SKR Malossi auf SF

[Werner Amort]

Hätte wer nen 172er nahe seiner Schieblehre rumliegen und könnte mir nachmessen

 

[hschaf]

Moin,

 

A=38mm bis zu den Kühlrippen und 42,5mm bis zur Auslassfläche

B,C,D=32,5mm bis 33mm

 

Grüsse

Martin

[Stoxnet]

So erste Haube hat die Form verlassen ;) Bin sehr zufrieden und gespannt wie das alles passt. Ich werde berichten.

[pfupfu]

will auch

[deedee]

Ich auch.

[Stoxnet]

Würde sich schon lohnen ;) Bedarf ist ja da. Lasst das ding erstmal drunter passen und dann sehen wir wie ihr an Hauben kommt;) 

[Brutus-Annegret]

Ich würde auch Interesse anmelden 

[Brosi]

Sieht jedenfalls schon mal gut aus. Wenn das was gäbe mit einer Serie, hätte ich sicher auch Interesse. 

[karren77]

welcher stinger innenD wäre zu empfehlen bei dem hubraum?

 

franz mit 27mm innenD am anschluss des eigenbau parallelkrümmers. zylinder gesteckt. 

 

 

[FalkR]

Bis 30PS reichen 23mm dicke.

Alles darüber eher 24-25mm.

 

[karren77]

super sache, danke. dann bleibt das so. 

 

 

[karren77]

ich war jetzt an meinem motor dran, der erst 100km gefahren- und dann 1 jahr eingemottet wurde. der grund war, dass das via stahlfix-adapter verbaute ets-rollenlager von anfang an 5/100 radialspiel hatte. ich wollte das problem gleich aus der welt schaffen, damit dem motor erstmal nix fehlt. ich habe den adapter rausgespindelt und eine 12,5mm tiefe buchse gesetzt für das 6005 RiKuLa 

die nahezu neue bgm 54/105er welle hat ein paar mächtige schläge mit dem kupferhammer bekommen. läuft nun auf 1/100 rund (vorher waren die wangen gegenüber des hubzapfens gespreizt.. komisch komisch, beidseitig 1/10 schlag).

zylinderhaube wurd noch optimiert & geflickt. das war es.

läuft seidig weich.  könnte nach hinten raus mehr drehen, habe aber optionen, weil der zylinder gesteckt- & mit 28mm parallelkrümmer am franz läuft. macht spaß mit der länger geritzelten 2,56er und std. viertem. achso: der franz hat den richtig fetten fox dämpfer bekommen. subjektiv leise/dumpf. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

danke

 

 

Bearbeitet 22. Juli 2019 von karren77

[powerracer]

vor 10 Stunden schrieb karren77:

ich war jetzt an meinem motor dran, der erst 100km gefahren- und dann 1 jahr eingemottet wurde. der grund war, dass das via stahlfix-adapter verbaute ets-rollenlager von anfang an 5/100 radialspiel hatte. ich wollte das problem gleich aus der welt schaffen, damit dem motor erstmal nix fehlt. ich habe den adapter rausgespindelt und eine 12,5mm tiefe buchse gesetzt für das 6005 RiKuLa 

die nahezu neue bgm 54/105er welle hat ein paar mächtige schläge mit dem kupferhammer bekommen. läuft nun auf 1/100 rund (vorher waren die wangen gegenüber des hubzapfens gespreizt.. komisch komisch, beidseitig 1/10 schlag).

zylinderhaube wurd noch optimiert & geflickt. das war es.

läuft seidig weich.  könnte nach hinten raus mehr drehen, habe aber optionen, weil der zylinder gesteckt- & mit 28mm parallelkrümmer am franz läuft. macht spaß mit der länger geritzelten 2,56er und std. viertem. achso: der franz hat den richtig fetten fox dämpfer bekommen. subjektiv leise/dumpf. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

danke

 

 

@karren77hallo,

an der Welle sind in den Pressungen enorme Spannungen.

Man merkt das beim spreizen oder drücken,

was hier teilweise Kraft benötigt wird.

Natürlich angenommen die Verdrehung passt!

 

Nun läuft die Welle perfekt,

nach 10min. bei nochmaligem Rundlauf prüfen,

kann es dir passieren, das durch die enormen Spannungen irgend etwas nachgegeben hat.

 

Nun schlägt die Welle wieder,

teilweise kann das, bis zu dem von dir beschriebenen 1/10 sein!

 

Bei mir kommt ne Welle erst in den Versand,

wenn diese mind. eine Stunde "abgehangen" ist!

 

Gruß

 

 

[heizer]

richtig geil finde ich ja das ETS lager gegen das 6005 zu tauschen. hab damit auch nur gute erfahrungen gemacht. 

[karren77]

@powerracer

ich hatte die welle noch 2 tage liegen vor einbau. der rundlauf hatte sich nicht verändert. 

 

 

 

läuft nun grad 110 kmh (gps) vmax . 2,46 ist das übersetzungsverhältnis. das ist für mich ausreichend und doch für nen trecker ganz ok. 

[powerracer]

vor einer Stunde schrieb karren77:

@powerracer

ich hatte die welle noch 2 tage liegen vor einbau. der rundlauf hatte sich nicht verändert. 

 

 

 

läuft nun grad 110 kmh (gps) vmax . 2,46 ist das übersetzungsverhältnis. das ist für mich ausreichend und doch für nen trecker ganz ok. 

perfekt

[dark_vespa]

Bei mir gehts auch nach 3 Jahren Projektpause weiter, leider hatte ich am Wochenende einen kleinen Rückschalg was den SKR Felgenstern angeht, Motor ist immerhin drin und die Züge dran.

Noch Luftfilter basteln, Elektrik zusammenfummeln und dann auf den neuen Stern warten. Ich bin optimistisch dass der Eimer 2019 noch auf die Straße kommt..

