SKR Malossi auf SF

[DLbastard]

Bin gespannt, wie das mit dem verlängertem Auspuff dann läuft, aber der Vorauslass ist schon sehr klein.

[Carsten84]

Ich werd das einfach mal ausprobieren. Die Steuerzeiten sind praktisch out of the box, der Zylinder wurde nur unten abgedreht aber sonst nichts verändert (nur der Auslass ist nach Aussen hin auf den Krümmerdurchmesser vergrößert).

 

 

 

 

PS: Du suchst ne Monobank? Ich schreib dir mal ne PN

Bearbeitet 2. September 2014 von Carsten84

[Brosi]

Halte ich auch nicht für optimal. Gut das der noch nicht oben abgedreht ist. Ich würde den wohl unten um 1,5mm abdrehen. Dann kommst du mit einer 0,8mm Kodi auf 1,1mm Quetsspalte und 170,5/120. Dann den Auslass noch hoch auf 177-180°.

[Carsten84]

Halte ich auch nicht für optimal. Gut das der noch nicht oben abgedreht ist. Ich würde den wohl unten um 1,5mm abdrehen. Dann kommst du mit einer 0,8mm Kodi auf 1,1mm Quetsspalte und 170,5/120. Dann den Auslass noch hoch auf 177-180°.

Die Option is ja noch offen

 

Ich wollte mich da ran tasten, bevor ich schon im Vorfeld was versaue...

[DLbastard]

Ich wollte mich da ran tasten, bevor ich schon im Vorfeld was versaue...

 

Was auch nicht die schlechteste Idee ist. Immer schön berichten bitte

[Carsten84]

Die erste Probefahrt ist schon mal erfolgt.

Pickup ist wohl noch defekt, der ZZP springt wie wild umher und der Motor macht noch bei 6500 im vierten Gang dicht. Aber die 2,34er Primär zieht er soweit schon sehr gut und 100kmh (echte laut GPS) sind auch drin.

 

Unter der Woche wird die Zündung in Angriff genommen und am WE kommt der Zylinder wieder runter und wird bearbeitet.

 

 

 

Und es passt alles rein  

 

[dark_vespa]

Steuerzeiten sind

177

128

 

QK1,8mm

 

Wieviel hast du am Block und am Zylinderfuß abdrehen lassen?

Hast du zufällig ein Foto von deinen Plattenverschraubungen? ich bin da noch am am grüblen, wo ich die am Besten setzen soll und in welcher Stärke. Danke

[Carsten84]

Der Block wurde nur geplant und wie viel ich am Zylinderfuß abgedreht habe weiß ich nicht mehr. Im Moment ruht das Projekt wieder aber ich kann morgen mal die verbliebene Gesamthöhe des Zylinders messen!

 

Hab jetzt nochmal 1,5mm abgenommen und muss noch den Auslass bearbeiten, bis November werde ich da aber nicht zu kommen...

[dark_vespa]

kennt jemand ne Bezugsquelle für Kopfdichtungen für den SKR Malle ?

Edit: passen evtl die vom T5 Malossi vom Lochbild her? auch wenn die 65,5 statt von 65 Bohrung haben

Bearbeitet 19. Januar 2015 von dark_vespa

[Brosi]

Stahlfix

[Schnittlauch]

http://www.scooter-center.com/de/product/SRC010/Spacer+Zylinderkopf+SRC+172180+ccm+Piaggio+125+180+ccm+LC+2+Takt+10mm?meta=?cat=A_GILERA_RUNNER180FXR&catmatch=CAT_ZYLINDER_DICHTSATZ

Ist zwar für LC, kannst aber die Befestigungslöcher für die Wasserhaube entfernen.

[dark_vespa]

sehr gut - danke   

[flop]

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM0209/Spacer+Zylinderkopf+BGM+PRO+172+ccm+Piaggio+125+150+ccm+AC+2+Takt+10mm?meta=?cat=A_PIAGGIO_SKR125&catmatch=CAT_ZYLINDER_DICHTSATZ

[Schnittlauch]

Noch besser! Die kannte ich noch gar nicht..

[ace]

Leute, ich hätte hier noch ne Welle über, welche ich mal für genau dieses Projekt angedacht hatte. 100 gradaus.

http://www.germanscooterforum.de/topic/301430-mazzucchelli-rennwelle-51105-smallframe/

Vll kanns hier ja jemand brauchen.

[Brosi]

Zumindest für den von mir beschrieben Umbau eignet die sich nur leider nicht.

