DELLORTO PHBL, PHBH, PHBE Vergasertopic

[fulvia]

vor 10 Minuten schrieb benny.79:

Sorry, ich sehe gerade dass ich das verwechselt habe. AS ist natürlich das lange. 

Was für ein Setup fährst du eigentlich? 

[benny.79]

vor 2 Stunden schrieb fulvia:

Was für ein Setup fährst du eigentlich? 

Malossi Sport (unbearbeitet)

62 Hub

RD 350 Membran 

SIP Road 3

Phbh 28

HD 135

Nd 54

Mr AS260

Schieber 40

Nadel X47 

Bearbeitet 16. April von benny.79

[fulvia]

vor 20 Minuten schrieb benny.79:

Malossi Sport (unbearbeitet)

62 Hub

RD 350 Membran 

SIP Road 3

Phbh 28

HD 135

Nd 54

Mr AS260

Schieber 40

Nadel X47 

Probier mal eine 52 ND. Hatte sich bei mir gezeigt, dass Membran ein bisschen weniger verträgt. Beim Mischrohr wäre ich bei einem AV264 mit x2 Nadel 2.clip von oben. 
bei meiner Lamy mit 225 Monza und Clubsport Curley hat das der Prüfstand ergeben (Popometer bestätigt) 

[Hockl]

Hab grad von nem Spezl die PX200 mit Malossi 210 und 30er PHBH Vergaser hier.

Bei dem Karren lässt sich der Leerlauf nicht einstellen, denn er ist immer zu fett. Leerlaufanschlagschraube ganz drin, dann läuft sie gerade so, bis sie dann langsam ausgeht. Leerlaufgemischschraube zeigt null reaktion. Nebendüse war ne 55er drin. Mit ner 48er ist es unverändert.

Habe jetzt die Vermutung, dass in dem Vergaser die falsche Leerlaufgemischschraube verbaut ist.

Wie ich gesehen hab, gibt es die Schraube mit kurzer und langer Spitze.

Welche Schraube gehört denn in den 30er PHBH? Aktuell ist die mit der kurzen Spitze drin. Siehe Foto.

[rosi]

Hab hier zwar viel quergelesen aber nichts passendes finden können.

 

PHBH 30, AV266, X13 (2.v.o.), ND55, HD140, Nadelventil 300

 

Ist ein Simonini auf Killercase, läuft über eine Aprilia Airbox, Auspuff ist eine BGM Lambretta Sport Box 

 

Problem:

Ziehe ich die Drehzahl über 6-6.5 k, bleibet das Gas immer stehen. Wenn ich früher schalte, passiert das nicht. Der Motor läuft nach AFR durchweg zu fett, fährt sich aber trotzdem gut.

 

Schwimmerkammer rapide leergezogen? Nadel/ Mischrohr? Hauptdüse zu gross? 

 

Ich hab keinen Bock mehr auf Try&Error, hat jemand eine Idee wie man das abstellen kann?

 

[fulvia]

Hast du das ganze mal ohne Luftfilter ausprobiert? Also nur Ansaugschlauch weg? Nach deiner Beschreibung wäre es die HD, Aber mal ohne Luftfilter probieren 

[rosi]

vor 1 Minute schrieb fulvia:

Hast du das ganze mal ohne Luftfilter ausprobiert? Also nur Ansaugschlauch weg? Nach deiner Beschreibung wäre es die HD, Aber mal ohne Luftfilter probieren 

 

Probier ich mal aus, danke 👍

[Kai]

Öffnet sich der Schieber denn komplett? Oder ist der Gaszugweg zu kurz und der Schieber öffnet sich nur zur Hälfte oder 3/4?

[rosi]

Der öffnet sich komplett, hab so eine Kurzhub-Gasrolle verbaut. 

[leichtzumerken]

vor 15 Stunden schrieb rosi:

Hab hier zwar viel quergelesen aber nichts passendes finden können.

 

PHBH 30, AV266, X13 (2.v.o.), ND55, HD140, Nadelventil 300

 

Ist ein Simonini auf Killercase, läuft über eine Aprilia Airbox, Auspuff ist eine BGM Lambretta Sport Box 

 

Problem:

Ziehe ich die Drehzahl über 6-6.5 k, bleibet das Gas immer stehen. Wenn ich früher schalte, passiert das nicht. Der Motor läuft nach AFR durchweg zu fett, fährt sich aber trotzdem gut.

 

Schwimmerkammer rapide leergezogen? Nadel/ Mischrohr? Hauptdüse zu gross? 

 

Ich hab keinen Bock mehr auf Try&Error, hat jemand eine Idee wie man das abstellen kann?

