DELLORTO PHBL, PHBH, PHBE Vergasertopic

[schlueter]

vor 5 Stunden hat Scumandy folgendes von sich gegeben:

Du meinst dem AS266 noch ne Chance geben? Das was dann magerer als das AV, wenn ich mich recht erinnere?

Ja läuft magerer

[Scumandy]

Also so wies jetz läuft passts wieder. Den kleinen Härtetest hats bestanden, Schnellstraße kann ich jetzt nicht fahren, aber soweit alles gut. Danke Leute!

 

 

Edit: Auch jetzt am Heimweg, dritter Gang hochtourig, Schieber im sonst kritischen Bereich, da bin ich so mit 80 unterwegs, EGT geht nicht über 480°C hinaus. Da fühl ich mich wohl.

Bearbeitet 5. April 2020 von Scumandy

[Dudenhofenssohn]

vor 3 Stunden hat Scumandy folgendes von sich gegeben:

Also so wies jetz läuft passts wieder. Den kleinen Härtetest hats bestanden, Schnellstraße kann ich jetzt nicht fahren, aber soweit alles gut. Danke Leute!

 

 

Edit: Auch jetzt am Heimweg, dritter Gang hochtourig, Schieber im sonst kritischen Bereich, da bin ich so mit 80 unterwegs, EGT geht nicht über 480°C hinaus. Da fühl ich mich wohl.

moin, wo bist du jetzt gelandet (mischrohr?) und mit welchem zylinder?

Grüße

[Scumandy]

Ist ein gut gemachter Stage 4 (ÜS auf selbe Höhe, Auslass bissi breiter und Einlass mit Stützkanal)SZ 126ÜS / 175AL, Mitaka Kolben von einem Crosser (DT175) mit BGM-Box und LTH Membran. Inderkopf aufs Kolbendach angepasst.

 

Mischrohr is jetzt das AV266. Ich hab noch ein 1mm längeres und ein AS266 herum liegen, das hatte ich vor ein oder zwei Jahren getestet. Mit dem AS266 machts halt "Juheeeee" beim rausbeschleunigen, aber mit dem AV bin ich auf der sicheren Seite.

Rest steht jetzt bei:

ND55
HD132
X2 Clip2

40er Schieber

[Scumandy]

Fürs Protokoll:

Schieber ist jetzt ein 50er drinnen und ND58, da ich beim rausbeschleunigen manchmal schlechte Gasannahme bzw ruckeln hatte... Läuft jetzt im Stadtverkehr sowas von astrein dahin und kein ruckeln bei Lastwechsel. Hoffe das hält dann auf der Landstraße auch. wäre ein Traum.

[style63]

Bisher habe ich ND und Gemischschraube beim 30er Dello als System betrachtet. Kann jemand erläutern, was welches der beiden Bauteile vornehmlich steuert (also z.B.: ND ist für Leerlaufversorgung und Schraube beeinflusst v.a. Gasannahme)? Mir ist bisher nicht klar, was passiert, wenn ich z.B. eine kleinere ND mit fetterer Einstellung kombiniere. 

 

Mit RAP habe ich immer die 55er genommen und einfach auf Sicherheit eingestellt. Mit PoliniBox in der Großstadt ergibt aber eine Feineinstellung Sinn, da man viel im Bereich bis 1/8-Gas unterwegs ist.

[Dudenhofenssohn]

Moin, habe heute den Motor eingehängt und dann festgestellt, dass der Phbh30 auf dem mrp Cnc membranblock am Rahmen anstößt. Ist ein Sprintrahmen. 
 

Wenn ich den vergaser schräg stelle geht es, jetzt weiß ich allerdings nicht, ob ich den gaser so schräg stellen kann, ohne spritprobleme zu bekommen. Ich habe die Haube  bereits bearbeitet, so dass die Wanne des Gasers nicht scheuert, ich könnte ihn auch gerade stellen, nur wird er dann anschlagen. Siehe bild 5
 

ein Spacer macht es auch nicht besser, hab ich auch getestet. Hier steht er sogar noch etwas schräger. 