[ace]

Pleuellänge? Ist halt für ohne Platte gedacht, sollte dann aber gut rausgehen.

[Brosi]

Nur wie kriegt man den Fuß ohne Platte unter? Schweissorgie?

[ace]

Nein und ja, ich hab damals die Hälfte n abfräsen lassen und wollte darauf eine Platte anschweissen. Lag alles schon da und wäre mit etwas mehr Einsatz auch ganz geil geworden, denke ich. Ich hatte auch den LC MHR liegen. An solche Verschraubungungsgeschichten hat damals irgendwie keiner gedacht. Das 105er Pleuel hätte die unterschiedliche Kompressionshöhe ausgeglichen und der Zylinder wäre nicht ubermässig nach oben gewandert.

Gesehen hab ichbso ne Geschichte zum ersten mal in Nürnberg aufm Treffen. Allerdings mit T5 Malle. Fand ich total geil und wollte ich sofort auch haben...

Hab mir dann aber halt ne Lambretta geholt und jetzt würde ich gerne auch mal die Leichenteile loswerden.

[amazombi]

Würde das mit Gehäuse planen und dann noch Zylinder unten abdrehen, Fuß stehen lassen, vielleicht gehen? Jetzt rein interessehalber. Ich hab' so was auch noch rum liegen, allerdings mit Steg in den Auslass geschweißt und Platte drunter für Stehbolzen ganz nach außen. Aber halt eher weil's eh' rumlag und ich schweißen wollte.

[Han.F]

Einen höher verdichtenden Kopf hat nicht zufällig jemand noch herumliegen und will ihn los werden?

10:1 find ich eher sehr wehnig!

Am schönsten wär ein orig. Malossi SKR Kopf mit 1mm tiefer gedrehter Quetschfläche

[Tim Ey]

Eher nicht. Bei versetzten Stehbolzen evtl, aber mit Brosis 2teiliger Adapterplatte wird das eng

[ace]

Die Platte muss ja aber auch ne gewisse Stärke haben für die Stehbolzen. Ohne Schweissen muss das wohl in die brosi Version enden, oder? Die Geschichte mit den Wasserspielen muss man sich ja nicht antun. Ich denke der T5 Malle wäre top, hat aber auch relativ breite Überströmer unten, also im Vergleich zum SKR.

[Timmi]

Nach dem letzten Prüfstandslauf nur mit dem Motor und der Bertha, habe ich sie jetzt mal an den Rahmen angepasst. Jetzt brauche ich nur noch ein Stück stinger und den Dämpfer. Bin mal auf das Ergebnis nach dem anpassen mit meinen bescheidenen Schweißkünsten gespannt. Sonst bleibt erstmal alles gleich zum alten Test (siehe weiter vorne).

 

 

Bearbeitet 25. Januar 2015 von Timmi

[gertax]

Würde das mit Gehäuse planen und dann noch Zylinder unten abdrehen, Fuß stehen lassen, vielleicht gehen? Jetzt rein interessehalber. Ich hab' so was auch noch rum liegen, allerdings mit Steg in den Auslass geschweißt und Platte drunter für Stehbolzen ganz nach außen. Aber halt eher weil's eh' rumlag und ich schweißen wollte.

 

Wenn du die Stehbolzen auf der Boostportseite auch noch versetzt sollte es mit einer Platte möglich sein. Leider schneiden die sowohl auslass- als auch BP-seitig die originalen SF Stehbolzenpositionen.

 

 

Oder halt gleich ein 116er Pleuel einbauen und 2 Platten nehmen.

 

[amazombi]

War nur 'ne theoretische Frage, ich hab' das irgendwann mal für 'nen Automatenmotor angefangen und hab's dann ad acta gelegt. Danke aber.

[dark_vespa]

Wer von den SKR Erbauern hat denn nen Boostport gefräst oder kann im besten Fall was zu einem vorher/nacher Vergleich sagen?

[ösirally200]

Hab ich.

Hat aber nicht viel platz gehabt, ist ja von Haus aus schon minimös.

Vergleich hab ich allerdings keinen.

[dark_vespa]

Ich möchte den Zylinderfuß nur so viel kürzen wie unbedingt notwendig, somit würde ich mir den 3. Überstromkanal praktisch völlig verschließen, was ja mit Sicherheit nicht leistungsfördernd ist.

 

[Brosi]

Ich habe ja, wie auf den Bildern im Eröffnungspost zu sehen, den Boostport a la Polini 133 über ein Fenster in Kolben und Zylinderfuß gefüttert.