Polini EVO Direkt

[sähkö]

vor 57 Minuten hat heizer folgendes von sich gegeben:

hier aber uninteressant, da ja gehäusegesaugt.

 

Sagt Bescheid, wenn du/ihr das in einem abgetrennten Topic weiterführen möchte(s)t . Ich finde das sehr interessant.

[Johannesfischer]

Servus Leute, 

 

wollte euch mal nach eurem Rat fragen.

 

bin am überlegen auch auf nen evo mit 52,8 hub umzusteigen und ob das so machbar ist. 
mein bisheriges Setup ist ein m1l 56 r mit bgm vollwange 54mm und 105 er pleul mit nem Franz und vespatronic. Mein Block ist nicht bearbeitet, der hub ist mit einem 8mm Spacer am Fuß ausgeglichen und irgendwas noch am Kopf. Steuerzeiten weis ich nicht mehr genau. Wär es möglich den evo draufzuschnallen ohne größeren Aufwand? Gruß Hannes 

Bearbeitet 2. Mai 2020 von Johannesfischer

[Johannesfischer]

Zugehörige Bilder 

[Markus84]

Hey, brauchst halt einen anderen Spacer. Bei mir waren es bei 54/105er Welle 5mm Fuß und 1.2mm KoDi auf nicht geplanten Gehäuse. 

 

Gruß Markus 

[Johannesfischer]

Ok, das hört sich schon einmal gut an... 

Den spacer hast beim Sip oder sck geordert oder? 
 

danke dir! 

[Markus84]

Ich kaufe sowas gerne bei mr-partsandstyle.de. Sip und sck haben da wenig Auswahl. Gibt aber noch andere Anbieter hier im Forum für sowas 

[Johannesfischer]

Stimmt allerdings... danke! 

[vladi.76]

" Setup ist ein m1l 56 r"

 

Ist der kaputt, oder warum baust du um?

 

Gruß 

[Johannesfischer]

Ne alles gut , hab ihn gebraucht übernommen und das ist ein ziemliches Drehzahlmonster so wie er bearbeitet wurde. Will’s a bissl entspannter...

[egig]

vor 13 Stunden hat Johannesfischer folgendes von sich gegeben:

Ne alles gut , hab ihn gebraucht übernommen und das ist ein ziemliches Drehzahlmonster so wie er bearbeitet wurde. Will’s a bissl entspannter...

Dann nimm lieber den m1l60 mit passenden Auspuff, für die Drehzahlen ist nämlich der hauptsächlich verantwortlich.

[Vesbro]

Moin, ich habe es nun endlich mal geschafft meinen Motor einzuhängen. Stand jetzt über 1 Jahr rum. Hängt jetzt in einer v50 statt PK - passt aber mit leichten Modifikationen recht gut. Ich habe die 51mm Version vom sck mit einem Franz und einen tmx30 drauf. Die frage wäre jetzt nach einer sinnvollen startbedüsung. Habe leider keine Ahnung von diesem vergaser. Habe den so out of the box draufgesteckt. Im Stand läuft der Motor sehr gut  

 

 

Bearbeitet 3. Mai 2020 von Vesbro

[Torto]

Welche ersatzmembranen passen in den evo direkt?

 

 

[re904]

...

 

 

Bearbeitet 23. Mai 2020 von re904

[remdabam]

Am 3.5.2020 um 12:41 hat Vesbro folgendes von sich gegeben:

Moin, ich habe es nun endlich mal geschafft meinen Motor einzuhängen. Stand jetzt über 1 Jahr rum. Hängt jetzt in einer v50 statt PK - passt aber mit leichten Modifikationen recht gut. Ich habe die 51mm Version vom sck mit einem Franz und einen tmx30 drauf. Die frage wäre jetzt nach einer sinnvollen startbedüsung. Habe leider keine Ahnung von diesem vergaser. Habe den so out of the box draufgesteckt. Im Stand läuft der Motor sehr gut  

 

 

Ich würde mit HD 280, ND25, 2.clip von oben anfangen. Den Powerjet würde ich mit ner 50er Düse versuchen. 

