SKR Malossi auf SF

[richosburli]

Hmpf! Hab ne stoffi ets welle runtergedreht auf pk maß. Jetzt ist da aber ne spiel/gleitpassung stumpf zu innerer lagerring, 2teiliges lager.

Was tun?

[Tom Turbo]

Loctite Welle/Nabe fügen?

[heizer]

Hmpf! Hab ne stoffi ets welle runtergedreht auf pk maß. Jetzt ist da aber ne spiel/gleitpassung stumpf zu innerer lagerring, 2teiliges lager.

Was tun?

20140204_123526.jpg

warum macht man sowas?

[Tim Ey]

warum macht man sowas?

..wenn man dann doch ein blödes geteiltes Lager fährt?!

Ich würd ein 6204 verbauen - wenn du glück hast und die Passung nicht zu viel Spiel hat ist alles gut.

Bearbeitet 4. Februar 2014 von Tim Ey

[heizer]

..wenn man dann doch ein blödes geteiltes Lager fährt?!

Ich würd ein 6204 verbauen - wenn du glück hast und die Passung nicht zu viel Spiel hat ist alles gut.

 

dann kann man ja auch das nu1005 fahren. soviel schlechter als das nu204 ist es auch nicht.

ich verstehs nicht.

[amazombi]

Ist da wenigstens ein Radius an der Wange?

[richosburli]

warum macht man sowas?

noch nie was falsch/schlecht gemacht?

Radius is drauf, 6204 hat das gleiche spiel.

Lagerring war mit loctite welle/füge/nabe geklebt.

Andere welle schärft mich gerade nicht

Zylinder ist eh nicht so sportlich, drehschieber, szeuerzeiten weiß ich jetzt nicht, werden wohl sowas um die 16ps sein.

Irgendeine Idee, das noch zu retten?

[ösirally200]

Innenring anpunkten.. 

[richosburli]

Gute idee

Einen ring machen (lassen!!!), dass ich wieder auf die 25mm ets komm?

[Patricks]

Da kannst den Ring anpunkten auch gleich

Ich wellte die Welle hat nach den punktschweißen weniger Pressmaß wie original und hält auch schlechter

Ich würde das nicht mehr verbauen

Bearbeitet 4. Februar 2014 von Patricks

[richosburli]

Ist nicht sg gepunktet

Wig mit etwas zusatz, für die gegenständliche anwendung passt das schon. Hat ja auch auf der rennstrecke gehalten

[Patricks]

gerade bei wig

Frag mal den Heise die er verscheißen hat lassen mit Wig da war danach die Presspassung danach gleich 0 und die Welle zum....

[ösirally200]

Ring mit Presspassung drehen, Warm aufpressen, dann abdrehen auf ETS Maß..

wennst schweißt, is der Stumpf nimmer grad..

[richosburli]

Schweißen tu ich da nix, eh klar.

Hätte da an drahterodieren gedacht, also einen ring fertigen, pressmaß auf bestehende welle, außenmaß wie ets.

Nur welches matetial?

[Tom Turbo]

Dann doch einfach neue Welle vom Stoffi kaufen, heute bestellen, is mit Glück morgen da.

 

Oder auf 17mm abdrehen und das 6303 nehmen

Bearbeitet 4. Februar 2014 von scth2000

[richosburli]

Naja, welle ist ja 53 drt zapfen hub, bultaco pleuel, dann doch wieder aufwendig.

material für ring ?

[Patricks]

Den Ring müsste man halt danach schleichen auch auf die gewünschte Größe

[richosburli]

Versteh ich jetzt nicht. Warum danach schleifen, weil der ring aufgezogen ein anderes maß hat?

außen halt?

Bearbeitet 4. Februar 2014 von richosburli

[Patricks]

Da alle Presspassungen bei einer Welle oder einen Ring normal geschliffen werden danach

[richosburli]

Hätte jetzt mal vermutet, dass das mit erodieren adäquat hinkommt.

sitz ja "eh nur" der innenteil des lagers oben. Mit entspr. Passung.

Bearbeitet 4. Februar 2014 von richosburli

[Brosi]

Frag mal den Uncle Tom. Der hat mal eine von seinen Wellen, bei denen der Ring von alleine runter fiel, "repariert" in dem er den Lagersitz irgendwie gerändelt hat.

[ösirally200]

würd mir wegen der Oberfläche nix antun. Das Lager hält auf einem Ra3,2 genauso warm.. mit der drehbank herstellbar. Aber auf Maß drehen musst auf jeden Fall nach dem Aufziehen, der hat nacher sicher Kraut und Rüben Maß außen.

[richosburli]

Wie soll die welle dann gespannt werden, nach aufziehen des ringes? Wange einzeln geht ja nicht. Zwischen 2 spitzen? Macht das was?

danke

[heizer]

einfach ein 6204 verbauen?

