SKR Malossi auf SF

[alfonso]

Volvo hatte sowas reihenweise in den Autos:
https://www.skandix.de / Suche / M7

 

[hschaf]

vor einer Stunde hat karren77 folgendes von sich gegeben:

saugeil! hast du, so wie ich, um 22,5 grad verdreht?

 

suchst du innensechskant 8.8 m7?

Den genauen Winkel habe ich nicht abgenommen, ist aber wahrscheinlich eher mehr. Habe den Zyl. aufgesetzt und soweit verdreht, daß das Kolbenfenster nicht zum Auslaß kurzschließt und der Kolbenringstoß nicht im Boostport ist und am Zylinderfuß genug Dichtfläche neben den Überströmern hat.

Innensechskant M7x30 oder 35 wären fein.

 

vor 2 Minuten hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Volvo hatte sowas reihenweise in den Autos:
https://www.skandix.de / Suche / M7

 

Ein Arbeitskollege hat hier seinen Volvo auf dem Parkplatz stehen, ich glaube ich gehe in der Mittagspause mal mit Werkzeug raus...

Leider ist hier die Händlerdichte ziemlich mau und man schlägt sich dann meistens mit komischen Ersatzteilverkäufern rum, die zuerst einen Fahrzeugschein sehen wollen, aber trotzdem vielen Dank für den Hinweis

Ich hatte mir Nockenwellenbockschrauben von Alfa Romeo in 8.8 M4x40 besorgt, aber die Gewindelänge ist leider zu kurz, um die kürzen zu können.

[powerracer]

Gut bestückt ist tola-tools Oldtimerbedarf,

hat die Zylinderkopfschrauben mit Innensechskant allerdings nur in 12.9

M7x30 / M7x40 (andere Längen quer Beet)

€3,41 bzw. €3,51 das Stück

 

pr

[ludy1980]

Einfach bei eBay mal 

m7 als Suchbegriff eingeben, da sollte was kommen...

[gertax]

SKR Malle erprobte Schrauben gibt's (gab's?) auch im GSF

 

 

 

[alfonso]

vor 2 Minuten hat gertax folgendes von sich gegeben:

SKR Malle erprobte Schrauben gibt's (gab's?) auch im GSF

Stimmt. Dann auf jeden Fall bei TimEy kaufen!
Ich bin nur auf Skandix gestoßen, weil ich auf der Suche nach M7 Aluschrauben war.

[hschaf]

Moin,

vielen Dank für eure Anregungen. Schrauben in 8.8 konnte ich auftreiben. Leider habe ich den Zylinder mit grob gemessenen 30 Grad zu weit verdreht. Das wird mit dem Ringspalt einfach zu knapp. Werde die Adapterplatte also nochmal neu machen müssen und wahrscheinlich dann aus Stahl machen.

[karren77]

shit!

 

ich würds exakt um 22,5 drehen. das passt schon am besten. nur das eine m8 gewinde überm einlass nervt etwas, da muss man schon maßschneidern beim anpassen der platte bzw. des ansaugers. ich hab da aber auch ne dicke membran in nsr größe hochkant hängen & trotzdem passt es. 

 

welche dimension hat deine kurbelwelle? 

 

nicht vergessen: der kopf muss an den kolben angepasst werden (quetschkante). ich habe die geometrie zudem nachgesetz um 1mm, weil der kolben um 1mm übersteht im ot. nur so kam ich mit 54/105 auf angenehme steuerzeiten bei den überströmern. 

[hschaf]

Hatte jetzt noch meinen Winkelmesser rausgekramt und bei 22,5 Grad läuft der Ringspalt dann ziemlich optimal in der Lauffläche.

Ich fahre mit 51/105 über Drehschieber.

Die Steuerzeiten möchte ich auch so kurz wie möglich halten, aber der Vorauslass sollte wegen der angedachten Banane wahrscheinlich nicht zu hoch sein.

Danke für den Hinweis mit dem Kopf, die Problematik hatte ich noch nicht auf dem Schirm. Hast Du das irgendwie russisch gelöst oder ihn weggegben? Kolbenüberstand wird bei mir mit 51mm nicht das Thema werden.

[hschaf]

Gerade mal die Wölbung des Kolbendachs vermessen.

Der Malossi Kolben hat ca. Radius 220

Der Wössner Kolben hat ca. Radius 130

Da mein Pleuel (von der T5) auch einen 16mm Kobo zulässt wäre der Malossi Kolben vielleicht wieder im Rennen, wenn die Adapterplatte aus Stahl neu kommt.

