SKR Malossi auf SF

[dreckige13]

Gerade eben mein Päckchen abgeholt. M7x20 Schrauben mit Kopfdurchmesser 10,8mm. 

 

Dann haben wir wohl die Differenz.

Meine sind 12mm am Kopf.

[dark_vespa]

Bin ich der Einzige, der einfach die Kurzhubstehbolzen verbaut und dann ordinäre m7 Muttern verschraubt hat?

 

Lief gestern zum ersten Mal im Ständer das Monster   

[flop]

http://www.felgenfuchs.de/Felgenzubehoer/Schrauben-Muttern/M7/M7x24-Schrauben-fuer-mehrteilige-Felgen.html

http://www.ebay.de/itm/10-x-M7x24-14-Felgenschraube-Stahl-verchromt-/350179799593?pt=Auto_Felgen&hash=item518857b229

[dreckige13]

Bin ich der Einzige, der einfach die Kurzhubstehbolzen verbaut und dann ordinäre m7 Muttern verschraubt hat?

 

Nee.

Habe die Dinger auch gekürzt und mit den kleinen 10er Schlüsselweite Muttern von Polini (?) versucht.

War bei mir aber dasselbe Problem, wenn die nicht mit einer Flanke zum Kolben stehen.

[Gilbert]

Meine Schrauben sind von LTH- Ansaugstutzen Lambretta findet man wenn man M7x20 eingibt. Die gibt es zum Schnäppchenpreis von 3,90€ das Stk.

[pfupfu]

reicht es eigentlich wenn nach dem spindeln zwischen nebenwelle und kurbelwelle noch 1mm wandstärke sind? hab da irgendwie kein gefühl dafür.

[dark_vespa]

Nee.

Habe die Dinger auch gekürzt und mit den kleinen 10er Schlüsselweite Muttern von Polini (?) versucht.

War bei mir aber dasselbe Problem, wenn die nicht mit einer Flanke zum Kolben stehen.

 

 

Dann hab ich wohl Glück, dass bei mir alle mit der Flanke zum Kolben stehen.

 

Das scheint bei mir auch mit SW 11 Muttern zu funktionieren, werd mir fürs gute Gefühl trotzdem noch so m7 Felgenschrauben holen.

Eine sich lockernde Mutter in der Laufbahn könnte doch ein recht unschönes Projektende nehmen...

[GUE_]

Hab mir jetzt die DRT Sprinterwelle rausgesucht, da steht Wangendurchmesser ist 84mm, spindeln auf 84,5 oder 85mm? Was ist der richtige Durchmesser? Werde dies auf der Fräse machen, da der Fuß ja auch noch geplant werden soll. Auch hierzu, kann ich hier zur Vorsorge einfach mal 1-2mm wegnehmen? Nehmt ihr die Anlaufscheiben, die bei dem Pleuel dabei sind und muss das Pleuel dann 12mm werden oder 11,8mm?

Wäre toll, wenn mir dies jemand beantworten könnte, dann könnte ich schon ein paar Sachen erledigen, bevor die KW da ist.

Danke

 

85mm. Fuß nur soviel notwendig - eher 1mm weg als 2mm.

Bei der DRT Sprinterwelle musste bei mir auch noch die Drehschieberfläche weg und ein wenig auf der Kuluseite fürs Pleuel. Ich glaub das wird ohne Welle schwierig.

Pleuel keine Ahnung.

[richosburli]

Ich würd unbedingt warten, bis die FERTIGE Welle da ist.

Für Hub spindeln geht schon mal, Planen auch..... Aber durch das 116er Pleuel (Länge, und Durchmesser unteres Pleuel-Auge) wird zu erwarten sein, dass von Hand noch Nachbesserungen am Block notwendig sein werden.

 

Und das nervt dann, wenn die neuen Lager und Simmeringe schon drin sind.

Ich würd unbedingt das "trocken zusammen stecken und mal die Kuwe bei eingebautem Kolben im Zylinder durchdrehen.