 

 

Ich kann jetzt zu deinem Problem nicht viel beitragen, aber ich habe auf dem gleichen Setup eine klein wenig andere Bedüsung, die ganz gut funktioniert. Vielleicht ist das ja was für dich:

HD 135

ND55

Nadel X3, Clip 3 von oben

Mischrohr AS264

Schieber 40

 

[500 Miles]

Am 2.12.2023 um 14:56 schrieb benny.79:

Servus,Phbh 28. hab bei ca 3/8 Gasstellung massiv abmagern (ca 17,5afr) vorher und nachher ist alles eher Fetter (12-14afr) bedüst (Hd135,Nd54). Aktuell ist eine x13 Nadel und ein AV264 drin. Dachte eigentlich dass die Kombi passt, bis ich nach mehreren Wochen auf die 3/8 Gasstellung bergauf in einer Ortschaft dieses abmagern hatte. Vorher nie aufgefallen. 

 

Mit dem as260 Mischrohr und der x2, x13 Nadel war alles zu mager. 

Welche Nadel oder eventuell Mischrohr sollte ich jetzt besorgen/ Testen? Kann das auch an etwas anderem liegen? Mich wundert das es vorher nicht war. Bzw hab auch ne längere Übersetzung verbaut, eventuell lags auch daran das ich nicht auf die Gasstellung kam. 

 

könnte der Knick der Nadel sein.

mikuni hat z.b. Nadeln, wo diese Ecke gebrochen ist.

habe eine Nadel für den 25er in der Bohrmaschine o.o3 runter poliert. dann gings.

findest Du nur mit AFR solche Problemchen !

ich teste immer zusätzlich gaaanz langsam durch alle Stellungen Gas aufziehen.

Bearbeitet 10. Juni von 500 Miles

[pv211]

Hat wer eine Zeichnung wo man die Wirkungsbereiche sieht?

 

Nebendüse

dann mit Überlappung die Mischrohrlänge?

Dann die MIschrohr Nummer?

WAnn kommt da der Gasschieber? 

 

 

 

 

[benny.79]

Am 10.6.2024 um 03:51 schrieb 500 Miles:

 

könnte der Knick der Nadel sein.

mikuni hat z.b. Nadeln, wo diese Ecke gebrochen ist.

habe eine Nadel für den 25er in der Bohrmaschine o.o3 runter poliert. dann gings.

findest Du nur mit AFR solche Problemchen !

ich teste immer zusätzlich gaaanz langsam durch alle Stellungen Gas aufziehen.

Hab mittlerweile die X47 Nadel drin, da war es besser. Allerdings hatte ich genau am Übergang/Knick der beiden Konen wieder ein abmagern. 

Hab das genau wie du mit der Bohrmaschine und Diamantfeile Stück für Stück angepasst.

Aktuell passt das jetzt schon ziemlich gut. Eventuell häng ich die Nadel nochmals tiefer und teste erneut , da die X47 relativ Fett ist. 

 

[vladi.76]

vor 12 Stunden schrieb pv211:

Hat wer eine Zeichnung wo man die Wirkungsbereiche sieht?

 

Nebendüse

dann mit Überlappung die Mischrohrlänge?

Dann die MIschrohr Nummer?

WAnn kommt da der Gasschieber? 

 

 

 

 

 

Meinst du sowas?

 

Aus dem Dellorto Handbuch:

[pv211]

Perfekt, genau das suche ich. danke!

[11hannes11]

Junge Junge. Ich hab nen 24 phbl bd geschossen. Super weil die Schrauben auf der richtigen Seite sind und das Ding mit Gummi fährt😂

Das Ding hat nen Anschluss auf der Ansaugstutzen Seite. Ich war der festen Überzeugung, das ist für das ÖL. Jetzt schieb ich die Trommel hoch und sehe, dass die Mischrohrhalterung aussieht wie nen 4T😭😭 

für was war jetzt der Anschluss? Für nen Unterdruck?

wie demontiere ich jetzt die Adapterhülse für den 2T?

[Dr.Tyrell]

Das kann Unterdruck sein, da das ein 4T ist...wenn man von der Hülse ausgeht. Gibt auch welche, die Öl und Unterdruck haben. Einfach zulöten...oder was in 3D Drucken. Ich meine, dass ich da was im Netz gesehen hatte. Alternativ nen Stück Schlauch drüber mit ner Schraube drinnen.

Das ist ein 4T Vergaser. Den Vergaser mit dem Fön erhitzen und vorsichtig raushauen  dann die von Stein-Dinse für den 2T rein. Geht eigentlich unkompliziert.