Wie habt ihr das gelöst? Bin über jeden Tipp dankbar! 
 

bild 1 mit spacer
grüsse 

 

bild 2 mit spacer

 

bild 3 ohne spacer

bild 4 ohne spacer
 

bild 5 ohne spacer, so würde der vergaser gerade stehen, man sieht den geringen Platz zum Rahmen 

 

 

 

Bearbeitet 18. April 2020 von Dudenhofenssohn

[Humma Kavula]

Ist das Oberteil drehbar? Evtl dann etwas nach rechts drehen, zur Not die Kühlhaube eindellen und dann mittels LUZ Ansauggummi den Vergaser leicht nach links eindrehen... 

[Dudenhofenssohn]

vor 14 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Ist das Oberteil drehbar? Evtl dann etwas nach rechts drehen, zur Not die Kühlhaube eindellen und dann mittels LUZ Ansauggummi den Vergaser leicht nach links eindrehen... 

Moin, welches Oberteil meinst du? Den Bogen? Ja der ist leicht drehbar, der Deckel selbst nicht. Das mit dem luz Gummi hatte ich noch nicht auf dem Schirm, danke für den Tipp! Du meinst, den gaser mittels Gummi Richtung Haube zu führen, oder? 
grüsse 

Bearbeitet 18. April 2020 von Dudenhofenssohn

[citydick]

Um einige mm zu gewinnen, die hintere Schraube durch Senkkopf tauschen und Deckel etwas mit Kegelsenker a senken!? 

[Humma Kavula]

Ich hab mal versucht, das zu zeichnen :

 

Orange : Membranoberteil nach außen drehen

Pink : Vergaser mittels gewinkeltem LUZ Gummi Richtung Rahmen drehen.

 

Damit "schiebst" Du den Vergaser insgesamt nach rechts. Eventuell musst Du die Kühlhaube etwas verändern.

Ich habe bei mir ein ähnliches Problem und die Haube in dem Bereich, wo sie zwischen Kühlluftkanal und Vergaser sitzt so circa 3cm eingeschnitten und diesen Streifen IN den Kanal gesteckt. Bringt wieder ein paar Millimeter... 

Gruß, 

Humma 

[citydick]

Genau das hatten wir bei der Trockenübung diskutiert, macht definitiv Sinn

[Dudenhofenssohn]

vor 17 Minuten hat citydick folgendes von sich gegeben:

Genau das hatten wir bei der Trockenübung diskutiert, macht definitiv Sinn

Nu ja, der Deckel ist schon maximal nach außen gedreht.  das mit der senkkopfschraube ist natürlich ne sehr gute Idee, da müsste man Schlosser sein, um auf sowas zu kommen

 

ich werde mir mal das mit den luz Gummis vornehmen und rummessen... danke aber schonmal, es geht weiter

[style63]

Die Schrägstellung ist kein Problem. Habe ich auch mit 30er PHBH auf MRP mit Sprintrahmen. Funktioniert gut.

[Dudenhofenssohn]

vor 3 Stunden hat style63 folgendes von sich gegeben:

Die Schrägstellung ist kein Problem. Habe ich auch mit 30er PHBH auf MRP mit Sprintrahmen. Funktioniert gut.

Auch ohne spritpumpe?

[schlueter]

vor 5 Stunden hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Auch ohne spritpumpe?

funktioniert auch ohne Pumpe;

[Humma Kavula]

Aber gut ist anders... Wäre mir zuviel "könnte, sollte, müsste" 

Wobei ich eh pro Spritpumpe bin! Also beides, Pumpe und Vergaser korrekt montieren. 

Gruß, 

Humma 

[citydick]

Ich würde die hintere Schraube ersetzten und Ihn dann so gerade wie möglich setzten und durch einfedern testen. 

