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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo zusammen,

zu mir : ich schraube bereits seit 16 Jahren an LF und seit einigen Jahren auch an SF Rollern.

Nun habe ich vor "Neuland" in Form einer Lambretta zu betreten.

Angebot wäre eine Lambretta Li 125 Serie 2 im O-Lack mit 125er Motorblock, Zylinder 186er SR Zylinder, Zündung italienisch, Kupplung neu, 30er Vergaser , O-Puff

meine Frage : soweit ich mich eingelesen habe geht bei den kleinen Blöcken nicht viel mehr, soll heißen wir sind da schon am oberen Ende der Fahnenstange ? Ist das richtig ?

Was geht Motor technisch noch, wie sieht die Performance aus.

Mein Ziel : da ich fast täglich 40 km unterwegs bin, teils Landstraße teils Stadt, wäre es Interessant zu wissen, wo ich mit dem Setup stehen würde, oder was ich noch Invertieren sollte ?

Über eine Antwort würde ich mich freuen.

Gruß Jan

P.S. Danke Rainer :wacko:

Geschrieben

ist der sr unbefummelt?

Übersetzung?

O-Puff Li2?

Hallo zusammen,

zu mir : ich schraube bereits seit 16 Jahren an LF und seit einigen Jahren auch an SF Rollern.

Nun habe ich vor "Neuland" in Form einer Lambretta zu betreten.

Angebot wäre eine Lambretta Li 125 Serie 2 im O-Lack mit 125er Motorblock, Zylinder 186er SR Zylinder, Zündung italienisch, Kupplung neu, 30er Vergaser , O-Puff

meine Frage : soweit ich mich eingelesen habe geht bei den kleinen Blöcken nicht viel mehr, soll heißen wir sind da schon am oberen Ende der Fahnenstange ? Ist das richtig ?

Was geht Motor technisch noch, wie sieht die Performance aus.

Mein Ziel : da ich fast täglich 40 km unterwegs bin, teils Landstraße teils Stadt, wäre es Interessant zu wissen, wo ich mit dem Setup stehen würde, oder was ich noch Invertieren sollte ?

Über eine Antwort würde ich mich freuen.

Gruß Jan

P.S. Danke Rainer :wacko:

Geschrieben

würde ja evtl. nen kleineren Gaser nehmen (25) und nen Ancilotti Auspuff.

Oder halt einen vernünftigen teuren Cylander und Ancilotti oder Road.

Dann macht der 30er bestimmt mehr Sinn.

Die R-2wo Einheit im Posting über mir fährt einen gemachten SR mit 30er und RS Auspuff-

der kackt aber in ALLEN Lebenslagen gegen meinen GT mit 25er und Ancilotti ab. :wacko:

( Wie Mugello mit PM halt auch ;-) )

Geschrieben (bearbeitet)

lammbraten:

Nochmal zum mitschneiden ;-)

Ich gondel immer noch mit der orischinool übersetzung rum... also im endeffekt wie der runner man aus IZ mit 45 PS aber der falschen weil zu kurzen Übersetzung!

Und im anzug hat mich dein eimer noch nicht stehen gaylassen :thumbsup:

also immer schön gas auf, gas zu :-)

irgendwann bin ich dann alt genug, den gegenbeweis anzutreten...

mit anderen worten:

Der sr kann ohne überarbeitung garnix... allenfalls ne px125 abledern :crybaby:

das ist ja auch immer eine kostenfrage/nutzenfrage...

würde ja evtl. nen kleineren Gaser nehmen (25) und nen Ancilotti Auspuff.

Oder halt einen vernünftigen teuren Cylander und Ancilotti oder Road.

Dann macht der 30er bestimmt mehr Sinn.

Die R-2wo Einheit im Posting über mir fährt einen gemachten SR mit 30er und RS Auspuff-

der kackt aber in ALLEN Lebenslagen gegen meinen GT mit 25er und Ancilotti ab. :wacko:

( Wie Mugello mit PM halt auch :thumbsup: )

Bearbeitet von ric_two
Geschrieben

lammbraten:

Nochmal zum mitschneiden :wacko:

Und im anzug hat mich dein eimer noch nicht stehen gaylassen :crybaby:

Ich gondel immer noch mit der orischinool übersetzung rum... (...)

Ebenso wie die Kunst entsteht zeitweilig auch die Realität im Auge des Betrachters. Wenn ich mein linkes Knie aus`m Fahrtwindsturm nehme und in den Rückspiegel gucke, seh ich einen schicken, aber trägen weissen Wal. Wenn ich dann an mir herunter gucke, seh ich einen seheher dunkellilanen, pulsierenden, dicken Aal.

