DELLORTO PHBL, PHBH, PHBE Vergasertopic

[Jung vom dörp]

vor 9 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Ich habe es gerade eben ausprobiert. Die Suchfunktion funktioniert erstaunlicherweise auch 2020 noch.  

KLICK

Du hast recht

Gruß

 

[Mr.Gnarf]

Hi,

bräuchte mal eine Start Bedüsung für meine Smallframe mit Grauguss 136 Malossi mit 28iger PHBH, original Malossi Membrane mit MRP Ansauger und Franz.

Steuerzeiten sind so 126/185 angepeilt. Gehäuse wurde auf die ÜS angepasst und Auslass geräumt und etwas hochgezogen. Zylinder ca. 1mm plus ori Fußdichtung hochgesetzt und oben abgedreht um eine anständige QK zu erreichen.

 

Habe mir im GSF den Vergaser gebraucht gekauft. Verbaut waren

 

HD 110

ND 65

40iger Schieber 

X2 Nadel, Clip saß ganz unten

AV 264 Mischrohr

 

Die Nebendüse erscheint mir sehr hoch. Ich habe aber leider keine 55iger ND Zuhause, sonder nur 50 und kleiner. Würdet ihr erstmal bei der 65iger bleiben oder soll ich direkt runter gehen? Ansonsten würde ich für den ersten Start des Motors jetzt mal auf folgendes gehen

 

HD 115

ND ??

40iger Schieber 

X2 Nadel, Clip  zweite von oben

AV 264 Mischrohr

 

Was sagt ihr? 

 

Danke und beste Grüße 

 

 

 

Bearbeitet 28. Januar 2020 von Mr.Gnarf
Auspuff hinzugefügt

[PhilLA]

Mit der ND würde ich auf 55/52 gehen. Der Rest sollte passen, wobei ich die HD erstmal definitiv höher wählen würde. Dann schrittweise runter. Starten würd eich mit 135-140.

 

@alfonso wird sicher noch ein AS 264/266 Mischrohr empfehlen

Bearbeitet 28. Januar 2020 von PhilLA

[alfonso]

vor 12 Minuten hat PhilLA folgendes von sich gegeben:

@alfonso wird sicher noch ein AS 264/266 Mischrohr empfehlen

 

Mit der Schisserbedüsung auf der HD ist es doch eh Wurst, was für ein Mischrohr drin ist.

 

Macht doch was ihr wollt!

 

[Mr.Gnarf]

So also ich habe heute mal die erste Testrunde gedreht. HD 115 ist mit kleinem RamAir Luftfilter deutlich zu fett, ohne Luftfilter aber wohl recht passend. Beim Anfahren und im Teilöastbereich verschluckt die gute sich aber noch etwas. Habe den Nadelclip jetzt mal höhergesetzt und werde wohl auch noch mit der ND etwas experimentieren.

 

Aber das Platzangebobt bei der PK S ist ja schrecklich. Ich bekomme nicht mal das Standgas eingestellt, da ich mir halb die Finger breche wenn ich versuche an die Schraube zu kommen. Gibt es irgend einen Tip wie ihr den Vergaser abstimmt und dabei einigermaßen Platz zu haben? Habt ihr den Tank immer nur reingelegt und  gar nicht verschraubt? Muss ich selbst zum standgas einstellen den Vergaser aus und wieder einbauen? 

[herm1]

Standgas u. Leerlaufgemisch kann man gut mit einem Bit einstellen. Die HD wechsle ich mit einem gekürzten Ringschlüssel, der Vergaser und Tank muss nicht ausgebaut werden, lediglich der Luftfilter kommt weg.

[Scarface0710]

Habe einen alten 30er PHBH geschenkt bekommen und will diesen mal an meinem derzeitigen Motor ausprobieren.

Bestückung des Vergasers: X 2 Nadel, AS 266 Mischrohr, HD und NDs muss ich noch kaufen.