 

Mein PHBL25BS war aber auch echt zickig. War auch 4T umgebaut. Der 24er 2T, der schon immer 2T war, lief einfach besser, trotz gleicher Innereien. 

Seltsam...aber so steht es geschrieben 👻

 

Edit sagt: Auf die Ausrichtung der Hülse achten. Offene Seite zum Ansauger hin, nicht zum Luftfilter.

Hier schauen, Seite 80: 

 

Bearbeitet 14. Juni von Dr.Tyrell

[11hannes11]

vor 33 Minuten schrieb Dr.Tyrell:

Mein PHBL25BS war aber auch echt zickig. War auch 4T umgebaut. Der 24er 2T, der schon immer 2T war, lief einfach besser, trotz gleicher Innereien.

Ach nö. Gab es da noch andere wo das nicht funktioniert? Wollte jetzt einfach das Ding umbauen fertig.🤮🫣

[Primavera-Opa]

die 4T Dinger haben meist noch einen Power-Jet, aus dem Grunde könnte der "echte" 2T-Vergaser besser gelaufen sein.

@11hannes11 mach mal ein Bildchen von der Schwimmerkammer. die Powerjet-Düse müsste neben der Choke-Düse angebracht sein.

Aber auch die PJ ließe sich stilllegen, wenn man möchte.

Den Unterdruckanschluss kannst du durch Verlöten stilllegen.

 

den passenden Mischrohradapter habe ich über den Malossi-Store bezogen.

[11hannes11]

vor 41 Minuten schrieb Primavera-Opa:

mach mal ein Bildchen von der Schwimmerkammer. die Powerjet-Düse müsste neben der Choke-Düse angebracht sein.

Die sieht zu aus.

[Dr.Tyrell]

vor 50 Minuten schrieb Primavera-Opa:

die 4T Dinger haben meist noch einen Power-Jet, aus dem Grunde könnte der "echte" 2T-Vergaser besser gelaufen sein.

@11hannes11 mach mal ein Bildchen von der Schwimmerkammer. die Powerjet-Düse müsste neben der Choke-Düse angebracht sein.

Aber auch die PJ ließe sich stilllegen, wenn man möchte.

Den Unterdruckanschluss kannst du durch Verlöten stilllegen.

 

den passenden Mischrohradapter habe ich über den Malossi-Store bezogen.

Geil...again what learned. Das wusste ich noch gar nicht, dass da noch ne Düse wäre? Ist das was zum Schrauben, oder dieses kleine Loch im Bild von @11hannes11?

[Primavera-Opa]

Beim PHBH28 schaut das so aus:

[500 Miles]

Am 23.5.2022 um 11:01 schrieb fastnic:

ich habe am WE testweise mal die Nadel eine Nut (3. vo)  hochgehängt, dann läßt sich das Abmagern zwar auch noch erkennen, allerdings bleiben die Werte unter 14,x.

Jetzt war nur der Rest viel zu fett.

 

Das Problem mit dem Abmagern beim Resoeinstieg tritt bei zwei Szenarien auf:

1. Durchbeschleunigen (auch mit runterschalten). der AFR-Wert geht beim Gas aufreissen von 13,X  (Schieberstellung 1/4) schlagartig auf 15,x und bleibt da auch ein paar Sekunden und geht dann langsam wieder auf 13,x zurück.

2. langsam mehr Gas geben. Bei einer Überlandfahrt mit ca 100 km/h ist der AFR-Wert bei 13,x (schieberstellung 1/4). Nun kommt ein Hügel und es muss etwas mehr Gas gegeben werden um die 100 km/h zu halten (ca. 3/8 -1/2 Schieberstellung). Jetzt geht der AFR-Wert hoch auf 14,x - 15,x und bleibt da tatsächlich bis entweder noch mehr Gas gegeben wird (3/4 bis Vollgas) oder Gas weggenommen wird. 

 

Die Nadel ist zzt. eine x7 (2. vo)in Verbindung mit einem AV268 Mischrohr.

Gibt es da vielleicht eine andere Nadel, die diesen Bereich besser kann? 

 

Hallo @fastnic - das Thema Benzinlevel im Vergaser ist Dir sicher eh bekannt. 

Wenn Du jetzt den Schieber beim PHB lupfst, dann wird die Nadel ausm Mischrohr gezogen.

Der Spritlevel im Mischrohr fällt !

Nachfluss ist aber durch die HD limitiert.

Das Mischrohr hat innen 2.75-2.8 mm Durchmesser unten ?

Die Nadel im Mittel meinetwegen 2.2mm - füllt also viel aus....

