Polini EVO Direkt

**collyn** · 10. Mai 2018

Brauche mal Hinweise / Hilfe / Tritt in den gedanklichen Arsch... Ich bekomme die Kiste bzw. den Vergaser nicht eingestellt und damit ist das Ding nicht fahrbar.

Setup:

- Evo Direkt (ist eh klar)

- 54 Hub

- Polini Ansauger mit V Force3

- Mikuni 35 (RamAir)

- Overrev Kurve 7

Düsen: HD 260 / ND 17,5

Nadel 57, Clip 2

Schwimmer auf 21mm eingestellt

Das Ding springt gut, hält Standgas. ABER: wenn ich Gas gebe, raucht's wie sau oder der Motor geht gleich aus - auch bei langsamen Gasgeben oder nur geringer Öffnung des Schieber (1/8 - 1/4).

Jetzt bin ich mit der ND schon von 22,5 auf 17,5 runter, kann aber keine echte Verbesserung feststellen...

Hatte die Nadel auch schon im ersten Clip - war auch keine großartige Verbesserung - scheint mir (meinem Bauch) aber auch sehr mager.

Hat "die Gruppe" Vorschläge für mein weiteres Vorgehen?

Edit: Luftfilter ist auch nass

Bearbeitet 10. Mai 2018 von collyn

Smallframefan · 10. Mai 2018

Kannst du dir testweise einen anderen Vergaser ausleihen. Dann kannst du eingrenzen, ob s wirklich am Vergaser liegt.

Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

hetti · 10. Mai 2018

ich würde es mal ohne den luftfilter probieren

**collyn** · 10. Mai 2018

Ich werde als erstes noch den Schwimmer noch tiefer setzen:

Benzin drückt schon oben raus. Habe mich an den Mikuni-Werten orientiert und einen mm dazu gegeben. Das scheint bei der Führung des Ansaugers nicht zu reichen.

Probiere ich morgen... erster Lauf dann ohne Luftfilter, danach anderer Vergaser.

Brosi · 10. Mai 2018

vor 3 Stunden schrieb collyn:

Brauche mal Hinweise / Hilfe / Tritt in den gedanklichen Arsch... Ich bekomme die Kiste bzw. den Vergaser nicht eingestellt und damit ist das Ding nicht fahrbar.

Setup:

- Evo Direkt (ist eh klar)

- 54 Hub

- Polini Ansauger mit V Force3

- Mikuni 35 (RamAir)

- Overrev Kurve 7

Düsen: HD 260 / ND 17,5

Nadel 57, Clip 2

Schwimmer auf 21mm eingestellt

Das Ding springt gut, hält Standgas. ABER: wenn ich Gas gebe, raucht's wie sau oder der Motor geht gleich aus - auch bei langsamen Gasgeben oder nur geringer Öffnung des Schieber (1/8 - 1/4).

Jetzt bin ich mit der ND schon von 22,5 auf 17,5 runter, kann aber keine echte Verbesserung feststellen...

Hatte die Nadel auch schon im ersten Clip - war auch keine großartige Verbesserung - scheint mir (meinem Bauch) aber auch sehr mager.

Hat "die Gruppe" Vorschläge für mein weiteres Vorgehen?

Edit: Luftfilter ist auch nass

Was für ein Schieber ist denn verbaut?

Und was für ein Auspuff?

**collyn** · 10. Mai 2018

vor 4 Stunden schrieb Brosi:

Was für ein Schieber ist denn verbaut?

6'er Schieber - nicht verändert, Auslieferung TMX35

vor 4 Stunden schrieb Brosi:

Und was für ein Auspuff?

PD Bullet Falc

Bearbeitet 10. Mai 2018 von collyn

Brosi · 11. Mai 2018

Ist wahrscheinlich sowieso der Schwimmerstand. Wollte nur einen "falschen" Schieber ausschließen.

Der 6er ist üblicherweise der passende...

**collyn** · 11. Mai 2018

Es war der Schwimmerstand - bin jetzt bei 22,5.

