DELLORTO PHBL, PHBH, PHBE Vergasertopic

fuffbuff · 29. Dezember 2023

Moin, was nimmt man so für Nadelventile für mit Benzinpumpe?
270? Oder eher kleiner.

blechnase · 30. Dezember 2023

Kleiner das was original drin ist am besten

DLbastard · 9. Januar

Am 29.12.2023 um 16:07 schrieb Hjey:

Besorg dir endlich ne x47 😁

War bei mir unten zu fett, mitte zu mager. Mit beherztem schmirgeln jetzt fast perfekt...

benny.79 · 9. Januar

Ich habe die letzten 2 mal fahren,versucht das abmagern nochmals zu provozieren. Hat nich geklappt. Langsam glaube ich das meine Nadel irgendwie locker ist oder war.

Oder ich muss nochmals genau die gleiche Strecke fahren wie damals. Eventuell kommt es dann ja wieder

Bearbeitet 9. Januar von benny.79

Hjey · 11. Januar

Am 9.1.2024 um 18:24 schrieb DLbastard:

War bei mir unten zu fett, mitte zu mager. Mit beherztem schmirgeln jetzt fast perfekt...

Geschmirgelt hab ich neulich auch. Nur leider zu beherzt

DLbastard · 14. Januar

Kann passieren , vor allem wenn man 2-3x sehr vorsichtig war und sich nix getan hat...

RGV · 19. Januar

Hallo zusammen,

Bei meinem PHBH 30 drückt die Elektor-Pumpe neuerdings Kraftstoff aus dem Überlauf…

Die Kombi hat sich bewährt; ist allerdings schon etwas in die Jahre gekommen.

Der Schwimmer wird wohl fertig sein. Könnte aber auch die Schwimmernadel sein.

Gibt es vielleicht bei Schwimmer- oder Nadelwahl eine Empfehlung, betreffend der Kombi Benzinpumpe (ohne Rücklauf) und PHBH? Oder einfach Schwimmer neu und fertig.

Schönes Wochenende.

deedee · 20. Februar

Hi,

ist beim PHBH30 "normalerweise" ein gefedertes oder eine ungefedertes Schwimmernadelventil verbaut?

Ich hab an einem SF Motor mit einem hängenden Schwimmernadelventil zu kämpfen. Hier ist ein ungefedertes verbaut.

Das Problem kenn ich so vom PHBL mit gefedertem SNV nicht. Passt da in meinem PHBH was nicht zusammen und da gehört eigentlich was gefedertes rein?

Bearbeitet 20. Februar von deedee

**Humma Kavula** · 20. Februar

SNV 200=ungefedert

SNV 400=gefedert

So isses bei meinem Phbh30, das 200ter war werksmäßig verbaut, auf das 400ter hab ich umgerüstet (Vorgabe von gran turismo)

Bearbeitet 20. Februar von Humma Kavula

Freddo0711 · 15. März

Am 16.1.2023 um 22:52 schrieb ferno:

Bin einen PHBH (vor Umstellung auf PHBE) mit nachfolgenden Einstellung ebenfalls auf MHR mit Resibox und Schlauch gefahren:

Schieber 40
- Mischrohr AV 264
- Nadel X2 (2er von oben)
- Hauptdüse 135
- Nebendüse 55
- Schwimmernadelventil 300 (wichtig)

PHBE34? Was hast du da als Bedüsung drauf?

Freddo0711 · 15. März

Am 29.12.2023 um 22:41 schrieb fuffbuff:

Moin, was nimmt man so für Nadelventile für mit Benzinpumpe?
270? Oder eher kleiner.

Glaub sogar 200er...

ferno · 15. März

Nun mit meinem aktuellen ausgedrehten PHBE33 fahre ich auf MHR221 mit Polini Pox: HD: 150, ND: 60, MR: AR270, Nadel: K32 3er Clip, Schwimmerventil: 300 auf Schlauch/Rahmen mit RD Membran. Läuft gut, möchte ich noch mit Lambda Sonda im Sommer verifizieren.

benny.79 · 17. März

Am 2.12.2023 um 18:47 schrieb Hjey:

Hab aus genau diesem Grund eine x47 beschafft. Diese ist zweistufig und müsste eigentlich den Übergangsbereich von zylindrisch auf konisch etwas entspannter gestalten.

Hab sie aber noch nicht getestet, muss ich zugeben 🤷🏼‍♂️

So jetzt ist endlich die x47 verbaut. Erst auf der untersten ,mittlerweile auf der obersten Clip Position . Das abmagern ist jetzt weg und bei niedriger Drehzahl den Hahn aufreißen führt auch nicht mehr zum total Überfetten. Immernoch auf dem kompletten band zu fett aber gleichmäßiger.

Als nächstes kommt eine kleinere Hauptdüse in den Phbh 28.

Bearbeitet 17. März von benny.79
Ergänzt

Hjey · 18. März

vor 23 Stunden schrieb benny.79:

So jetzt ist endlich die x47 verbaut. Erst auf der untersten ,mittlerweile auf der obersten Clip Position . Das abmagern ist jetzt weg und bei niedriger Drehzahl den Hahn aufreißen führt auch nicht mehr zum total Überfetten. Immernoch auf dem kompletten band zu fett aber gleichmäßiger.

Als nächstes kommt eine kleinere Hauptdüse in den Phbh 28.

HD einen Tucken kleiner würde ich auch probieren, ansonsten evtl. ein kleineres Mischrohr

Nussbaum · 27. März

Guten abend

Ich hab mal ne frage in die runde!?