 

wenn durch die HD meinetwegen 6000ml pro 3600 Sekunden durchgehen , sind das 1,5 ml in 1 Sekunde.

Das macht so paar zehntel Sekunden, wo der Sprit viel zu hoch angehoben werden muss.

 

Umkehrprobe: plötzlich Schieber zu macht einen kleinen Fettpunkt im AFR ? wenn die Nadel Sprit verdrängt...

 

[ludy1980]

vor 11 Stunden schrieb 11hannes11:

Junge Junge. Ich hab nen 24 phbl bd geschossen. Super weil die Schrauben auf der richtigen Seite sind und das Ding mit Gummi fährt😂

Das Ding hat nen Anschluss auf der Ansaugstutzen Seite. Ich war der festen Überzeugung, das ist für das ÖL. Jetzt schieb ich die Trommel hoch und sehe, dass die Mischrohrhalterung aussieht wie nen 4T😭😭 

für was war jetzt der Anschluss? Für nen Unterdruck?

wie demontiere ich jetzt die Adapterhülse für den 2T?

also einfach umbauen, besser wie zurückgeben  

[Flowson]

Aktuell ein Phänomen beim PHBH

 

Explorer 252 auf Membran und PoliniBox

 

HD147 BGM

ND55

X2 ter von Oben

LLG 1 3/4 draußen 

300er SNV
 

Im unteren Lastbereich ist das Teil noch ziemlich fett und nebelt ziemlich im Stadtbetrieb. Also Standgas bis 1/8. Wenn ich den Hahn aufmache zieht sie aber sauber durch. 
 

Problem ist aber das ich bei höherer Geschwindigkeit im 4ten beim Gaswegnehmen ein ruckeln habe. 
 

Wenn ich im 4ten konstant bei 1/4 Gas die Schieberstellung halte (100-110kmh) wird sie irgendwann langsamer 

 

Jemand ne Idee? 
 

Untenrum zu fett, bei höherer Geschwindigkeit zu mager oder eher spritproblem? 

[pv211]

Welchen Schieber gast drinnen?  Das Qualmen und fette ganz unten rum hab ich weg seit ich vom 40er auf den 35er gegangen bin.  Da Zuckeln Versuch ich morgen bei ner längerer Tour weg zu bekommen. Möchte das fettere Mischrohr testen und/oder ne andere Nadel.  Allerdings fahr ich ja auch ne 48er ND 

Bearbeitet 15. Juni von pv211

[Flowson]

vor 7 Stunden schrieb pv211:

Welchen Schieber gast drinnen?  Das Qualmen und fette ganz unten rum hab ich weg seit ich vom 40er auf den 35er gegangen bin.  Da Zuckeln Versuch ich morgen bei ner längerer Tour weg zu bekommen. Möchte das fettere Mischrohr testen und/oder ne andere Nadel.  Allerdings fahr ich ja auch ne 48er ND 

 

Aktuell 40er Schieber. Berichte mal ob es bei dir besser wurde mit anderem MR

[fastnic]

Am 14.6.2024 um 20:12 schrieb 500 Miles:

 

Hallo @fastnic - das Thema Benzinlevel im Vergaser ist Dir sicher eh bekannt. 

Wenn Du jetzt den Schieber beim PHB lupfst, dann wird die Nadel ausm Mischrohr gezogen.

Der Spritlevel im Mischrohr fällt !

Nachfluss ist aber durch die HD limitiert.

Das Mischrohr hat innen 2.75-2.8 mm Durchmesser unten ?

Die Nadel im Mittel meinetwegen 2.2mm - füllt also viel aus....

 

wenn durch die HD meinetwegen 6000ml pro 3600 Sekunden durchgehen , sind das 1,5 ml in 1 Sekunde.

Das macht so paar zehntel Sekunden, wo der Sprit viel zu hoch angehoben werden muss.

 

Umkehrprobe: plötzlich Schieber zu macht einen kleinen Fettpunkt im AFR ? wenn die Nadel Sprit verdrängt...

 

Hallo @500 Miles,

vielen Dank für Deinen Hinweis.

Ich werde die Umkehrprobe mal die Tage ausprobieren bzw. beobachten und dann hier berichten.

 

[bernd82]

Habe gerade diesen draht aus meinem schieber rausgeholt. Aus dem loch wo die nadel reinkommt!

Ist oder war der draht teil des schiebers?

ist mir aufgefallen als ich die nadel wechseln wollte und diese nicht reinstecken konnte.

Wo kommt der her? 
ist mir ein rätsel?!?

mir ist auch nie ein seilzug gerissen.

[benny.79]

Eventuell ein Gewinde vom zughalter