[dark_vespa]

Was hält die versammelte Fachwelt von Umrüststehbolzen ?

 

http://www.ebay.de/itm/like/331346827194?lpid=106&chn=ps

 

reicht 4x m6 noch ?

[Carsten84]

Moin, hier ist zwar nicht der Marktplatz aber ich hätte noch meinen Reserveadaptersatz abzugeben. Bei Interesse gerne PN

 

 

 

 

 

 

 

[amazombi]

Mach das doch bitte wirklich über den Marktplatz.

[Gilbert]

@13 hast du das Problem mit den Schrauben gelöst? Willst du den Motor auf der Straße bewegen?

Da die Sprinterwelle nicht verfügbar war, hab ich jetzt eine 54mm Mazzucchelli Welle bestellt, sollte morgen kommen, genauso wie das Pleuel. Kann mir jetzt noch jemand sagen, ob ich die Anlaufscheiben von dem Pleuel oder die von der Welle nehmen soll? Welches Maß ist dann nötig 11,8 oder12mm?

[dreckige13]

Ja, habe ich.

Vielleicht denke ich am Abend mal daran, Fotos einzustellen.

 

Ich habe die Schraubenköpfe der vorderen Schrauben auf 10,9mm "abgedreht" und am Kolben Vertiefungen "gefertigt".

 

D.h. die Schrauben in der Handbohrmaschine eingespannt und mit der Feile abgezogen bis es passte.

Die Vertiefungen und einpassen des Kolbenhemdes habe ich mit dem Fächerschleifer in 80er Körnung auf der Flex erledigt.

Die Ausnehmungen in den Block für das Kolbenhemd wurden gedremelt.

 

Ja, das Ding soll auf die Straße.

Ich wollte später die Steuerzeiten mit 54Hub im Istzustand messen und mir dann überlegen, ob ich da nochmal dran gehe oder erstmal nicht.

[dreckige13]

@13 hast du das Problem mit den Schrauben gelöst? Willst du den Motor auf der Straße bewegen?

Da die Sprinterwelle nicht verfügbar war, hab ich jetzt eine 54mm Mazzucchelli Welle bestellt, sollte morgen kommen, genauso wie das Pleuel. Kann mir jetzt noch jemand sagen, ob ich die Anlaufscheiben von dem Pleuel oder die von der Welle nehmen soll? Welches Maß ist dann nötig 11,8 oder12mm?

 

Zu dem Thema Anlaufscheiben: ich denke das hängt schwer davon ab welches Maß das "original" Pleuel deiner Welle hat.

Im Zweifel täte ich dann die Anlaufscheiben nehmen, die dazu passen.

Wenn das neue Pleuel jetzt 2/10 breiter ist kann man das ja unkompliziert abdrehen.

 

Der Amazombi hat da mal Fotos von gepostet wie er das bewerkstelligt.

Die Idee war gut und relativ einfach umzusetzen.

[Gilbert]

Danke für die Antwort, schaut bei dir Pleuel über die Wange hinaus? Auspressen werde ich das Pleuel wohl selbst, habe eine große Spindelpresse die ich noch nicht benutzt habe, dann kann ich Maß nehmen. Zum Einpressen fehlt mir das Equipment. Du hast ca. 10mm abgedreht vom Zylinder, was war bei ausschlaggebend? Überströmzeit?

[dreckige13]

Also:

 

Die Welle ist eine Kingwelle mit 54 Hub und ca.116mm Pleuel.

Ich glaube die gab es mal so für das K&W Gelumpe.

Das Pleuel steht nicht über die Kurbelwangen hinaus.

Ich hatte damals mit dem Stichmaß und der OT Annahme auf Laufbahnende gerechnet dass das hinkäme um mit ungefähr 122° zu starten.

Lag ich wohl nicht sehr genau mit, kam aber grob hin.

Material bietet mein Zylinder mehr als genug dafür.

 

Ich habe exakt 10mm am Zylinder abdrehen lassen und mußte eben 0,5mm (dünnstes Material zuhause) unterlegen um auf die Quetschkantenhöhe von 1,1mm zu kommen.