Bei meinem Motor

Gt240

30phb

40 schieber

X13 nadel

Mischrohr 268

Nd 58

Hd 142

Ich habe die lamy so gekauft

Und jetzt nach den ersten Kilometern festgestellt das sie im 1/4 gas stellung im vierten das klingeln angefangen hat

War mir aber nicht ganz sicher.

Ich hatte dann die nadel ein clip fetter gemacht und hatte auch das Gefühl das es besser war, aber die im teillastbereich das rotzen anfing. Nadel wieder zurück gehangen und heute war eigentlich alles gut auf volllast hab ich eher das gefühlt das sie zu fett läuft da der filter und das ansaugknie auch voll öl sind nach der heutigen Fahrt, jedoch ist er mir jetzt schon zweimal geriebenen bzw leicht geklemmt jedesmal bei bei 1/2 bzw 3/4 gas im vierten gang.

Liege ich mit meiner denkweise richtig richtig wenn ich die nadel auf x7 ändere da diese ja 2mm kürzer ist als die x13 sosnt identisch!?

Das mischrohr finde ich persönlich auch etwas zu fett da er auf vollast mir das ansaugknie und filter vollrotz!

Das kerzenbild ist mir persönlich auch etwas zu mager

Wie sind euere meinungen zu diesen Thema?

Mfg und danke

blechnase · 28. März

Ich würde auch auf Nadel und Mischrohr Kombi tippen.

Nussbaum · 28. März

vor 1 Stunde schrieb blechnase:

Ich würde auch auf Nadel und Mischrohr Kombi tippen.

Denke ich auch irgwie

Hab mal teile bestellt und dann mal testen

schnapsverächter · 28. März

vor 18 Stunden schrieb Nussbaum:

Liege ich mit meiner denkweise richtig richtig wenn ich die nadel auf x7 ändere da diese ja 2mm kürzer ist als die x13 sosnt identisch!?

Wenn du denkst, dass die X7 im ganzen magerer ist wie die X13 dann ja.

Nussbaum · 28. März

vor 42 Minuten schrieb schnapsverächter:

Wenn du denkst, dass die X7 im ganzen magerer ist wie die X13 dann ja.

Ich hätte jetzt gedacht das sie fetter ist 🤔

schnapsverächter · 28. März

Der Konus der X7 ist kürzer, somit ist der zylindrische Teil länger und dadurch länger im Bereich Mischrohr und die Steigung vom Konus ist steiler du hast konstant weniger Ringspalt zum MR sprich magerer. Nächst fettere Nadel müsste X2 sein.

Nussbaum · 28. März

vor 27 Minuten schrieb schnapsverächter:

Der Konus der X7 ist kürzer, somit ist der zylindrische Teil länger und dadurch länger im Bereich Mischrohr und die Steigung vom Konus ist steiler du hast konstant weniger Ringspalt zum MR sprich magerer. Nächst fettere Nadel müsste X2 sein.

Klingt logisch und plausibel danke

benny.79 · 15. April

Gibt's irgendwo eine Tabelle für Mischrohre? Oder was bedeuten die Bezeichnungen, länge in mm? Ich habe ein AS260 und das ist mit der X47 Nadel zu Fett was ist das nächst magere?

AV264 habe ich probiert das war ab Halbgas zu mager. Was ist der unterschied zwischen AS und AV , der Bohrungs Durchmesser?

Bearbeitet 15. April von benny.79
Ergänzt

fulvia · 15. April

In welchem Bereich zu fett?

benny.79 · 15. April

@fulvia komplett . würde sie gerne tiefer setzen aber bin schon auf dem obersten Clip

fulvia · 15. April

Mit einer x2 auch schon probiert? Die funktioniert eigentlich fast immer.
AV264 oder AS264 mit X2 hab ich bei meinen Kettenfahrzeugen generell verbaut

benny.79 · 16. April

X2 , X13 und aktuell X47.

Hast du die Mischrohre mit einander verglichen? Was ist der unterschied zwischen AS264 und AV264 ? Bei mir ist das AS260 definitiv länger als das AV264 . Die Bohrung kann ich leider nicht messen, da ist mein Schätzeisen zu grob.

Vermutlich brauch ich AS 262, aber ich bin mir nicht sicher wegen der Bezeichnungen. Eventuell täusche ich mich ja und die Längen Bezeichnung sind die Buchstaben und die Bohrung die Zahlen.

Bearbeitet 16. April von benny.79
Korrektur

schnapsverächter · 16. April

Die Zahl bezieht sich auf die Bohrung AS ist länger wie AV, glaube 1,5mm.

Daraus folgt AS magerer als AV

Dann wurde an deinem AS 260 schon mal gefeilt?

Bearbeitet 16. April von schnapsverächter

fulvia · 16. April

Der Unterschied ist die Länge. Das AV Mischrohr ist kürzer und reichert das Gemisch dadurch - im unterem Bereich- mehr an. Die Zahl ist aufsteigend, von 260 mager bis z.B 266 fetter .

260 kommt mir generell mager vor, kommt aber natürlich auf deinen Motor an.

ein Versuch mit zb.AS 264 könnte vielleicht zum Erfolg führen

benny.79 · 16. April

AS260 mit X47 ist bei mir zu Fett, dann eher AS258. Oder eben eine andere Nadel.

Oder ich versuche jetzt erstmal mit kleineren düsen es in Griff zu bekommen.

benny.79 · 16. April

vor 3 Stunden schrieb schnapsverächter:

Die Zahl bezieht sich auf die Bohrung AS ist länger wie AV, glaube 1,5mm.

Daraus folgt AS magerer als AV

Dann wurde an deinem AS 260 schon mal gefeilt?

Sorry, ich sehe gerade dass ich das verwechselt habe. AS ist natürlich das lange.

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