 

Aus eigener Erfahrung weiß ich, daß zu mager sich prima anhört und fährt, also wirklich von Fett zu Mager düsen

[Johannesfischer]

Gibts noch eine andere Alternative als Ansauger außer dem vom Lth? (Gibts nicht mehr) 

 

36mm innen u 40mm außen wären top

Bearbeitet 4. Mai 2020 von Johannesfischer

[Torto]

vor 14 Stunden hat re904 folgendes von sich gegeben:

Falc. Nimm die V-Force 3, die lief bei mir am besten. Hier noch einmal der Link wo du die Blättchen bekommst:

 

http://motocrossstore.de/v-force-3-ersatz-membranplaettchen-honda-cr-125

 

Ich bin die letzten beiden Jahre die hier gefahren:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/membranblock+italkit+doble_27427000

 

Aber wie gesagt, die V-Force 3 lief besser. Die originale 6-Klappenmembran fand ich ruppiger zu fahren. Blättchen hielten auch nicht so gut. Kann man gegen welche von Adige tauschen. Fährt sich trotzdem ruppig.

 

 

Wenn du dir sicher bist, das die plättchen bei der tassi passen, bestell ich die gleich mal.

[Vesbro]

Am 4.5.2020 um 15:22 hat remdabam folgendes von sich gegeben:

Ich würde mit HD 280, ND25, 2.clip von oben anfangen. Den Powerjet würde ich mit ner 50er Düse versuchen. 

 

Aus eigener Erfahrung weiß ich, daß zu mager sich prima anhört und fährt, also wirklich von Fett zu Mager düsen

Ich habe leider nur eine 90er powerjet da. Kann ich dann einfach die HD entsprechend kleiner wählen? Die größte HD die ich hier habe ich 275

 

danke. 

Bearbeitet 9. Mai 2020 von Vesbro

[GUE_]

Am 4.5.2020 um 21:30 hat Johannesfischer folgendes von sich gegeben:

Gibts noch eine andere Alternative als Ansauger außer dem vom Lth? (Gibts nicht mehr) 

 

36mm innen u 40mm außen wären top

Falc Ansauger passen. Haben aber bissl größere Anschlussweite.

Warum nicht der Originale?

[RedFox_]

Servus

hat jemand die Maße der Grundplatte für den ass?

[volker]

...hilft das?


/V

[volker]

So, endlich schaffe ich es Mal, den Zylinder mir auf meine Alltagskiste draufzubauen...mir geht's mehr um Durchzug und ein angenehmes Fahren als um Maxleistung, deshalb:

 

123°/179° auf 54Hub was eben rauskommt, wenn man ihn steckt. Unten ein 1mm Spacer und eine Papierdichtung. Oben 2,2mm Spacer mit 2 O-Ringen. Quetsche bei 1,1..1,2mm. 

 

Der Auspuff ein Ares. 

 

Der Vergaser ist ein TMX30. ...und da komme ich zu meinem Grund für den Post hier...

 

Ich dachte, ich mache das Ding Mal schön fett, daß er gleich schön 4-taktet, - und zwar mit 25er ND, 280er HD und einer 85er PJ. ...jo,- nix 4-taktet da!  

 

...weiter ging's mit ner Kombi: 22,5/290/95... nix 4-taktet da! Die Kiste hängt besser am Gas!  ...also bis auf das Standgas, was unkontrolliert irgendwo rum-orgelt. 

 

Die Testfahrt mit 27,5/300/105 bringt zwar immernoch kein 4-takten, aber beim Gas aufreißen aus z.B. 50 Sachen bläut sie schon recht ordentlich. Dürfte jetzt langsam zu fett sein. Das Standgas fühlt sich damit so an wie's soll. CO Schraube bei 1,5..2 offen kommt die Kiste schön fix ins gleichmäßige Standgas zurück! 

 

Woran liegt so eine arg fette Einstellung? Weil ich das schöne Teil nun wirklich nicht abklemmen will, hatte ich dem Membrankasten eine zusätzliche 3D Druck TPE Dichtung und jede Menge Dirko HT verpaßt. Der Motor hat ganz prima 0,5bar Überdruck und -0,5bar Unterdruck minutenlang gehalten. Falschluft ist wohl zum ersten Mal in meiner Schrauberkarriere auszuschließen. 

 

Die dämlichen Wülste unten an der Fußfläche hab ich dran gelassen...was mich sehr viel Überwindung gekostet hat! Sollen ja der Vorresopower zuträglich sein.  

