Polini EVO Direkt

[Tom Turbo]

Ich würde eine 2,56er (27/69 geradeverzahnt) einbauen, hier hast Du dann noch die Möglichkeit mit Ritzeln von DRT zu verlängern oder zu verkürzen.

Ein kurzer 4. (z.b. von BGM) ist eigentlich nie verkehrt.

[oldie_v50]

glaube was er meint ist, dass er nicht dauerhaft bei 8-10k rumfahren will - eben möglichst lange übersetzung fürs "band" quasi.

[zimbo]

Drehmoment kommt aber vom Zylinder, nicht vom Getriebe....und alle smallframe-tucken haben "kaum" drehmoment....ausser vielleicht der 200er quattrini ;) aber der ist ja schon wieder kein small-block vom Humbraum her

[VespaTirolese]

mir ist bekannt dass Drehmoment nicht vom getrieben kommt dennoch wollte ich wissen was ihr fürs "hügelige" land empfiehlt. drt runner hab ich

[wheelspin]

mir ist bekannt dass Drehmoment nicht vom getrieben kommt dennoch wollte ich wissen was ihr fürs "hügelige" land empfiehlt. drt runner hab ich

 

naja, durch das getriebe kann man ja drehmoment am rad generieren. das eingangsdrehmoment erzeugt der motor - klar - was und wieviel davon am rad ankommt, bestimmt das getriebe.

 

wenn du sehr hügelig wohnst, dann würde ich ggf eine 3.00 auf 2.88 nehmen. oder die 2.56, die kann man dann auch von 2.88 bis 2.45 ritzeln - je nach wahl der reifen eben.

[KP_vom_roller]

So... der plan steht zumindest im kopf.

Pkxl2 motor als basis

Polini evo direkt

30er phb

Big bertha

Drt oder bgm vollwange

zündung original mit abgedretem radl

2.56er übersetzung

Kurzer 4ter

Kupplung vorerst xl2 mit verstärkten federn

Alles was ne 2 vorne stehen hat bei der ps leistung soll mir reichen. Hoffe und denke das bekomme ich bei meinem ersten schmalrahmen motor hin.

[Sprintschrauber]

Ich hätte zwei Anliegen bitte,

 

1.) Könnte Alex bitte die Links hier im Thread zu seinem Polini Evo SCK Racer Projekt wieder gerade biegen bitte, im SCK Blog dürfte sich das was geändert haben und die Links gehen ins leere *liebschau*

 

am Beispiel hier: http://api.viglink.com/api/click?format=go&jsonp=vglnk_14235850160827&key=ea42df734c5834b2a6d19efe6a15ae43&libId=f4cca906-e660-494d-b6dd-9fd68eb55346&loc=http%3A%2F%2Fwww.germanscooterforum.de%2Ftopic%2F216099-polini-evo-direkt%2Fpage-27&v=1&out=http%3A%2F%2Fblog.scooter-center.com%2F2012%2F02%2F07%2Fprojekt-racer-dienstag-07-02-2012%2F&ref=http%3A%2F%2Fwww.germanscooterforum.de%2Ftopic%2F216099-polini-evo-direkt%2Fpage-26&title=Polini%20EVO%20Direkt%20-%20Page%2027%20-%20Vespa%20V50%2C%20Primavera%2C%20ET3%2C%20PK%2C%20ETS%20etc.%20-%20GSF%20-%20Vespa%20Lambretta%20Forum&txt=%20dieser%20zylinder

 

bzw hier:  http://www.germanscooterforum.de/topic/216099-polini-evo-direkt/page-27#entry1067321104

 

2.) Für ein 51/105er Projekt, wieviel soll ich am besten das Gehäuse abplanen lassen um die Stabilität nicht zu arg zu schwächen? (Der Zylinderkit ist die Normale also "53" Hub Variante!)

 

Bitte Danke!

Bearbeitet 10. Februar 2015 von Sprintschrauber

[amazombi]

Du planst ja nur ab um die Dichtfläche zu vergrößern. Je nach Motor ist das schon mit 0,7mm passiert, normal aber eher mit 1mm. Vereinzelt braucht's noch 'nen Tick mehr. Iss blöd, aber eventuell würde ich das dem Bearbeiter so zu erklären versuchen. 1mm, wenn dann noch nicht Fläche bis da und da hin bearbeitet, dann noch mal 0,2 runter.

[Sprintschrauber]

OK, Danke für die Info, mach ich so...