Wenn Du Deine Übersetzung dann mal nach 2, 3 oder in 5, 6 Jahren angepasst hast, wird das mit der echten®, offiziellen Realität ja vielleicht aber wirklich was. Also- hinten ein paar Zähne mehr- dann klappt das vielleicht zumindest an der Ampel ;-)

Aber weiter OnT- der sr scheint ja nichtmal bearbeitet was zu können. :-)

Was ist px?

Geschrieben

hmmh,

das passt nicht zusammen btw. ist zu dann zu kurz übersetzt!

Leider setzte gestern die wirkung von dem weissen pulver so vehement und mit nachdruck ein, daß ich nicht mehr adäquat auf horstereien reagieren konnte!

erschreckend das der lammbraten mehr über meinen motor weiß wie meiner einer?

lammbratens stuhl ist subjektiv betrachtet trotzdem ne schwule ks 80 touring mit dem gaylhaytsfaktor einer zweigang-automatiki solo mofa!

Bitte noch mehr SR Bashing von Mithorstern die nie einen aus der nähe gesehen haben...

vllt. nehm ich mal ein bisschen

Danke für Euer Interesse, soweit ich weiß ist das Original Getriebe verbaut, Zylinder ist nicht mehr jungfräulich.

Gruß jan

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    • Hallo!   Von Anfang an:  Es geht um eine Vespa Sprint von 71 mit vermutlich Veloce Motor (lt. Motornummer) Lief hunderte Kilometer ohne Probleme. Auch hoch auf den Großglockner Am Sonntag hatte ich  bei einer längerer Tour plötzlich das Problem, dass sich die Kupplung immer schwerer ziehen ließ und nicht mehr richtig trennte. Stadtverkehr war fast  nicht mehr möglich.   Nun habe ich die Kupplung ausgebaut alles überprüft, aber nichts auffälliges entdeckt. Kupplungshebel und Zug waren auch ziemlich  leichtgängig, der Zug wurden aber trotzdem mal ersetzt.   Erstes Auffälligkeit: Nach dem Einbau fehlten mir ca. 6mm zwischen Andruckplatte und Trennpilz. Verbaut war die dünne Distanzscheibe zwischen Gehäuse und Kupplung. So wie es auch sein soll (Unter der Kupplung ist der Wellendichtring zu sehen) Der Kupplungsarm drücke erst auf den letzten Zentimeter auf die Platte.   Erste Maßnahme: Kupplungskorb gegen den von  einer PX80 getaucht, Problem besteht weiter. Sind ja auch gleich.   Lösen konnte ich das Phänomen mit der dicken Distanzscheibe der PX80 (3,4mm). Die gehört da aber nicht rein. Zum X-ten mal wieder alles zusammengebaut, Kupplung eingestellt und alle war leichgängig und fühlte sich vertraut und gut an.   Beim 1. Versuch einer Probefahrt stelle ich fest, die Kupplung trennt nicht. Kupplungshebel wird betätigt, der Widerstand der Kupplungsfedern ist deutlich spürbar und der Zug federt auch wieder aus beim Loslassen   Distanzscheibe, Keil und Kupplung. Mehr ist da nicht! Teile habe ich auch keine übrig.   Ich bin ratlos! 1. Was kann der Grund sein, warum mir plötzlich ca. 6mm zwischen Andruckplatte und Trennpilz fehlen?     Kupplungsdeckel gegen den der PX getauscht, hat auch nichts gebracht 2. Was kann der Grund sein, dass die Kupplung nicht trennt, obwohl sie scheinbar richtig gezogen wird?    (Die Stellschraube des Zuges ist weit draußen und am Hebel gibt es kein Spiel)    Ich kann mir schwer vorstellen, dass der Zug noch weiter gespannt werden muss. (Die Kupplung trennt 0,0)    Ich könnte noch eine PX125 Kupplung oder eine PX200 Kupplung (mit Anpassung) testen. Was aber an den  fehlenden 6mm nichts ändern wird. Ich verstehe momentan gerade gar nichts   Hat einer eine Idee oder Erklärung für das Problem? Was kann ich noch tun? Eine Kupplung ist doch keine Raketenwissenschaft 🙈   Gruß Ralf      
    • pinasco ist es ja, aber gemessene 25mm
    • Einfach an der Stelle das Blech ausschneiden...
    • Hab die Sitzbank heute bekommen und verbaut. Optisch sieht die Bank Klasse aus. Leider geht aber die Verschraubung am Tankdeckel an. Schade     
    • Eigentllich hättest du die Frage auch in deinem anderen Thread stellen können:https://www.germanscooterforum.de/topic/494965-krümmer-weiß/    Geht ja wohl um dasselbe Problem...  
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