 

[pfupfu]

Ich brauche mal Hilfe bei der Boostport Gestaltung. So sieht es aktuell aus, Boostport wird aber wie ich finde überbewertet  Was sagt ihr?

 

Und wenn jemand weiss warum die Bilder immer um 90° verdreht sind dem bezahl ich ein Bier 

[gertax]

mein Boostport:

 

 

 

 

wäre vermutlich auch ohne den Ausschnitt gegangen:

 

 

 

Mein kolbengesteuerter Rotax hat gar keinen Boostport, das hat sich in der Leistung überhaupt nicht ausgewirkt. Wenn du magst kannst du ja für's Gewissen bisschen verrunden oder so.

[pfupfu]

Okay ich lass das so wie es ist 

 

was mich noch beunruhigt ist dass mein Pleuel unten 1mm Spiel zu jeder Seite hat, @karren77 wie viel Spiel hat das Pleuel bei deiner Kingwelle?

 

edit sagt noch dass @hschaf ne Kingwelle drin hat und nicht der Karren.  Kuluseitig ist der Hubzapfen noch bündig, Lima kann ich net reingucken. Es sind aber so genau 2mm dass es auch gewollt sein könnte 

[ruckusbmx]

vor 2 Stunden hat pfupfu folgendes von sich gegeben:

Ich brauche mal Hilfe bei der Boostport Gestaltung. So sieht es aktuell aus, Boostport wird aber wie ich finde überbewertet  Was sagt ihr?

 

Und wenn jemand weiss warum die Bilder immer um 90° verdreht sind dem bezahl ich ein Bier 

also ich würde aus deinen 2 Fenstern ein größeres machen, ist ja egal wie die form oben ist. 

[hschaf]

1mm zu jeder Seite wären ja 2mm Axialspiel zusammem. Bin kein Experte, aber das klingt echt viel. Selbst 1mm gesamt wäre wahrscheinlich zu viel und das hätte ich bemerkt bei meiner Welle. Meine KuWe ist im laufenden Motor, daher kann ich leider nichts messen. Aber das Pleuel hatte ich auf 11,8mm Breite geschmälert und dann beigestellt zum verpressen in neue Wangen.

Vielleicht kannst Du das irgendwie grob messen und auch mal die Breite über beide Wangen messen im Vergleich zur Kurbelgehäusebreite. 

Entweder das Pleuel ist zu schmal oder die Wangen sind zu schmal (eher schwer vorstellbar) oder sie ist einfach nicht weit genug zusammengepresst. 

[gertax]

vor 14 Stunden hat pfupfu folgendes von sich gegeben:

was mich noch beunruhigt ist dass mein Pleuel unten 1mm Spiel zu jeder Seite hat, @karren77 wie viel Spiel hat das Pleuel bei deiner Kingwelle?

 

Piaggiogehäuse? 0,3-0,5mm insgesamt.

 

Sind deine Anlaufscheiben noch drin oder wurden die vielleicht vergessen? Generell kannst du das Pleuel auch im Kolben zentrieren.

[pfupfu]

Ok ich mach den Motor wieder auf... das ist mir zu heiss

[pfupfu]

 

[ludy1980]

Schick schön die Welle auseinander gewandert...

 

was war das für eine?

[pfupfu]

2013er Kingwelle. Anlaufscheiben sind noch beide da, Pleuel hat 2mm minus die Dicke einer Anlaufscheibe (Messschieber hat nicht genug Platz) Spiel. Welle ist um ca 1,3mm raus gewandert. 

edit: hab die Kurbelwelle mal eben im kleinen Schraubstock zusammen gepresst, ich glaube die ist weich wie Butter 

 

[ludy1980]

vor 5 Stunden hat pfupfu folgendes von sich gegeben:

2013er Kingwelle. Anlaufscheiben sind noch beide da, Pleuel hat 2mm minus die Dicke einer Anlaufscheibe (Messschieber hat nicht genug Platz) Spiel. Welle ist um ca 1,3mm raus gewandert. 

edit: hab die Kurbelwelle mal eben im kleinen Schraubstock zusammen gepresst, ich glaube die ist weich wie Butter 

 

Ja die kann weg...

[pfupfu]

So, da mein aktuelles Gehäuse nun wohl endgültig das Zeitliche gesegnet hat (Kululagersitz mal wieder hin) steht nun ein Neuaufbau an. Ein Umbau auf Quattrini Gehäuse wäre geil und wäre mit 120mm Pleuel denke ich gut machbar, sprengt aber irgendwie den Rahmen (dann würde ich eher noch nen M200 aufbauen). Wird wohl mit nem weiteren PK50 XL2 Block und den vorhandenen Teilen weiter gehen.

