SKR Malossi auf SF

[Scruppy Coco]

Hallo Leute,

 

hat evtl. einer eine Erklärung wie dieser Schaden zu Stande gekommen ist???

 

Setup:

 

SKR Malle 172, nix gefräst

Steuerzeiten ca. 116/176

OK 1 mm

Polini Ansauger mit mini Tassi

Falkr Auspuff

30 mm TMX, 270/25/ Nadel 2 Clip von unten, Schraube 2,5 Umdrehungen raus

 

Bin gestern mit dem Freibier ca. 250 Km gefahren bevor der Schaden auftrat. Auch mal 3-4 Km Vollgas. Haben dann in der Eifel an einer freien Tankstelle vollgetankt. Kurze Zeit später ist die Karre dann abgeraucht. 

 

Ich habe unter Vollast kurz ein klingeln gehört und gemerkt das er Leistung verliert. Kupplung gezogen, und dann ging er fest. Dann bei 15-20 Kmh wieder eingekuppelt und ganz normal nach Hause gefahren. Wohl im 4 Gang kein Vollgas mehr. Dadurch das sich an der Steuerzeit nichts geändert hat, weil der Steg ja am Boostport weg ist, lief die Karre mehr oder weniger normal. Auch nicht spürbar weniger Leistung. 

 

Zuhause dann direkt zerlegt. Dann kam das zum Vorschein

 

 

[Scruppy Coco]

Ob es am Sprit oder an der Kühlhutze lag?

 

Kytronic steht auf Kurve 2.     24-17°. Die hat aber einwandfrei funktioniert. 

 

Komisch finde ich, dass die Karre 250 Km problemlos lief.

Bearbeitet 27. Mai 2015 von Scruppy Coco

[pfupfu]

krasser abbrand auf der einlass seite war der kolben richtig rum?

 

HD kommt mir ein bisschen mager vor!

[Scruppy Coco]

Klar war der Kolben richtig rum

[MiNiKiN]

Warum schmilzt der auf der Einlassseite? Kannte ich vorher so noch nicht, und in den letzten Wochen hab ich nun schon von 2 derarten Fällen ghört/gelesen!

[Scruppy Coco]

Ich hatte das so auch noch nie. Deswegen meine Frage. Am Auslass hatte ich das schon mal an meinem Falkmotor wegen zu hoher Verdichtung. Oder zu mager, oder was auch immer. Aber am Einlass????

[ösirally200]

Falschluft am Kopf?

 

PS: schöne Haube  , haben wir auch so gemacht.  Läuft auf Langstreckenrennen ohne solche Spuren

Bearbeitet 27. Mai 2015 von ösirally200

[Scruppy Coco]

Das System war zu 100% dicht.

[käthe 1963]

Öl beim Tanken vergessen?

[Scruppy Coco]

Ne

[käthe 1963]

Komisch komisch.Sicher das die Zündung noch gescheit verstellt?Denke das kann auch durchaus zich Kilometer dauern bis der Kolben soweit runtergebrannt ist bis sich da was verklemmen will..

[Scruppy Coco]

Die Kytronic war das Erste was ich kontrolliert habe. Verstellt aber so wie vorher.

[FalkR]

Wie sieht der Kolbenboden aus?

Bearbeitet 27. Mai 2015 von FalkR

[Scruppy Coco]

Mach ich dir gleich ein Foto von. Bin gerade noch in Beeck.

[Truls221]

Ich würde sagen,

 

etwas hast die benzindurchfluss gestört.

 

ich würde die benzinhahn, düsen etc checken, ob alles noch frei ist.

 

so hat beim mir am vollgass 1 mal passiert beim benzinzuschluss. beide kolbenringe komplett durchgebrannt

 

lg

Truls

[mika4real]

die Ausrichtung der Kühlrippen am Kopf ist auch ungünstig

[lehrbua]

welches 2T-Öl wars denn? Da gab doch dieses eine Charge von Castrol, welche mit Wasser verunreinigt war.

[ösirally200]

die Ausrichtung der Kühlrippen am Kopf ist auch ungünstig

 

richtig, ich hab die vordern im Luftstrom stehenden (störenden) Kühlrippen beschnitten und alle in Lutfstromrichtung geschlizt..

[Brosi]

Ich würde sagen,

 

etwas hast die benzindurchfluss gestört.

 

ich würde die benzinhahn, düsen etc checken, ob alles noch frei ist.

 

so hat beim mir am vollgass 1 mal passiert beim benzinzuschluss. beide kolbenringe komplett durchgebrannt

 

lg

Truls

 

Und das hat direkt solche Auswirkungen? Warum gerade am Boostport?

 

Ich bin mit einem vergleichbaren Motor 2012 250km Autobahn Vollgas (und ich meine Vollgas, also durchgehend Enddrehzahl) gefahren bis der Motor ausging wegen Tank leer. Dann kurz auf Reserve, wieder anrollen und bei nächster Gelegenheit auftanken (entweder Tankstelle oder Rastplatz aus dem Reservekanister).

Kann natürlich sein, dass das abmagern dabei nicht so plötzlich kommt, wie bei verstopfter Hauptdüse. Aber gerade da hätte ich gesagt, geht der Motor halt einfach aus bei Vollgas und hat nicht genug Zeit um so heiß zu werden, dass er den Kolben wegbrennt.