[wheelspin]

Ich hätte zwei Anliegen bitte,

 

1.) Könnte Alex bitte die Links hier im Thread zu seinem Polini Evo SCK Racer Projekt wieder gerade biegen bitte, im SCK Blog dürfte sich das was geändert haben und die Links gehen ins leere *liebschau*

 

am Beispiel hier: http://api.viglink.com/api/click?format=go&jsonp=vglnk_14235850160827&key=ea42df734c5834b2a6d19efe6a15ae43&libId=f4cca906-e660-494d-b6dd-9fd68eb55346&loc=http%3A%2F%2Fwww.germanscooterforum.de%2Ftopic%2F216099-polini-evo-direkt%2Fpage-27&v=1&out=http%3A%2F%2Fblog.scooter-center.com%2F2012%2F02%2F07%2Fprojekt-racer-dienstag-07-02-2012%2F&ref=http%3A%2F%2Fwww.germanscooterforum.de%2Ftopic%2F216099-polini-evo-direkt%2Fpage-26&title=Polini%20EVO%20Direkt%20-%20Page%2027%20-%20Vespa%20V50%2C%20Primavera%2C%20ET3%2C%20PK%2C%20ETS%20etc.%20-%20GSF%20-%20Vespa%20Lambretta%20Forum&txt=%20dieser%20zylinder

 

bzw hier:  http://www.germanscooterforum.de/topic/216099-polini-evo-direkt/page-27#entry1067321104

 

2.) Für ein 51/105er Projekt, wieviel soll ich am besten das Gehäuse abplanen lassen um die Stabilität nicht zu arg zu schwächen? (Der Zylinderkit ist die Normale also "53" Hub Variante!)

 

Bitte Danke!

 

der link geht.

 

eigentlich würde ich bei dem ding für 51er hub nur die feder am lüfterkanal entfernen - die dichtfläche reicht erfahrungsgemäß voll aus.

bei den tests für die esc-k1 einheitsklasse, hat sich gezeigt, das es vielleicht gar nicht so verkehrt ist, den knubbel im überstromkanal drin zu lassen. daher muß man im gehäuse eigentlich nur eine fase anbringen und nicht volles progamm mit dichtfläche abplanen fahren und so...

 

da mal lesen

[Sprintschrauber]

Danke

[oldie_v50]

Die Fuß- & Kopfdichtungen gibts nur beim MR Parts, richtig?

Oder gibts hier einen im Forum?

[KP_vom_roller]

Die Fuß- & Kopfdichtungen gibts nur beim MR Parts, richtig?

Oder gibts hier einen im Forum?

 

zumindest für fußdichtungen kannst du sicher den "EPOS" hier aus dem forum anhauen!

[oldie_v50]

Muss ein Paar Tage verreisen. Möchte deshalb schon mal die Fuß- & Kopfdichtungen bestellen. Habe nun gestern Abend folgendes gemessen (1,5mm geplant, 54 bgm-vww. franz):

 

3mm unterlegen -> ca. 125üs & 186as - glaube aber, dass das nicht so ganz stimmt...

Was habt ihr so unterlegt um auf max<190 & max<130 zu kommen? QK sollte um die 1,0 werden, ggf. welche Kopfdichtung?

 

Aus Zeitgründen wäre es top, wenn ich Anhaltspunkte hätte.

Bearbeitet 11. Februar 2015 von oldie_v50

[oldie_v50]

nun nochmal gemessen (+/- 1°):

 

mit 3,5mm fudi -> as=187° üs=130° va=28°

mit 1mm kodi -> qk=1,0-1,1mm

 

kommt das ungefährt hin?

[Faben]

Müsste glaub hinkommen.

 

Bei mir komm ich mit 4mm fudi auf ca. 187 und 130,5 (Gehäuse ist 1,6mm geplant)

Kodi kommt eine mit 1,2mm rein. Quetsche müsste dann auch um die 1,1-1,2mm sein.

(Zumindest wollt ichs mal so zusammenschrauben ;) )

Bearbeitet 11. Februar 2015 von Faben

[wheelspin]

nun nochmal gemessen (+/- 1°):

 

mit 3,5mm fudi -> as=187° üs=130° va=28°

mit 1mm kodi -> qk=1,0-1,1mm

 

kommt das ungefährt hin?

 

das sollte ungefähr hinkommen. ich würde aber in anbetracht der gewählten auspuffanlage eher sowas um die 125-127° anpeilen. mit dem damit resultirendem auslasswinkel, läuft das auf nem franz schon sehr ordentlich, ohne das man da am zylinder was stricken müsste.

