzeiten mal an die, die von pipedesign für die bullet anlagen vorgeschlagen werden orientieren.

Eins interessiert mich noch, wird bei solchen riesen löchern der gemischstrom nicht sehr langsam und man läuft gefahr, dass es an den Wänden anhaftet? Je mehr ich jetzt hier so lese, scheint es ja, dass beim standart Polini tuning solche riesen einlässe eher schlecht als fördernd sind.

ansonten glaube ich, das thema hier könnte man wirklich brauchen, da ja hier leute mit riesen einlässen und auch viele mit kleineren gute ergebnisse erziehlen. finde, dass hat ausbaupotential.

Man kann ja die Anschläge etwas weiter zusammendrücken und damit den Durchfluß/die Querschnittsfläche dem Vergaser anpassen. Bei mir mit der NSR Membran hatte die ja nen Stuffer drinnen, der hatte, glaube ich mich zu erinnern, einen 34er Durchmesser oben und ich hatte nen 34er Keihin drauf. Hatte also gepasst. Mit dem 30er TMX is die Kiste auch gut gelaufen. Denke da wird manchmal zu viel Wert auf den Einlass gelegt als sich mal über TA oder den Auslass Gedanken zu machen.

Eine noch größere Membran sehe ich als unsinnig, was soll denn da noch alles rein? Gab´s da net mal so nen Formel mit 0,8 * Querschnitt des Vergasers als Faustformel wie viel Querschnittsfläche die Membran haben sollte? War das im Bönsch? Keinen Plan mehr.

[mottin86]

wenns im bönsch war, hab ichs bislang gekonnt überlesen ;) aber da mich meine Uni leider total mit Stoff zukittet, bin ich bislang noch nicht dazu gekommen, den mal richtig in ruhe zu studieren. Immer nur kurz mal das Thema was ich grad brauchte gelesen.

aber ich meine mich auch mal an so etwas erinnern zu können. Ich meine auch der Einlass muss nicht unbedingt den selben querschnitt aufweisen aber da erinner ich mich auch nichtmehr so genau.

[nachbrenner]

Sicher machen solch riesen Löcher auf unseren Kisten wenig Sinn.Entscheidender Faktor ist die Membrane.Brauchst bloß mal ne RD Membrane hernehmen und schauen wieviel Fläche die frei gibt wenn sie geöffnet ist.

[Laser]

Moinsens,

so hier mal ein paar Bilder von meinem Malossi/Polossi Motor.

War vorher auf einen Malossi Ansauger gefräßt. Hab ihn dann später auf den Membrankasten von Vollgasmotorroller angepasst, deswegen die etwas komische Form

Denke, das macht leistungstechnisch nicht viel aus. Bin gespannt wie der Polossi darauf läuft. Der Malossi war schon sehr krass.

Finde die Größe schon mehr als ausreichend, mehr muss auf gar keinen Fall. Sehe ich auch keinen Sinn darin!

[T5Pien]

was jetzt - bilder wie im topic-titel oder diskussion was besser ist oder nicht - wohl möglich noch über die boostportrille philosophieren.

in diesem sinne, viel hilft viel

motor 1 - 2010