 

die Ausrichtung der Kühlrippen am Kopf ist auch ungünstig

 

War bei meinem Motor ja genauso und der war thermisch das unauffälligste, was ich je gefahren bin.

[Brosi]

Ich sehe gerade. Auf den Bildern ist der wohl Kopf nur aufgesetzt. Wahrscheinlich fürs Foto von der angepassten Haube. Normal stehen die Kühlrippen anders. Im zusammengebauten Zistand kann man den aber wegen unsymmetrischen Bohrbild nicht falsch montieren.

[Brosi]

vo hi se SKR Malle (2).JPGSKR Malle.jpg

 

Momentan ist noch offen. Überlege aber das vielleicht noch irgendwohin abzuleiten was da an warmer Luft rauskommt.

 

Kann man hier ganz gut sehen.

[Scruppy Coco]

richtig, ich hab die vordern im Luftstrom stehenden (störenden) Kühlrippen beschnitten und alle in Lutfstromrichtung geschlizt..

 

Hast du mal ein Foto von deinem Kopf?

[Scruppy Coco]

Jo, hatte den Kopf eben nicht richtig liegen, weil ich nur die Haube zeigen wollte. Aber die Haube kann ich ja ausschließen.

[mika4real]

Ich sehe gerade. Auf den Bildern ist der wohl Kopf nur aufgesetzt. Wahrscheinlich fürs Foto von der angepassten Haube. Normal stehen die Kühlrippen anders. Im zusammengebauten Zistand kann man den aber wegen unsymmetrischen Bohrbild nicht falsch montieren.

 

Ok, wusste ich nicht. Dennoch ist es ja auffällig die der Zwangskühlung abgewandte Seite.

[ösirally200]

in nächster Zeit wohl kein Foto

 

Auslassseitig die Kühlrippen bis zur Kerze in der mitte zwishcne den Stehbolzen brutal weggeflext und hinter der Kerze einfach ein paar Schlitze. Stell dir einfach vor, du bist ein Gaspartikelchen und willst da durch, dann brauchst kein Bild..

[freibier]

Öl, Sprit usw. würde ich ausschließen, weil ich jeweils das gleiche Öl und den gleichen Sprit getankt habe und keine Probleme mit meinem 210er (der höher verdichtet und nicht sauber abgedüst ist) hatte. Mit will das nicht in den Kopf, warum der Feuersteg am BP weggebrannt ist. 

 

 

 

Gruß, Ralf

Bearbeitet 27. Mai 2015 von freibier

[Timmi]

Das gleiche Kolbenbild hatte ich auch mal bei einem Motor, dort hatte sich wohl der Schwimmer kurzzeitig verkanntet und es kam zu einer Abmagerung des Gemischs. Plötzliches klingeln mit Leistungsverlust und umgehend war der Zylinder fest. Alles zusammen hat nur wenige Sekunden gedauert. 

[Truls221]

Und das hat direkt solche Auswirkungen? Warum gerade am Boostport?

 

Ich bin mit einem vergleichbaren Motor 2012 250km Autobahn Vollgas (und ich meine Vollgas, also durchgehend Enddrehzahl) gefahren bis der Motor ausging wegen Tank leer. Dann kurz auf Reserve, wieder anrollen und bei nächster Gelegenheit auftanken (entweder Tankstelle oder Rastplatz aus dem Reservekanister).

Kann natürlich sein, dass das abmagern dabei nicht so plötzlich kommt, wie bei verstopfter Hauptdüse. Aber gerade da hätte ich gesagt, geht der Motor halt einfach aus bei Vollgas und hat nicht genug Zeit um so heiß zu werden, dass er den Kolben wegbrennt.

 

 

War bei meinem Motor ja genauso und der war thermisch das unauffälligste, was ich je gefahren bin.

bei mir ja, aber war am auslasseite. und war beim flat-out 4-5 km... malle 210 ca 9500 rpm im 4ten

 

das abhängt ja auch von wo die brennraum/kolben ist heisser... wenn hier deutlich heisser am boostportseite würde das warscheinlich das grund.

 

ich sehe auch von dem kolbenbild das es viel mehr Ralf ist am boostportseite als auslasseite.

normalerweise, wenn der nicht überfett lauft, hat man am auslasseite deutlich mehr Ralf.

das Ralf können auch grund sein das es am boostportseite glühzündet und durchbrennt, und nicht am auslasseite

 

lg

Truls

Bearbeitet 28. Mai 2015 von Truls221

[gravedigger]

 

 

Ich bin mit einem vergleichbaren Motor 2012 250km Autobahn Vollgas (und ich meine Vollgas, also durchgehend Enddrehzahl) gefahren bis der Motor ausging wegen Tank leer. Dann kurz auf Reserve, wieder anrollen und bei nächster Gelegenheit auftanken (entweder Tankstelle oder Rastplatz aus dem Reservekanister).

@brosis

braucht die karre nix oder hast du ein 20 liter fass an der möhre?

Bearbeitet 27. Mai 2015 von gravedigger

[Brosi]

@gravediggers: Ich schrieb doch von Tankpausen. Wobei die sich nur aufs Tanken beschränkten. War heiss und wollte an die Theke. Dazwischen war halt nur Vollgas. Also je so 80km am Stück.

Bearbeitet 27. Mai 2015 von Brosi