Was ist die Antituning-Bohrung beim PX80 Motor

[Nick Knatterton]

Servus, möchte meine PX80 noch etwas flotter machen, evtl. mit ovalisiertem SI, lese aber ständig was von einer Antituning Bohrung, die der Kobold bearbeiten kann...was soll das bitte sein?

Könnten es irgendwelche Riefen in der Breite durch den DS sein??? D.h. wenn ich den DS in der Länge öffne, kreuze ich diese Riefen und der DS ist nicht mehr dicht, richtig???

Womit kann man die Riefen verschließen???

[Goof]

Servus, möchte meine PX80 noch etwas flotter machen, evtl. mit ovalisiertem SI, lese aber ständig was von einer Antituning Bohrung, die der Kobold bearbeiten kann...was soll das bitte sein?

Könnten es irgendwelche Riefen in der Breite durch den DS sein??? D.h. wenn ich den DS in der Länge öffne, kreuze ich diese Riefen und der DS ist nicht mehr dicht, richtig???

Womit kann man die Riefen verschließen???

Mitm Laser

Bearbeitet 19. April 2011 von Goof

[Nick Knatterton]

Mitm Laser

Yo, hätte da noch einen in grün

Aber mal ernst jetzt, liege ich da richtig mit meiner Vermutung bzgl. der A.T. Bohrung?

Bearbeitet 19. April 2011 von Nick Knatterton

[Goof]

Yo, hätte da noch einen in grün

Aber mal ernst jetzt, liege ich da richtig mit meiner Vermutung bzgl. der A.T. Bohrung?

Ja! Und meine Antwort war sogar ernst gemeint!

Der Kobold lässt das zulasern und dann spindelt er das aus!

Ob der Laser grün ist, kann ich jedoch nicht sagen...

[Nick Knatterton]

Ja! Und meine Antwort war sogar ernst gemeint!

Der Kobold lässt das zulasern und dann spindelt er das aus!

Ob der Laser grün ist, kann ich jedoch nicht sagen...

Habe ich auch so verstanden, meinte aber irgendwo gelesen zu haben, dass man die Riefen mit irgendwelchen Materialien zugepappt und dann ausgeschliffen hat???

[Sebb@Rheingau]

Habe ich auch so verstanden, meinte aber irgendwo gelesen zu haben, dass man die Riefen mit irgendwelchen Materialien zugepappt und dann ausgeschliffen hat???

Meine mich zu erinnern das Carsten70 das mal im 200er O-Tuning Topic gezeigt hat wie man Drehschieber repariert etc.

[tenand]

Mitm Laser

Laser? http://www.germanscooterforum.de/Laser_m4987.html

[Nick Knatterton]

Laser? http://www.germanscooterforum.de/Laser_m4987.html

Bitte zur Abwechslung mal Konstruktives Herr Zehnund!

Ach ja, fällt ja letztlich eh wieder auf Dich zurück!

Bearbeitet 20. April 2011 von Nick Knatterton

[diabolo]

Wenn Du bei ovalisiertem SI und so bleiben willst, dann würd ich den Kobold das machen lassen - ob's lohnt ist halt ne andere Frage.

80iger Block = Auslass auffräsen und Membrankasten drauf, dann hast Du nach oben alle Möglichkeiten.

[tenand]

Ich denke, daß ist bei deinem Vorhaben nicht nötig. Baue lieber ne 200er Primär mit 23 Kulu ein. Da hast du bzw. SIE mehr von. Zusätzlich können wir ja den Zylinder noch was öffnen und QK reduzieren.

[heizer]

Wenn Du bei ovalisiertem SI und so bleiben willst, dann würd ich den Kobold das machen lassen - ob's lohnt ist halt ne andere Frage.

80iger Block = Auslass auffräsen und Membrankasten drauf, dann hast Du nach oben alle Möglichkeiten.

ich würde erstmal den einlass auffräsen und dann einen membrankasten drauf

macht aber auch in meinen augen mehr sinn, als drehschieber bei einem 80er gehäuse lasern und spindeln lassen, dann lieber ein 125er gehäuse nehmen, da ist schon der grosse drehschieber drin.

[Nick Knatterton]

Yo, meine Lady bekommt ne Membran und ich fahr 24er Si oval!

Was bezahlt Euch meine Aahl

[heizer]

Yo, meine Lady bekommt ne Membran und ich fahr 24er Si oval!

Was bezahlt Euch meine Aahl

und nachts ist es kälter als draussen.

[Nick Knatterton]

Und zu Fuß geht schneller als Berg ab

[PX135DR]

Anti-Tuning-Bohrungen erstes Bild, Beitrag 920

[Nick Knatterton]

Anti-Tuning-Bohrungen erstes Bild, Beitrag 920

Vielen Dank, lag ich also richtig mit meiner Annahme!

Und, kann man die nu mit irgendwas zupappen so wie Knetmetall oder so???

Hartlöten??? Geht das überhaupt bei Guss???

[schlu]

wie schon geschrieben wurde macht der kobold das hier ausm forum, oder es haben wohl auch schon einige mit uhu endfest ihren ds gerichtet, aber ob das mit der antituningbohrung funktioniert weiss ich nich.

[mika4real]

wie weit kann man den Einlass aufmachen? sollte er den gleichen Querschnitt wie der Vergaser haben (edit: natürlich und Berücksichtigung der Einlasszeit)? kommt man soweit dass man nur noch die seiten füllen müsste wie auf dem Bild markiert?

Bearbeitet 21. April 2011 von mika4real

[schlu]

über die grösse des einlasses wirst du hier jede mengen gegenteilige meinungen hören. die einen meinen er sollte die gleiche fläche haben wie die gaser, andere haben lieber den venturi effekt.

aber im technik allgemein gibt ein über 100 seiten starkes topic nur zum thema drehschieber. da würde ich mich mal einlesen.

[subway]

Vielen Dank, lag ich also richtig mit meiner Annahme!

Und, kann man die nu mit irgendwas zupappen so wie Knetmetall oder so???

Hartlöten??? Geht das überhaupt bei Guss???

Einige haben da wohl Uhu Plus Endfest 300 reingeschmiert und das erfolgreich. Ist ein 2K-Kleber. Kaltmetall geht auch, beste Lösung ist und bleibt aber das Lasern.

[Nick Knatterton]

Einige haben da wohl Uhu Plus Endfest 300 reingeschmiert und das erfolgreich. Ist ein 2K-Kleber. Kaltmetall geht auch, beste Lösung ist und bleibt aber das Lasern.

Bloß sprengt das wahrscheinlich den preislichen Rahmen, oder???

[schlu]

frag doch einfach mal beim kobold nach, was er dafür nimmt.

[calmato60]

Ich hole das Thema nochmal hoch...

 

Ich habe irgendwo gelesen, dass jemand schrieb, dass diese Anti-Tuning-Bohrung nur bei seiner PX80 alt vohanden wäre, jedoch nicht bei seinem PX80 Lusso Gehäuse. Ist das tatsächlich so?

 

 

[makro]

Leider nein, da wurden keine Unterschiede gemacht.