Setup: MHR 210 auf 60er Welle VForce 4, Touren Resi.

 

Wo sollte man da starten?

Mischrohr kann bleiben oder gleich ein neues bestellen.

 

Mfg Steff

[Mr.Gnarf]

Am 7.2.2020 um 20:50 hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben:

So also ich habe heute mal die erste Testrunde gedreht. HD 115 ist mit kleinem RamAir Luftfilter deutlich zu fett, ohne Luftfilter aber wohl recht passend. Beim Anfahren und im Teilöastbereich verschluckt die gute sich aber noch etwas. Habe den Nadelclip jetzt mal höhergesetzt und werde wohl auch noch mit der ND etwas experimentieren.

 

Aber das Platzangebobt bei der PK S ist ja schrecklich. Ich bekomme nicht mal das Standgas eingestellt, da ich mir halb die Finger breche wenn ich versuche an die Schraube zu kommen. Gibt es irgend einen Tip wie ihr den Vergaser abstimmt und dabei einigermaßen Platz zu haben? Habt ihr den Tank immer nur reingelegt und  gar nicht verschraubt? Muss ich selbst zum standgas einstellen den Vergaser aus und wieder einbauen? 

Ich komme nochmal hier drauf zurück, die PK läuft jetzt einigermaßen. Werde wohl noch eine größere HD ausprobieren um sicher zu sein, das ich nicht zu mager laufe. Was mich aber extrem stört ist das nach kurzer Zeit im Standgas die Karre abläuft. Ich hab jetzt schon einigemale gelesen, dass dies am S-Ansaugstutzen liegen soll. Ist das echt so krass? Ich habe den MRP Ansauger auf dem Original Malossi Membrankasten und Membran im Einsatz. Ich hatte gehofft der MRP hat die Probleme nicht,  aber in der Stadt ist das echt nervig. Habt ihr da ein Gegenmittel?

 

Edit: Habe nochmal etwas gelesen ein Wechsel auf einen 50iger sollte wohl auch was bringen. Den werde ich dann wohl nochmal bestellen. Was ich grundsätzlich komisch finde, die Kiste läuft im Standgas echt gut. Wenn ich dann nach einiger Zeit aber Gas gebe geht sie quasi aus und ist nur durch viel Gefühl und Gasstöße vorm ausgehen zu retten. Sie viertaktet aber nicht o.ä. fühlt sich eher so an als würde sie zu mager laufen und daher ausgehen. Kann das sein oder fühlt sich ein extremes vergelten ähnlich an, weil zu viel Gemisch im Brennraum ist und die Kerze zu nass wird zum Zünden? Da fehlt mir momentan noch etwas die Erfahrung. Ich werde mal noch eine deutlich größere ND testen und schauen was passiert. Wenn es verfettet sollte es damit ja nochmal deutlich schlimmer werden. Bei noch kleinerer ND habe ich aber etwas Angst vorm Abmagern beim aus dem Gas gehen. Fahre jetzt ND53, der Rest vom Vergasersetup steht noch oben.

Bearbeitet 14. März 2020 von Mr.Gnarf

[Mr.Gnarf]

Am 12.3.2020 um 18:27 hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben:

Ich komme nochmal hier drauf zurück, die PK läuft jetzt einigermaßen. Werde wohl noch eine größere HD ausprobieren um sicher zu sein, das ich nicht zu mager laufe. Was mich aber extrem stört ist das nach kurzer Zeit im Standgas die Karre abläuft. Ich hab jetzt schon einigemale gelesen, dass dies am S-Ansaugstutzen liegen soll. Ist das echt so krass? Ich habe den MRP Ansauger auf dem Original Malossi Membrankasten und Membran im Einsatz. Ich hatte gehofft der MRP hat die Probleme nicht,  aber in der Stadt ist das echt nervig. Habt ihr da ein Gegenmittel?