Hier mein Versuchsaufbau:

- mit (mini-)Wasserwaage den Stand im Rahmen ermittelt

- Vergaser im selben Winkel im Schraubstock gespannt

- Benzin rein --> prüfen

- nachstellen

- Benzin rein ....

r013ert · 16. Juni 2018

Bräuchte Unterstützung bei der Abstimmung meines Evo. An sich läuft er gut, kein verschlucken und dreht schön aus. Hab mit der HD bei 165 angefangen und bin jetzt bei 145 angekommen (hab keine magereren Düsen mehr) was mich doch etwas verunsichert wenn man das mit anderen Abstimmungen hier vergleicht. Wo mein Ihr kann die Reise noch hingehen?

Setup ist:

evo direkt mit 54/105

36mm MRP Ansauger

Keihin 35 AS 45/145 Bgn 3. Clip, kein Luftfilter

Schieber irgendwo zwischen 6 und 7

FalkR Ares

Vergleichswerte bin ich mit GSF Dyno herausgefahren, waren soweit schlüssig. Absolutwert hab ich keinen.

re904 · 16. Juni 2018

+++

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

r013ert · 17. Juni 2018

Steuerzeiten hab ich mich an die Empfehlung vom FalKR gehalten, 124/186. Auslass musste nach oben erweitert werden.

ferno · 19. Juli 2018

Frage in die Runde, weil Suche im Topic hat nicht wirklich viel Auskunft ergeben. Fährt jemand ein Evo mit HZ? Mache dies Sinn in Kombi mit 30 PhB für Strasse?

Danke für euer FB

Megatron · 28. Juli 2018

Ich war eben mal auf dem Prüfstand den Polini Evo testen.

Trotz alledem dass die Steuerzeiten mit 196 130 nicht für den Auspuff gemacht sind und das ursprüngliche Konzept mit 56er Welle eigentlich ein anderes gewesen ist finde ich das Ergebnis ganz OK.

Absolute Wurf Bedüsung und nur drei Kurven fahren....

Bearbeitet 28. Juli 2018 von Megatron

GUE_ · 28. Juli 2018

was ist das für ein setup?

Megatron · 28. Juli 2018

VWW 54/105, PD Bullet 150, 34 Polini PWK, HPI Zündung

ludy1980 · 28. Juli 2018

Hast du eine Bertha greifbar Dominik ?

ludy1980 · 28. Juli 2018

Und vielleicht einen größeren vergaser ?

Megatron · 28. Juli 2018

vor 20 Minuten schrieb ludy1980:

Hast du eine Bertha greifbar Dominik ?

Falls du mich meinst kannst mich auch Wolfgang, Hans oder Detlef nennen aber ich heiße nicht Dominik

vor 10 Minuten schrieb ludy1980:

Und vielleicht einen größeren vergaser ?

Alles vorhanden aber ich denke wenn man nicht auf max. Leistung aus ist, schnell Gasgeschwindigkeiten haben möchte passt das einigermaßen so.

ludy1980 · 29. Juli 2018

vor 17 Stunden schrieb Megatron:

Falls du mich meinst kannst mich auch Wolfgang, Hans oder Detlef nennen aber ich heiße nicht Dominik

Alles vorhanden aber ich denke wenn man nicht auf max. Leistung aus ist, schnell Gasgeschwindigkeiten haben möchte passt das einigermaßen so.

Sorry , da hab ich wohl im hohen Alter was verwechselt?!

warum bist du wenn du das nicht willst mit den Zeiten so hoch?

die Kurve ist von meinem Evo direkt127/192, Bertha und 37 vhsb allerdings nur mit 54 hub

Megatron · 29. Juli 2018

vor 48 Minuten schrieb ludy1980:

Sorry , da hab ich wohl im hohen Alter was verwechselt?!

warum bist du wenn du das nicht willst mit den Zeiten so hoch?

die Kurve ist von meinem Evo direkt127/192, Bertha und 37 vhsb allerdings nur mit 54 hub

Wie schon kurz angedeutet war das Ursprungsprojekt etwas anders. 56mm Hub, längeres Pleuel und Holly .....da hätte dann alles schon so gepasst wie gedacht. ...