Das sollte sich dann schon ausgehen. 

[leichtzumerken]

Der Dichtungsring an der PHBH-Düsenschraube/Vergaserwannenbefestigung: Weiss jemand ob den O-Ring einzeln gibt, bzw. welche Maße der hat?

 

Bearbeitet 19. April 2020 von leichtzumerken

[Scarface0710]

vor 19 Stunden hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Moin, habe heute den Motor eingehängt und dann festgestellt, dass der Phbh30 auf dem mrp Cnc membranblock am Rahmen anstößt. Ist ein Sprintrahmen. 
 

Wenn ich den vergaser schräg stelle geht es, jetzt weiß ich allerdings nicht, ob ich den gaser so schräg stellen kann, ohne spritprobleme zu bekommen. Ich habe die Haube  bereits bearbeitet, so dass die Wanne des Gasers nicht scheuert, ich könnte ihn auch gerade stellen, nur wird er dann anschlagen. Siehe bild 5
 

ein Spacer macht es auch nicht besser, hab ich auch getestet. Hier steht er sogar noch etwas schräger. 

Wie habt ihr das gelöst? Bin über jeden Tipp dankbar! 
 

bild 1 mit spacer
grüsse 

 

bild 2 mit spacer

 

bild 3 ohne spacer

bild 4 ohne spacer
 

bild 5 ohne spacer, so würde der vergaser gerade stehen, man sieht den geringen Platz zum Rahmen 

 

 

 

Dämpfer verlängerung einbauen

[Mr.Gnarf]

Da meine PK mit MRP Ansauger und 28iger PHBH im Leerlauf nach einiger Zeit immer noch etwas anfettet und dann beim anfahren absäuft, möchte ich gerne vom 40iger auf einen 50iger Schieber wechseln, der schon bestellt ist. Gibt es da einen Daumenwert wie viel höher man mit der ND gehen sollte? Fahre momentan ohne Luffi auf einem 136 Malle mit Franz folgendes

HD 115

ND 49 

Nadel x2

Mischrohr AV264

 

Danke und Gruß

[Schweizer Jürgen]

vor 1 Stunde hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben:

Da meine PK mit MRP Ansauger und 28iger PHBH im Leerlauf nach einiger Zeit immer noch etwas anfettet und dann beim anfahren absäuft, möchte ich gerne vom 40iger auf einen 50iger Schieber wechseln, der schon bestellt ist. Gibt es da einen Daumenwert wie viel höher man mit der ND gehen sollte? Fahre momentan ohne Luffi auf einem 136 Malle mit Franz folgendes

HD 115

ND 49 

Nadel x2

Mischrohr AV264

 

Danke und Gruß

Servus! 

Auf welchem Clip hängt deine nadel? 

Gemischschraube Wieviel Umdrehungen heraus? 

Nd52, X2 2.Clip v.O mit 50er.

Wenn du dann immer noch beim anfahren überfetten hast auf 1.clip hängen! 

Bevor du den 50er verbaust, häng doch beim 40er auf den 1.clip

Gruß Jürgen 

Bearbeitet 19. April 2020 von Schweizer Jürgen

[Dudenhofenssohn]

vor 8 Stunden hat Scarface0710 folgendes von sich gegeben:

Dämpfer verlängerung einbauen

jo! Fand Ich adhoc ne sehr einfache und sympathische Lösung sofort ausprobiert und in den Beständen auch eine gefunden. Allerdings verschiebt sich der Motor dann so ungünstig, dass der ansauger nicht mehr passt...schade, wäre zu einfach gewesen, zumal ich fast Bedenken gehabt hätte, mit so ner Verlängerung rumzugondeln

habs dann mit der halb so langen ausprobiert, passt leider auch nicht.