[dark_vespa]

Mein Drehschiebermotor macht langsame Fortschritte, nur in Sachen Kurbelwelle weiß ich nicht so recht weiter.

 

Fakten:

 

PL 170 ETS Stoffis Welle (bereits ausgepresst)

DRT Exzenter Zapfen für 53 Hub

Bultaco Pleuel

 

Block is ein PK 50 S Lusso Block mit langem Drehschieber

 

Wie ich das Pleuel mit dem Exzenter in der Steuerwange unterbringen soll bereitet mir Kopfzerbrechen.

 

Wenn ich die Steuerwange in dem Bereich entferne (ca 1,5 - 2 cm) an der Wange, befürchte ich, dass ich einen zu großen Überschnitt bekomme.

 

Meine aktuellen Überlegungen gehen dahin, die Steuerwange nur innen um das abzunehmen, was ich brauche um das Pleuel unterzubringen.

Somit wäre der Drehschieberfläche nur zu ca 3/4 in diesem Breich nach OT verschlossen.

Hat das schonmal jemand ausprobiert ?

Ein weiterer Gedanke, wäre den Drehschieber im Block  anders zu gestalten (evtl. dünner, aber dafür länger ?)

Bearbeitet 18. März 2014 von dark_vespa

[jolle]

Wie ich das Pleuel mit dem Exzenter in der Steuerwange unterbringen soll bereitet mir Kopfzerbrechen.

Wenn ich die Steuerwange in dem Bereich entferne (ca 1,5 - 2 cm) an der Wange, befürchte ich, dass ich einen zu großen Überschnitt bekomme.

Meine aktuellen Überlegungen gehen dahin, die Steuerwange nur innen um das abzunehmen, was ich brauche um das Pleuel unterzubringen.

Somit wäre der Drehschieberfläche nur zu ca 3/4 in diesem Breich nach OT verschlossen.

 

Oder halt entsprechend Material am Pleuel weg nehmen (Fase auf Seite der Steuerwange).

 

HIER bildlich zu sehen. 

[richosburli]

Mein Drehschiebermotor macht langsame Fortschritte, nur in Sachen Kurbelwelle weiß ich nicht so recht weiter.

 

Fakten:

 

PL 170 ETS Stoffis Welle (bereits ausgepresst)

DRT Exzenter Zapfen für 53 Hub

Bultaco Pleuel

 

Block is ein PK 50 S Lusso Block mit langem Drehschieber

 

Wie ich das Pleuel mit dem Exzenter in der Steuerwange unterbringen soll bereitet mir Kopfzerbrechen.

 

Wenn ich die Steuerwange in dem Bereich entferne (ca 1,5 - 2 cm) an der Wange, befürchte ich, dass ich einen zu großen Überschnitt bekomme.

 

Meine aktuellen Überlegungen gehen dahin, die Steuerwange nur innen um das abzunehmen, was ich brauche um das Pleuel unterzubringen.

Somit wäre der Drehschieberfläche nur zu ca 3/4 in diesem Breich nach OT verschlossen.

Hat das schonmal jemand ausprobiert ?

Ein weiterer Gedanke, wäre den Drehschieber im Block  anders zu gestalten (evtl. dünner, aber dafür länger ?)

ich hab genau das gemacht.

Stoffi welle

drt excenter

bultaco

 

ich hab das untere pleuelauge gleich angefast auf der drehbank wie das originale. nix an der steuerwange machen.

fotos entweder etwas weiter vorn oder ich such mal

[dark_vespa]

ich hab genau das gemacht.

Stoffi welle

drt excenter

bultaco

 

ich hab das untere pleuelauge gleich angefast auf der drehbank wie das originale. nix an der steuerwange machen.

fotos entweder etwas weiter vorn oder ich such mal

 

das wär natürlich die Lösung zu all meinen Problemen

du hast Post

[richosburli]

das wär natürlich die Lösung zu all meinen Problemen

du hast Post

ich kann ihm leider nicht helfen.

vielleicht liest das wer, der helfen könnte 

[lukulus]

hallo... steh kurz vor der fertigstellung des 50cc sprint motors , und

hab gesehen dass hier auch viekantförmige zylinderhauben eigen bau gemacht werden....

 

hätte einige fragen dazu, wär schon wenn ihr mir weiterhelfen könntet, da ich heute abend die haube

mache und morgen first run...

 

fahre den zylinder nicht gedreht, und wollte fragen wieviel luft habt ihr rund um den zylinder zur haube?

wieviel % kühlöffnung richtung auslass und wieviel zum einlassstutzen habt ihr gelassen?

meine zylinderkopfrippen stehen leicht zum rad hin, macht es sinn die anstutzen öffnung zu verschliessen

und den einlassseitigen wind ind die rippenrichtung auf das rad zu lenken...?

 

schmutzproblem gibt es nicht da nur sprintmotor...

 

danke im voraus ...

 

luk