In welchem Gang hast du gemessen?

Bearbeitet 29. Juli 2018 von Megatron

ludy1980 · 29. Juli 2018

Gang war vermutlich 4. wegen kurzer primär, war ein Rennmotor von mir...

Megatron · 29. Juli 2018

Bei 107 bis 109 km h Max Geschwindigkeit aber extrem kurz übersetzt....

ludy1980 · 29. Juli 2018

vor 4 Stunden schrieb Megatron:

Bei 107 bis 109 km h Max Geschwindigkeit aber extrem kurz übersetzt....

Ja für die kartbahn je nach drehzahlband 3.00-3.43

**collyn** · 15. September 2018

Am 11.5.2018 um 14:09 schrieb collyn:

Es war der Schwimmerstand - bin jetzt bei 22,5.

... war es leider nicht. Nach langer Pause und Problemen mit der Kupplung (Fu** SIP-Deckel) bin ich den Roller mal wieder gefahren und hatte das Problem wieder.

Qualmt wie sau beim gasgeben und rotzt sich im Stand zu. Bin mit der Overrev auf Kurve 2R (also sehr früh), das macht es besser, aber nicht weg.

Membran ist OK. Ich habe mal einen 30 Mikuni probiert, mit dem war es besser... Kann es sein, dass meine Einstellung im 35 zu mager war? Passt aber nicht zur Rauchentwicklung... stecke fest - hat jemand Ideen?

@KP_vom_roller: wie hast Du das in den Griff bekommen? Oder war der Zylinderwechsel Deine Lösung?

Bearbeitet 4. Oktober 2018 von collyn

Vesbro · 31. Oktober 2018

Moin, ich möchte mir jetzt über den Winter auch einen Motor mit einem Polini Direktsauger aufgaben. das ganze soll ein sportlicher Tourer werden.Das Gehäuse würde ich dann noch entsprechend bearbeiten lassen. Folgendes habe ich mir mal für den Anfang rausgesucht. ich denke das kann man so machen oder?

https://www.sip-scootershop.com/de/main/service/NotepadView.aspx?ID=a9128fa6-4eec-4e78-a017-8b72a3572669

Edit: bei den Düsensets bin ich mir unsicher. Welche Range macht da Sinn?

Bearbeitet 31. Oktober 2018 von Vesbro

heizer · 31. Oktober 2018

ja kann man machen

Azur · 31. Oktober 2018

@Vesbro Ich hab zwar speziell von dem Zylinder keinen Plan, aber bei der Welle brauchst Du auf jeden Fall noch eine passende Zündung und der Auspuff sollte auch kein originaler sein. Nicht, dass Dein Budget mit dem Set von SIP schon ausgereizt ist...

Powerwurst · 31. Oktober 2018

Hmmm

Bearbeitet 31. Oktober 2018 von Powerwurst

Vesbro · 1. November 2018

vor 15 Stunden schrieb Azur:

@Vesbro Ich hab zwar speziell von dem Zylinder keinen Plan, aber bei der Welle brauchst Du auf jeden Fall noch eine passende Zündung und der Auspuff sollte auch kein originaler sein. Nicht, dass Dein Budget mit dem Set von SIP schon ausgereizt ist...

Das Budget ist damit schon lange aufgebraucht aber nützt ja nix

Getriebe und Kupplung kommt ja auch noch. Da bin ich mir aber noch unsicher was die Auswahl angeht. Bei Auspuff würde ich zur big Bertha greifen. Oder doch lieber Franz?

wheelspin · 1. November 2018

vor 18 Stunden schrieb Vesbro:

das ganze soll ein sportlicher Tourer werden

vor einer Stunde schrieb Vesbro:

Bei Auspuff würde ich zur big Bertha greifen. Oder doch lieber Franz?

Wenn es eher zum Touren sein soll, dann Franz.

Aus einem anderen Topic:

Die Bertha braucht liebe am Auslass...

Bearbeitet 1. November 2018 von wheelspin

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