 

Edit: Habe nochmal etwas gelesen ein Wechsel auf einen 50iger sollte wohl auch was bringen. Den werde ich dann wohl nochmal bestellen. Was ich grundsätzlich komisch finde, die Kiste läuft im Standgas echt gut. Wenn ich dann nach einiger Zeit aber Gas gebe geht sie quasi aus und ist nur durch viel Gefühl und Gasstöße vorm ausgehen zu retten. Sie viertaktet aber nicht o.ä. fühlt sich eher so an als würde sie zu mager laufen und daher ausgehen. Kann das sein oder fühlt sich ein extremes vergelten ähnlich an, weil zu viel Gemisch im Brennraum ist und die Kerze zu nass wird zum Zünden? Da fehlt mir momentan noch etwas die Erfahrung. Ich werde mal noch eine deutlich größere ND testen und schauen was passiert. Wenn es verfettet sollte es damit ja nochmal deutlich schlimmer werden. Bei noch kleinerer ND habe ich aber etwas Angst vorm Abmagern beim aus dem Gas gehen. Fahre jetzt ND53, der Rest vom Vergasersetup steht noch oben.

Keiner noch einen Tip?

[vespazieren]

Moin, 

mein PHBL 25 ist mit 105 HD gut auf einem 133 Polini GG mit Banane gut gelaufen. Jetzt kommt er auf einen Parmakit SP09 mit Membrangehäusesauger und S&S Auspuff. 

Welcher HD Bereich zum Starten ist ne gute Empfehlung? 

 

 

[ROLLERJUNKY]

servus. 

Hab PX jeweums mit nem 30er Dello phbh. Bei dem einen ist der Luffi Anschluss kleiner und es ist ein Trichter draufgeschraubt. 

Kann ja dann nicht der gleiche Gaser sein. 

Ham ihr ne  Ahnung ?

 

[lulli]

Hallo Leute,

Hab mir nach langem PWK Gebrauch wieder einen Dello 28 Phbh gekauft.Die Tülle wo der Benzinschlauch in den Gaser führt ist jetzt aus Plastik und mit sehr kleinem Innendurchmesser.

Hab vor ca.20 Jahren schonmal einen Phbh besessen und meine,der hatte ein Anschlussteil aus Alu mit größerem Innendurchmesser.Lieg ich da richtig?

 

[vnb1t]

Keine Ahnung ich kann es aber heute messen. Fahre auf dem Malossi MHR mit 34 PS auch den 30er mit Kunststoffanschluss, reicht 

[mrfreeze]

Kann sein, es gibt heute noch welche mit Metall und Kunststoff. Ob die im Durchmesser unterschiedlich sind, kann ich nicht sagen! Der Durchfluss reicht in jedem Fall und den Rest kann man mit dem SNV richten!

Gruß Chris

[Scumandy]

Vielleicht hat jemand eine idee. Vergaser läuft eigentlich recht gut und ich fahre so schon viele Km damit. Nur gibts einen Bereich, da klingelts gerne mal. Das ist eher im unteren Schieberbereich, gefühlt wenn ich den Gasgriff ganz leicht aufziehe  (1/8 - 1/4 Bereich).

Und auch nur dann, wenn leichte Steigung, Gegenwinde oder sonst eine "Last" zusätzlich ansteht, wenn ich auf guter Drehzahl (ca.5500U/min) bin wo viel Kraft ansteht und ich eben das Gas so weit aufziehe, dass der Motor anschiebt.

 

Nadel X2 hängt auf der obersten Kerbe ganz drinnen. Wenn ich eine Kerbe fetter stelle, habe ich aber schon unsauberes, ruckeliges Hochdrehen beim Rausbeschleuningen oder Gedenksekunde beim Lastwechsel (zb Gasgeben nach Kurven). Hab jetzt mal eine halbe Kerbe (mit Scheibe untergelegt) fetter gehängt.

 

Was mich aber stutzig macht, kann fett und mager so nahe zusammen liegen?