[andolino]

Hallo Jungs,

 

mich würde da mal Intressieren ob den Zylinder auch jemand mit einem Hub von 56 oder 58mm fährt? Würde das gehen, also ist die Laufbahn lang genug? Auf welche Steuerzeiten würde ich da in etwa kommen?

Bearbeitet 14. Februar 2015 von andolino

[ludy1980]

Rechne es doch kurz durch ,irgendwo hier stehen Steuerzeiten !

Dann gibst du die in den race base Rechner ein und machst dann eine Gegenrechnung !

Ich glaube aber das mehr wie 56 nicht sehr viel Sinn macht ...

[Sprintschrauber]

Halte gerade meinen PoliniEvo Membranblock in der Hand, verbaut sind die originalen 0,2mm Plättchen die laut dem Thread hier ja nicht so der Bringer sein sollen, die trotz Spacer und Kastenbearbeitung zum Fransen neigen, ich hab jetzt vier Optionen am Radar:

 

0,3er Polini Material selberschnibbeln (~30EUR)

0,3mm oder sogar 0,4mm "Adige" Plättchen vom Center (~50EUR)

die Boyesen PRO Reed (~80EUR)

Tassinari V-Force 3 Block (~150EUR)

 

• Hab ich als Alternative noch was übersehen und hat vielleicht jemand mit genanntem schon gute oder gar schlechte Erfahrungen gemacht (ich mein jetzt nicht die Eigenschnibbelei)?
• Gabs da nicht auch mal im GSF jemanden der die Plättchen ala Boyesen Style angeboten hatte, finde ich grad nicht oder ist die Quelle versiegt?

[primavera27]

Ja die falcplättchen. Kosten 25€ und halten. Haben sich bei und bewährt.

<p>

Halte gerade meinen PoliniEvo Membranblock in der Hand, verbaut sind die originalen 0,2mm Plättchen die laut dem Thread hier ja nicht so der Bringer sein sollen, die trotz Spacer und Kastenbearbeitung zum Fransen neigen, ich hab jetzt vier Optionen am Radar:

0,3er Polini Material selberschnibbeln (~30EUR)

0,3mm oder sogar 0,4mm "Adige" Plättchen vom Center (~50EUR)

die Boyesen PRO Reed (~80EUR)

Tassinari V-Force 3 Block (~150EUR)

• Hab ich als Alternative noch was übersehen und hat vielleicht jemand mit genanntem schon gute oder gar schlechte Erfahrungen gemacht (ich mein jetzt nicht die Eigenschnibbelei)?
• Gabs da nicht auch mal im GSF jemanden der die Plättchen ala Boyesen Style angeboten hatte, finde ich grad nicht oder ist die Quelle versiegt?

[zimbo]

Passen aber laut Marco LTH nicht ganz..... Ich bin auch schon lange auf der Suche

[primavera27]

Was die falc plâttchen? Passen perfekt

Fahren wir seid drei jahren

[Sprintschrauber]

@Mike, danke für den LTH Stupser der Preis fürs "Adige" ist Interessant!

@Dennis, meinst du auch die "Adige" vom Marco? oder hat der Falc nochmal eigene bzw. wer Dealt den die Falc Plättchen solo?

[zimbo]

Undi hatte mir den Tipp gaygeben und ich hatte nachgefragt.... Michi frag einfach mal den Marco... Was er dazu sagt. Mir gings ja wegen dem package in der ESC

[Sprintschrauber]

Dank!

[zimbo]

http://www.lambretta-teile.de/Membranplaettchen-03mm-Adige-Honda-CR-Vespa-Falc

 

die waren es

[Brosi]

Falc ist nicht gleich Adige für Falc

[Mikasa]

So schauen die Adige-Membranplättchen nach dem Testlauf aus (bei mir halt).

 

Nimmer besser diese:

http://www.lambretta-teile.de/Membranplaettchen-04mm-Carbon-Honda-CR-Vespa-Falc

[primavera27]

Ich habe die immer über ein Österreicher besorgen lassen. Die A Dinger sind auch immer kaputt gegangen bei einen Kollegen.

@Mike, danke für den LTH Stupser der Preis fürs "Adige" ist Interessant!

@Dennis, meinst du auch die "Adige" vom Marco? oder hat der Falc nochmal eigene bzw. wer Dealt den die Falc Plättchen solo?