 

also doch ne andere Lösung.

grüsse 

 

[T5Rainer]

Am 19.4.2020 um 09:38 hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben:

Dichtungsring an der PHBH-Düsenschraube/Vergaserwannenbefestigung: Weiss jemand ob den O-Ring einzeln gibt, bzw. welche Maße der hat?

 

11,5 x 1,5 z.B. bei Ebay

 

[Scumandy]

@ganja.cooky

@vnb1t

@mrfreeze

 

Danke für eure Unterstützung. Jetzt läuft alles so rund, ich glaubs gar nicht. Das war der letzte Schliff!

 

[Maronie01]

Am 24.5.2017 um 20:18 hat Maronie01 folgendes von sich gegeben:

steht in # 1261....Nadel X2, ventil nicht ausgetauscht... finde die Idee erstmal gut ohne Schlauch zu fahren...das werde ich als erstes machen.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

 

 

Hallo Dello-Freunde,

 

ich habe hier lang nichts mehr geschrieben... es lief alles bestens !

Bis der Tag kam, an dem ich jetzt zum TÜV musste und mir anstelle der vorher verbauten Resibox zur Sicherheit einen Road 3.0 drauf geschraubt habe -plug and play ohne sonstige Veränderungen/Abdüsungen- aus 2 Gründen:

1. Bodenfreiheit... leider hin und wieder mit der RB aufgesetzt

2. Road 3.0 erschien mir deutlich leiser und geeigneter...

Mit dem TÜV hatte ich dann auch keine Probleme ... das einzige, was mir auffiel ist das auf dem SIP-Tacho bei normalem Betrieb die Zylinder-Temperatur gemessen unter der Zündkerze 20-30 Grad höher war (überwiegend Stadtverkehr).

Dann bin ich mal 50 Kilometer Landstrasse gefahren überwiegend bis 1/2 - 3/4 Gas-Stellung (80/90 kmh) und siehe da die Temperatur schoss auf 230 Grad hoch... ich habe mir erstmal nix dabei gedacht, es aber beobachtet bis sie schließlich bei 250 (dort da hört das Thermometer auf) ständig blinkte. 

Kurz darauf hatte ich das Gefühl, dass es beginnt zu klingeln, Schieberuckeln war auch auf einmal da... dann bin ich stehen geblieben, Backe runter gezogen und habe festgestellt das die Zylinderhaube schon leicht angeschmolzen war --> es war also schon ordentlich HEISS !!

Daraufhin habe ich den Vergasersitz überprüft, insbesondere den Vergasergummi nach Rissen untersucht... habe aber nix gefunden, das ganze wieder ordentlich verschraubt und bin nach anfänglichem Zögern dann auch wieder Vollgas gefahren (bei ständiger Temperaturkontrolle)...Temperatur ging dann nicht mehr über 225 Grad.

 

Jetzt meine Frage: Kann es sein, dass der (zahmere) Road 3.0 mehr saugt als die Resibox ? ...überlege jetzt, ND hochzufahren und den Nadelclip zu verändern.

Was meint ihr ?

 

Gruß

Maronie

 

[Maronie01]

Am 18.4.2020 um 15:27 hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Moin, habe heute den Motor eingehängt und dann festgestellt, dass der Phbh30 auf dem mrp Cnc membranblock am Rahmen anstößt. Ist ein Sprintrahmen. 
 

Wenn ich den vergaser schräg stelle geht es, jetzt weiß ich allerdings nicht, ob ich den gaser so schräg stellen kann, ohne spritprobleme zu bekommen. Ich habe die Haube  bereits bearbeitet, so dass die Wanne des Gasers nicht scheuert, ich könnte ihn auch gerade stellen, nur wird er dann anschlagen. Siehe bild 5
 

ein Spacer macht es auch nicht besser, hab ich auch getestet. Hier steht er sogar noch etwas schräger. 