Das 116mm Pleuelkit werde ich von der Kingwelle übernehmen, die Frage wäre nur welche Welle ich als Basis nehme. Über die Uncle Tom SIP Wellen habe ich vom @powerracer ja schon Loblieder gehört, dann noch Wolfram rein bis die Welle platzt und ab dafür?

[karren77]

welches lager hattest du kuluseitig verbaut? vielleicht macht es sinn, dort ein breiteres lager hinzusetzen als 14 (oder bei dir 12?)mm. ich hatte mir das schonmal angesehen und es könnte hinhauen mit den platzverhältnissen. mindestens würde ich einen gebrauchten block an der stelle vermessen lassen und ggf. den lagersitz buchsen lassen, damit er wieder im neuzustand ist, was das untermaß angeht. 

 

ich fahre in meinem skr das unterlegte 12mm lager, was mich aber nicht sooo happy macht von der theorie. es hält aber bisher. 

[pfupfu]

Kuluseitig bin ich 6204 C3 TN9 mit Polymerkäfig gefahren das ist ja schon 14mm breit. Das Lager konnte man mitsamt Welle schön hin und her schieben. Der Block wurde ja auch schonmal an der Kuluseite gelasert und gespindelt, von daher würde ich sagen der hat es jetzt hinter sich  

 

Limaseitig hätte ich keinen Schmerz das 12mm breite 6005 zu fahren, das werde ich auch machen falls sie nächste Welle ETS Lagersitz hat auf der Limaseite

[karren77]

shit. hab kuluseite mit limaseite verwechselt. sorry.  das problem hatte ich aber beim m200 auf xl2 block auch. nach tausendfünfhundert km konnte ich die welle damt lagern hin u her schieben. 

[powerracer]

Ein buchsen der HL Sitze bringt nur Vorteile, da die hohen Lagerdrücke dem Piaggio Material schwer zu schaffen machen.

Bei den modernen "Nachbaugehäusen" wird doch teils höherwertiges Gussmaterial verwendet.

 

Bei Lagerbronze als Buchsenmaterial hätte ich fast die gleiche Wärmeausdehnung,

aber eine wesentlich höhere Härte des Buchsenmaterials.

Hier würde die Wanddicke mit max. 7-8/10 Wanddicke reichen.

 

Falls 25er Wellenstumpf,

ich hab das auch schon ausgemessen, bin mir aber nicht ganz sicher,

ob ein 63005 2RS mit 16mm Breite funzt.

Man müsste ein "Schrottgehäuse aufsägen, um Aufschlüsse über die Wandstärken zu bekommen, der Doppelzirkel stösst da an seine Grenzen.

 

Die Dichtlippen entfernen und Fettfüllung raus, wäre das kleinste Übel.

Mit 16mm Breite wäre die Auflagefläche des Lagers bedeutend grösser.

 

pr

[DLbastard]

ich hätte ein Schrottgehäuse liegen...

[karren77]

möglich bei ausgeschlagenem sitz wäre zb. ein lager:

 

22x50x14

 

dazu einen innenring eines rollenlagers als adapter zw. lager & welle:

 

17x22x14

 

 

... und fertig wäre das ding wieder & man hätt zumindest etwa 5% mehr fläche durch den größeren außendurchmesser. 

 

 

wedi & siri müsst man dann guggn. 

 

[karren77]

bezieht sich auf die kuluseite

[volker]

Am 24.12.2020 um 14:19 hat powerracer folgendes von sich gegeben:

Falls 25er Wellenstumpf,

ich hab das auch schon ausgemessen, bin mir aber nicht ganz sicher,

ob ein 63005 2RS mit 16mm Breite funzt.

Auf jeden Fall kann man mit so einem "Pendelschleifkopf" oder wie das Ding heißt auch etwas von den Lagern abnehmen. Die Kantenkürzung,- die Verrundung also -, braucht es auch nicht auf dem ersten halben Millimeter. 

 

Ich hab mal gelesen, wie jemand das Kugellager ohne Käfig in Hartwachs eingießt, um es jeweils von jeder Seite etwas abzuschleifen und wieder schön zu säubern. Dann das Wachs wieder ausschmelzen.  

 

Vielleicht reicht dann ja die Paßfläche im Alu, wenn sie gut ausgenutzt wird.

 

/V