0,6mm an der weitesten Stelle war mir zum starten was eng.

Wenn ich da mal auf dünneres Material treffe würde ich auch 0,8mm oder sowas testen.

Ich verwende noch den Serienkopf, Verdichtungseitig ist das ja eher lächerlich.

Ich denke da wird sich zum Herbst hin eh was ändern also fahre ich das erstmal so.

 

Ich liege damit jetzt gerade brandheiß gemessen bei ca. 124° - 170° (Gradscheibe).

Eigentlich wollte ich etwas niedriger starten aber das macht nix.

 

Ich wollte jetzt für den ersten Wurf mit ca. 28° Vorauslaß anfangen und einen PM40 drauf stecken.

Durch die Verwendung in einem Cutdown habe ich da viel Platz für Experimente und muß nix am Auspuff ändern (verchromt), sondern lediglich einen neuen Halter bauen.

 

Der Plan:

Mit 30er Vergaser und Piaggio Zündung mal gucken wie das läuft und evtl. mal einen P4 ansteuern, wenn nix verreckt.

 

 

Edith: Man wird mir sicher von bekannter Seite den Einwurf russisch stämmiger Vorfahren bringen wenn ich meine Lösung für den Wasseranschluß präsentiere, aber sei es drum:

 

Ich bin bekennender Freund vom Hochpräzisionsflexen mit 80er Körnung.

 

 

Bearbeitet 9. März 2015 von dreckige13

[Gilbert]

Der Wasseranschluss sieht wirklich wild aus, hätte ich jetzt bedenken dass es dicht ist. Das sind Stahlplaten, oder? Falls du keinen Schleifer bei dir hast, findest würde ich dir anbieten mal drüber zu schleifen, gegen Rückporto.

[richosburli]

zum Glück sind die aus Stahl

[dreckige13]

 

Bin auch froh dass das Stahl ist.

 

Danke fürs Angebot aber das wird dicht sein.

Setze ich nochmal ein Bier drauf, wo wir schonmal dabei sind.

[Gilbert]

War nur ein Angebot. Wenn du so weiter wettest braucht's einen Bierlaster in den Süden! Ich bin mehr der Freund davon, möglichst wenig Dichtungen und Kleber zu verwenden. Bin auf alle Fälle gespannt, wie das bei dir läuft.

[dreckige13]

 

Sind erst bei zwei Bier.

Und hier sind schon andere Sachen gelaufen.

 

Gespannt bin ich auch.

Auslaß ist angepasst.

Jetzt brauchts nur noch viel Gefummel den ganzen Wassermist an den Rahmen zu packen.

 

Braucht ja eigentlich kein Schwein.

[Gilbert]

Habt ihr bei euren Zylinder die Laufbahn unten gekürzt? Wenn da 10mm abgedreht werden schaut die Laufbahn aus den Platten raus

[dark_vespa]

11mm unten abgedreht und entsprechend die Laufbahn mit der Flex gekürzt, sonst wirds untenrum etwas zugig

 

[dreckige13]

Jau.

Auch mit der Flex.

Bearbeitet 10. März 2015 von dreckige13

[Gilbert]

Dann steht der Kolben unten ca. 7mm im freien.

[ösirally200]

richtig

[dark_vespa]

auch der Kolben und die Flex sind gute Freunde [emoji6]

[Gilbert]

Bin grad noch am überlegen, ob es dann nicht doch besser wäre nur eine Platte zu nehmen, wenn der Block abgeplant werden muss, wäre es ja auch noch möglich 4 neue Gewinde zu setzen. Material müsste ja genug vorhanden sein an den richtigen Stellen. Dann wäre das abdrehen des Zylinders nicht nötig. Nur kürzen.

[dark_vespa]

mit aufschweissorgien sicherlich machbar, material an den richtigen stellen ist da m.M.n überhaupt nicht vorhanden und muss großflächig aufgebracht werden.

Bearbeitet 10. März 2015 von dark_vespa