Wie habt ihr das gelöst? Bin über jeden Tipp dankbar! 
 

bild 1 mit spacer
grüsse 

 

bild 2 mit spacer

 

bild 3 ohne spacer

bild 4 ohne spacer
 

bild 5 ohne spacer, so würde der vergaser gerade stehen, man sieht den geringen Platz zum Rahmen 

 

 

 

 

Ich finde die Schräglage ok, aber warum fährst Du das mit Bogen ? ...ich habe da so einen Snakehead drauf, funktioniert bei mir (toitoitoi) Super...

[Dudenhofenssohn]

vor 8 Stunden hat Maronie01 folgendes von sich gegeben:

 

Ich finde die Schräglage ok, aber warum fährst Du das mit Bogen ? ...ich habe da so einen Snakehead drauf, funktioniert bei mir (toitoitoi) Super...

 Dank dir für die Rückmeldung! Der Bogen passt ja gut in den Rahmen und ist nicht behindernd, welche Nachteile sollte der Bogen mit sich bringen?

Grüsse

[ganja.cooky]

vor 11 Stunden hat Maronie01 folgendes von sich gegeben:

 

 

Hallo Dello-Freunde,

 

ich habe hier lang nichts mehr geschrieben... es lief alles bestens !

Bis der Tag kam, an dem ich jetzt zum TÜV musste und mir anstelle der vorher verbauten Resibox zur Sicherheit einen Road 3.0 drauf geschraubt habe -plug and play ohne sonstige Veränderungen/Abdüsungen- aus 2 Gründen:

1. Bodenfreiheit... leider hin und wieder mit der RB aufgesetzt

2. Road 3.0 erschien mir deutlich leiser und geeigneter...

Mit dem TÜV hatte ich dann auch keine Probleme ... das einzige, was mir auffiel ist das auf dem SIP-Tacho bei normalem Betrieb die Zylinder-Temperatur gemessen unter der Zündkerze 20-30 Grad höher war (überwiegend Stadtverkehr).

Dann bin ich mal 50 Kilometer Landstrasse gefahren überwiegend bis 1/2 - 3/4 Gas-Stellung (80/90 kmh) und siehe da die Temperatur schoss auf 230 Grad hoch... ich habe mir erstmal nix dabei gedacht, es aber beobachtet bis sie schließlich bei 250 (dort da hört das Thermometer auf) ständig blinkte. 

Kurz darauf hatte ich das Gefühl, dass es beginnt zu klingeln, Schieberuckeln war auch auf einmal da... dann bin ich stehen geblieben, Backe runter gezogen und habe festgestellt das die Zylinderhaube schon leicht angeschmolzen war --> es war also schon ordentlich HEISS !!

Daraufhin habe ich den Vergasersitz überprüft, insbesondere den Vergasergummi nach Rissen untersucht... habe aber nix gefunden, das ganze wieder ordentlich verschraubt und bin nach anfänglichem Zögern dann auch wieder Vollgas gefahren (bei ständiger Temperaturkontrolle)...Temperatur ging dann nicht mehr über 225 Grad.

 

Jetzt meine Frage: Kann es sein, dass der (zahmere) Road 3.0 mehr saugt als die Resibox ? ...überlege jetzt, ND hochzufahren und den Nadelclip zu verändern.

Was meint ihr ?

 

Gruß

Maronie

 

 

nur als Idee, könnte ich mir vorstellen das du durch den SR mehr Rückstau (kleineres Endrohr etc) hast, und deshalb die Temperatur hochgeht...

[Maronie01]

vor 7 Stunden hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben:

 

nur als Idee, könnte ich mir vorstellen das du durch den SR mehr Rückstau (kleineres Endrohr etc) hast, und deshalb die Temperatur hochgeht...

 

...das würde meinem Popometer entsprechen, ich habe das Gefühl das sie von unten raus eher losgeht, aber oben früher zumacht als die  RB... 

Bin jedenfalls froh, dass nix geklemmt hat.