 

Noch das restliche Setup, so aus dem Gedächtnis raus:
HD140
ND55  (wenn ich da fetter werde, läufts unten rum auch scheiße bzw. is LLG Schraube so im grünen Bereich)
AV266
X2

40er Schieber
280er Nadelventil
Zündung 22° bei 1800U/min verstellt linear (also sehr konservativ eingestellt)

Läuft auf Membran und ist ein GG Stage4 mit relativ zahmen Steuerzeiten und so rund 15PS.

 

Bearbeitet 31. März 2020 von Scumandy

[ganja.cooky]

mir kommt bei deiner Setup Angabe die HD sehr groß vor, hast du schon mal versucht die HD kleiner (ca.130) und dafür mit der Nadel rauf? mfg

[Scumandy]

Hab ich noch nicht probiert. Aber ja, das Gefühl hatte ich auch schon. Die große HD hat sich so nach langen Autobahnfahrten ergeben...

 

[mrfreeze]

Erstmal, welcher Dello ist es?
28 oder 30?

[herm1]

AV266 kommt mir für so einen Motor zu groß vor, AV264 oder AS264 (läuft noch magerer)

[vnb1t]

vor 11 Stunden hat herm1 folgendes von sich gegeben:

AV266 kommt mir für so einen Motor zu groß vor, AV264 oder AS264 (läuft noch magerer)

 

Für diesen Text wäre erstmal wichtig ob es ein 30er Dello oder 28er ist...

 

Im 30er sollte die ganze Geschichte mit AS266 und der X2 Nadel sicher ohne Klingeln laufen..

 

HD 140 ist eigentlich auch zu fett wie oben schon geschrieben, ich Fahre das mit HD 135 ND53 und 2 Clip von oben mit X2.

(Hier wäre noch wichtig welche düsen verwendet werden)

Bearbeitet 1. April 2020 von vnb1t

[Scumandy]

Entschuldigt Leute. Ein 30er ist es. Die AS Rohre 264/266 habe ich schon alle durchzelebriert, da wird es zu heiß und klingelt. Mit AV fühl ich mich da wohler, auich wenns nicht so crispy rausbeschleunigt wie mit den AS.

 

Werd jetzt erst mal wirklich für einen kurze Fahrt die 130er rein tun und die Nadel mittig hängen, nur um zu sehen ob dieser enge Bereich von fett/mager sich verschieben lässt.

 

Meine Düsen sind INC Dellorto und ich hab sie selber nach Durchmesser sortiert (Düsenreibe), also mit mein Set ist insich passend (wenn du das meinst @vnb1t )

Bearbeitet 1. April 2020 von Scumandy

[vnb1t]

vor 14 Minuten hat Scumandy folgendes von sich gegeben:

Entschuldigt Leute. Ein 30er ist es. Die AS Rohre 264/266 habe ich schon alle durchzelebriert, da wird es zu heiß und klingelt. Mit AV fühl ich mich da wohler, auich wenns nicht so crispy rausbeschleunigt wie mit den AS.

 

Werd jetzt erst mal wirklich für einen kurze Fahrt die 130er rein tun und die Nadel mittig hängen, nur um zu sehen ob dieser enge Bereich von fett/mager sich verschieben lässt.

 

Meine Düsen sind INC Dellorto und ich hab sie selber nach Durchmesser sortiert (Düsenreibe), also mit mein Set ist insich passend (wenn du das meinst @vnb1t )

 

 

ok hast du den Motor Mal abgedrückt? Flaschluft kann ausgeschlossen werden?

 

 

[Scumandy]

Ja, kann ausgeschlossen werden. Mit Sicherheit.

[mrfreeze]

Hast du schonmal eine andere Nadel probiert? X3, X7 oder X13? Nur die Mischrohre zu tauschen wird da nicht viel bringen!