 

Können die vielleicht so viel turbulente Strömung verursachen, das alle Benzintröpfchen viel feiner verstäubt werden als normal und zur guten Verbrennung eben mehr Benzin als sonst dazu muß, damit er gut läuft? 

 

Oder hat jemand sowas schon mal gehabt? 

 

/V

Bearbeitet 29. März 2021 von volker

[volker]

Edit ruft noch hinterher:

 

Der Auspuff sabbert keine schwarze Brühe (...wie sonst öfters, wenn ich am Abdüsen bin...) Vielleicht ja bei der nächsten 27,5/300/105 - Fahrt...

 

Falls es zum Verständnis beiträgt, - die Gußgrate an den Überströmerauslässen und an dem Auslaß habe ich mit nem Diamantstift vorsichtig weggeschliffen.

Weil der Auslaß eh nicht so hoch ist, habe ich die Oberkante schön verrundet... Vielleicht R1. ... schmeichelt dem Finger beim rüberstreichen. Auch den Steg hab ich ein bischen verrundet.

 

 

Bearbeitet 28. März 2021 von volker

[RedFox_]

Am 18.3.2021 um 15:32 hat volker folgendes von sich gegeben:

...hilft das?


/V

jo vielen dank

[wladimir]

Moin, ich brauche einen neuen Kolben für meinen Evo.

Soweit meine Suche ergab, gibt es wohl keinen 1 Ring B Kolben zu kaufen und fand dann den von sip Art- Nr. 14002110.

Dieser hat dann 2 Ringe und mehr kann ich da nicht rauslesen, ob der wirklich zu dem passt.

Sind da Kolben Länge und Kompressionshöhe gleich oder muss ich dann noch was drunter legen?

Auch hier einiges durchgelesen, aber wer hier was als Ersatz genommen hatte, konnte ich nicht lesen.

 

Bitte um Info.

Besten Dank

 

[zimbo]

Vielleicht passt der besser?

 

https://www.scooter-center.com/de/kolben-polini-133-ccm-evolution-membran-vespa-pv125-et3-125-pk125-57mm-b-p2040939b?number=P2040939B

[wladimir]

vor 6 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Vielleicht passt der besser?

 

https://www.scooter-center.com/de/kolben-polini-133-ccm-evolution-membran-vespa-pv125-et3-125-pk125-57mm-b-p2040939b?number=P2040939B

Denn hätte ich ja gerne, ist aber in B nicht lieferbar

[becksler]

Hab gerade ein Polini Evo direkt mit 152ccm vor mir liegen 

 

Dabei ist mir aufgefallen der 2 Kolbenring 

Pin Sitz ne bissle ungünstig oder was meint ihr dazu 

sorry für schlechte Fotos aber man er kennt den Pin auf der Rechten Seite 

 

Dachte immer das der Kolben Pin immer an so einer Stelle sitzen müsste wo die Zylinderlauf Wand geschlossen ist 

Bearbeitet 22. August 2021 von becksler

[egig]

vor 9 Stunden hat becksler folgendes von sich gegeben:

Hab gerade ein Polini Evo direkt mit 152ccm vor mir liegen 

 

Dabei ist mir aufgefallen der 2 Kolbenring 

Pin Sitz ne bissle ungünstig oder was meint ihr dazu 

sorry für schlechte Fotos aber man er kennt den Pin auf der Rechten Seite 

 

Dachte immer das der Kolben Pin immer an so einer Stelle sitzen müsste wo die Zylinderlauf Wand geschlossen ist 

 

total egal, würde sogar sagen der sitzt genau richtig. Solange er nicht im Auslass sitzt wird man keine Probleme haben

[wladimir]

 

Hier dir Kurven von meinem Evo mit 126°/185°

Kurbelwelle ist eine BGM 54mm, Zündung Vape Sport

TMX 30 mit 22,5 ND - 255 HD - 30 PJ - Nadel Clip auf Mitte

Auspuff Franz

Bearbeitet 20. September 2021 von wladimir

[vladi.76]

vor 49 Minuten hat wladimir folgendes von sich gegeben:

 

Hier dir Kurven von meinem Evo mit 126°/185°

 

 

Schönes Vorreso