Hier noch ein paar Fotos aus dem letzen halben Jahr

 

175ccm Drehschieber mit 52,5 Hub, Eigenbau-Welle mit Bultaco Pleuel und 28er Vhst is das bei mir.

 

 

 

 

vor 13 Stunden schrieb karren77:

 

 

 

 

Damit komm ich logisch irgendwie gar nicht klar - läuft da der Kolben verdreht im Zylinder? und warum ?!? Kannste da mal zwei Takte zu erklären? Hab auch nix gefunden zu warum, weshalb wieso .

 

[Brosi]

 

Ab da geht´s los. Zylinder verdreht und anderer Kolben wegen BGM 54/105 Welle.

[Tim Ey]

vor 23 Minuten schrieb dark_vespa:

...kleinen Rückschalg was den SKR Felgenstern angeht,...und dann auf den neuen Stern warten.....

Was hast du vor?

[dark_vespa]

vor 29 Minuten schrieb Tim Ey:

Was hast du vor?

 

Ich fahre vorne vollhydraulische Scheibenbremse mit SKR Stern auf PK Gabel. (Fand das Motto technisch ganz passend )
 

In meinem jugendlichen Leichtsinn wollte ich eine Bremsscheibenschraube durch eine mit Magnetkopf für den Koso Tacho ersetzen.

Leider hatte ich beim RAUSdrehen mit der 1/4 Zoll Ratsche (!) dann 3/5 der 8.8er Schraube in der Hand .... auf die Ausbohrversuche geh ich jetzt nicht näher ein, die Flugeigenschaften eines SKR Sterns im Übrigen auch eher mäßig..

Und das Schönste : Die verfi**** Tachomagnetschrauben gibt es gar nicht in m6 x 50    

[karren77]

@dark_vespa

kurz: im grunde hab ich den zylinder verdreht, damit ich eine 1-teilige adapterplatte benutzen kann. dazu brauchts eben den wössnerkolben, der neben einer 6mm größeren kompressionshöhe auch noch einen 15er kobo hat -> kurbelwelle von der stange. 

[dark_vespa]

Gerade eben schrieb karren77:

@dark_vespa

kurz: im grunde hab ich den zylinder verdreht, damit ich eine 1-teilige adapterplatte benutzen kann. dazu brauchts eben den wössnerkolben, der neben einer 6mm größeren kompressionshöhe auch noch einen 15er kobo hat -> kurbelwelle von der stange. 

Danke, habs inzwischen dank brosis Verlinkung gefunden und verstanden.
Hattest du den schon mal mit Haube in einem Rahmen? Bei meinem PK Rahmen ist da so wenig Platz, da würde das verdreht vermutlich nicht passen.

[Tim Ey]

@dark_vespa

Nimm dir ne Inbusschraube oder ne Flachkopf Inbus und kauf dir einen Magneten der in den Inbuskopf reinpasst. Das funktioniert super.

[karren77]

vor 11 Minuten schrieb dark_vespa:

Danke, habs inzwischen dank brosis Verlinkung gefunden und verstanden.
Hattest du den schon mal mit Haube in einem Rahmen? Bei meinem PK Rahmen ist da so wenig Platz, da würde das verdreht vermutlich nicht passen.

 

steckt im fuffirahmen. ich musste den kopf etwas verrunden an der ecke, die nach innen zeigt. 

[DLbastard]

Am 23.7.2019 um 12:09 schrieb dark_vespa:

 Drehschieber mit 52,5 Hub, Eigenbau-Welle mit Bultaco Pleuel

 

 

Haste dazu noch ein paar Infos/Bilder? Komplett Eigenbau oder aus welchen Komponenten noch eigengebaut? würd mich interessieren. Danke!

[lokalpatriot]

Bilder vom DS und der Welle wären schön

[konrektor]

Für den siptacho braucht man gar keine magnetschraube. Der misst über die ganz normalen Schrauben der bremsscheibe

[Das O]

vor 2 Stunden schrieb konrektor:

Für den siptacho braucht man gar keine magnetschraube. Der misst über die ganz normalen Schrauben der bremsscheibe

 

Das kommt aber darauf an welchen Sensor man verwendet:

 

Aktiver Sensor: Schraubenkopf reicht

 

Passiver Sensor: Magnet erforderlich

[dark_vespa]

vor 21 Stunden schrieb DLbastard:

 

Haste dazu noch ein paar Infos/Bilder? Komplett Eigenbau oder aus welchen Komponenten noch eigengebaut? würd mich interessieren. Danke!

 

Komponenten waren

 

Stoffis ETS Drehschieberwelle

DRT Exzenter Zapfen

Bultaco Pleuel

 

Eigentlich relativ unspektakulär, Welle ausenander gepresst, dann die Wangen auf der Oberfräse für das Pleuel angepasst, und dann alles neu verpresst und den Bolzen verschweisst.

 

vor 3 Stunden schrieb lokalpatriot:

Bilder vom DS und der Welle wären schön

 

Der Projektstart ist schon so ewig her, dass ich da mal im Archiv suchen muss..

 

vor 2 Stunden schrieb konrektor:

Für den siptacho braucht man gar keine magnetschraube. Der misst über die ganz normalen Schrauben der bremsscheibe

Leider ein Koso Tacho der geht nur mit Magnet

 

Aktuell hab ich das Problem, dass der Vhst mir einfach die Kurbelwellenkammer flutet, obwohl der eigentlich relativ normal im Rahmen steht.

 

 

 

 

[dark_vespa]

vor 5 Stunden schrieb lokalpatriot:

Bilder vom DS und der Welle wären schön

 

Mit Welle kann ich dienen, Drehschieber gibts leider keine Dokumentation