 

Gruß Chris

 

 

 

 

[Scumandy]

Ja. Das habe ich alles schon mehrfach durchzelebriert. Schon nach System, aber irgend wann wäre da selbst zufällig das Richtige Setup dabei gewesen. Ich hab schon sehr viel probiert, aber die letzten 5% zur Perfektion hab ich nich nicht gefunden. Ich fahre so auch schon lage, bis Griechenland und im Alltag. Nur schaue ich halt, dass ich mit Zwischengas fahre, wenns auf die Schnellstraße oder so geht. Wo viel Lastwechsel stattfindet, stöhrt dieses Magerloch auch gar nicht.

 

Auch wenn ich z.B. die Zündung auf 16° stelle, bleibt das Phänomen. Auspuff-Federn oder Werkzeug sinds auch nicht, die da zu rascheln beginnnen, das kann ich alles ausschließen.

 

 

Hab vorhin mal die HD 130 rein und X2 auf 3. Kerbe gesetzt. Spaßfahrten lass ich zZ. mal, aber ich denke am Sonntag fahre ich die Hausstrecke zur Family. Da gibts genau zwei Teilstücke, wo ich den Motor sehr verlässlich zum klingeln bringe. Mal sehen obs hilft.

Bearbeitet 2. April 2020 von Scumandy

[mrfreeze]

Probier mal einen 30 iger Schieber. Falls damit zu fett wird nimm eine kleinere ND.

[Scumandy]

Am 31.3.2020 um 10:40 hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben:

mir kommt bei deiner Setup Angabe die HD sehr groß vor, hast du schon mal versucht die HD kleiner (ca.130) und dafür mit der Nadel rauf? mfg

 

Hab nur eine kleine Runde in der Stadt drehen können. HD auf 130 mit Kerbe 3 verhält sich schon mal etwas besser. Zumindest kann ich jetzt die Nadel viel weiter runter hängen, ohne dass es sehr arg zum gurgeln beginnt. Da dürfte ich mich echt verlaufen haben. Also die Richtung in die du zeigst dürfte mal stimmen. Vielleicht kann ich am Sonntag mehr sagen, wenn ich aus der Stadt raus komme.

 

[Scumandy]

Hab jetzt mit der HD 130 und der X2 von 4. Kerbe in 1/2 Schritten angefangen runter zuhängen und bin bei der 2. Kerbe gelandet.
Hatte dann aber auf meiner Hausstrecke beim Bergaufstück etwas klingeln. Mit der HD 132 hab ichs am Heimweg dann nicht mehr geschafft, den Zylinder klingeln zu lassen. Und ich habs in der 3. bergauf schon schnalzen lassen.  Die Temperatur vom EGT ist auch nicht über 500° hinaus, obwohl ich mehr auf die Straße als auf die Anzeige geschaut habe.

 

Ich fühl mich so erst mal wohl, wie das dann auf de Schnellstraße/Bundesstraße ist, wo relativ wenig Lastwechsel stattfindet, wird sich nicht zeigen.

 

Das hier ist übrigens der Bereich, in dem ich das Stottern habe, wenn ich die Nadel höher hänge. Also von vielleicht 2mm weiter zu bis ziemlich genau hier her.
 

 

Wenn ich ein paar mm mehr am Griff drehe, also gut bei halb offenem Schieber, hatte ich immer das Klingeln. Das ist auch eben der Bereich, in dem ich mich bei Überlandfahrten bewege.

 

Noch zum Mischrohr, auf AS266 oder AV264 traue ich mich eigentlich nicht magerer zu werden.

 

[mrfreeze]

Zwischen AS 266 und AV 264 ist ja schon ein Unterschied. Du solltest die Mischrohre erstmal nicht untereinander (AS und AV) tauschen sonden erstmal mit den AS bei 30 iger testen.

 

 

[Scumandy]

Du meinst dem AS266 noch ne Chance geben? Das was dann magerer als das AV, wenn ich mich recht erinnere?