Si 24 Vergaser Problem (Sauvergaser)

[Patricks]

Habe einen überarbeiteten O-Motor gebaut und das Problem wenn ich länger Vollgas fahre ca. 1 km und für drei, vier Sekunden vom Gas gehe und anschließend wider Gas gebe das die Kiste immer leicht einbricht, ruckelt und anschließend wieder normal weiterläuft.

Habe auch schon einen 4 mm Spacer verbaut mit es schon um einiges besser ist aber leider noch nicht komplett weg ist.

O-Zylinder leicht überarbeitet

60mm Ds Welle leicht gelippt nach innen

Vergaser etwas ovalisiert

T5 Auspuff original

Si 24 E Vergaser mit HD 128 was eigentlich nicht zu fett ist und auch nicht stottert

ND eine fetter als original

BE3 – 160

Den originalen Schwimmer hab ich bei der Messingbohung wo der Sprit rein kommt auch schon glaube auf 2,5mm aufgebohrt und die beiden Löcher Quer zur Schwimmernadel auch ca. einen haben mm größer.

Wie ist die DRT Schwimmerkammer?

Hat das gleiche Problem noch jemand?

Bearbeitet 20. April 2011 von Patricks

[wadenmann]

Zitat:

Falls nach einer Fahrt auf deutlich Last das Standgas erhöht ist und es eine Zeit dauert bis er auf normales Niveau runterfällt so ist die Einstellung der LL Gemschischraube zu mager. Dreht der Motor im warmen Zustand deutlich höher als im kalten, so ist der LL zu mager. Wenn man nach flotter Fahrt vom Gas geht(Schieber wird ganz oder beinahe geschlossen) und der Motorlauf wird unrund ruckelnd *woopwooopwooop* ist der LL ebenfalls zu mager

Entnommen aus:

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung

Habe die ND meines Keihin heute auch mal um einiges erhöht, da der Motor nach Vollgasfahrt mit anschließendem Gas wegnehmen total unrund lief und erst wieder besser wurde, nachdem ich wieder Gas gab. Ist schon um einiges besser geworden. Vielleicht hilft dir das mal weiter... Kann zum überarbeiteten SI selbst nichts sagen, da ich den bislang nur

original in originalen Motoren gefahren bin. Wollte Dir lediglich das mit der ND mitteilen, da ich dieselben Symptome wie Du nach einer Vollgasfahrt hatte!

Bearbeitet 20. April 2011 von wadenmann

[polinist]

Löcher im filterboden über den düsen?

Oder evt die Lld zu fett

Wie läuft der Motor sonst? Diagramm?

Bearbeitet 20. April 2011 von polinist

[Patricks]

Löcher im filterboden über den düsen?

Oder evt die Lld zu fett

Wie läuft der Motor sonst? Diagramm?

Hallo

Ja habe da auch löcher über den Düsen gemacht mit glaube 5,6mm und 3,5mm

Was ich auch merke wenn der Motor heißer ist nach schnelleren längerem fahren das das Standgas etwas höher ist und sich erst nach einigen Sekunden um ca. 200-300 Umdrehungen auf normal senkt.

Gemischschraube habe ich auch schon 2 Umdrehungen raus gedreht was aber keinen wirklichen Einfluss hat finde ich.

Bei der nächst größeren LLD merke ich wenn ich im 4. Gang so 50, 60km/h fahre das die schon zu fett ist. Die Kiste wird da sogar mit wenig konstanter Schieberstellung langsamer.

Weshalb meinst du das dass die LLD zu fett sein sollte?

Was mich halt verwunder das es mit Spacer schon etwas besser ist worauf ich schließe das eventuell nicht genug Sprit da ist oder in die Schwimmerkammer nachrinnt.

Schwimmerkammer habe ich auch schon innen wo die Schwimmernadel dichtet um ca. 0,5mm größer aufgebohrt und die beiden Löcher die die quer rein gehen auch etwas größer gemacht.

Kurve mir den Düsen!

1303362746.pdf

1303362746.pdf

Bearbeitet 21. April 2011 von Patricks

[polinist]

Blasenbildung im Schlauch evt durch zuviel Hitze(Strahlung)?

Ansonsten hast eh schon vieles probiert sehe ich

Neues Gehäuse? Oelsaugen?

Carsten70 hatte mal eine Probleme mit falschluft durch nichtplane Flächen der gaserwanne zum Gehäuse? Probe traten auch erst bei warm auf.

Vielleicht ist ein Ansatz dabei...

Bearbeitet 21. April 2011 von polinist

[kmetti]

Hallo,

interessante Kurven! Der, der dir die Kurven gemacht hat, hat da nichts dazu gesagt?

Was ist das für ein Motor der mit soviel Aufwand schlechter läuft als ein Original 200er?

Meine Gedanken: zu fett, Spacer raus, Cutaway messen (hat der Cutaway 1 mm oder 2,5 mm Tiefe?) ...

Gruß, Klaus

[Jesus]

es gibt verschiedene schieber mit verschieden tiefen cutaways, welche sich auf der unterseite befinden.

der schieber vom cosa vergaser hat nen anderen als der von der px soweit ich weiß.

der fred vom jupiter iss ein ziemlicher si vergasergott, evtl mal den fragen.

[Basti_MRP]

Was ist das für ein Motor der mit soviel Aufwand schlechter läuft als ein Original 200er?

auf dem diagramm ist hinterradleistung. eine originale 12 ps 200er hat keine 9 PS am Rad.

Gruß

Basti

[Renntröte]

Das Problem mit dem ruckeln, stottern usw. nach längerer Vollgasfahrt hatte ich auch schon. Auch die erhöhte Drehzahl wenn der Motor warm war.

Mach mal jeweils eine Unterlegscheibe unter diese ?Hohlschrauben? mit denen der Vergaser festgezogen wird. Wenn die Stehbolzen nur einen mm zu tief im Gehäuse sitzen ziehen die Schrauben den Gaser nicht richtig an.

Bei mir hat das geklappt.

[Schrottpresse]

Zuviel Ovalisiert!(pic)

Sollte sich schon was ändern an der Gemischschraube!

[carsten70]

Blasenbildung im Schlauch evt durch zuviel Hitze(Strahlung)?

Ansonsten hast eh schon vieles probiert sehe ich

Neues Gehäuse? Oelsaugen?

Carsten70 hatte mal eine Probleme mit falschluft durch nichtplane Flächen der gaserwanne zum Gehäuse? Probe traten auch erst bei warm auf.

Vielleicht ist ein Ansatz dabei...

Hallo,

habe das Problem sogar immer noch.

Da ich aber nicht der Vielfahrer bin, bleibt das vorerst so.

Momentan habe ich wieder den 25er verbaut. Noch ist er dicht und plan. Ich sehe das sofort wenn er undicht wird, weil dann etwas 2-T-Öl von außen am Motor klebt.

Zum Thema:

Ich könnte mir vorstellen, dass die HD mit 128 zu groß ist.

Schwimmernadelsitz aufbohren kann auch schief gehen. Nicht dass es dort nicht mehr dichtet und die Mühle absäuft.

Hast Du noch einen anderen Schwimmerkammerdeckel da? Testen.

Und prüfen, ob Wanne und Vergaser plan sind.

[der-ebbe]

Hallo,

hatte lange ein ähnliches Problem.

Ein Wechsel der ND von 2,81 auf 2,66 brachte dann letzten endes die Erlösung.

Kein Warmstartproblem mehr, kein erhöhter Leerlauf nach Vollgasfahrten.

Alles Prima...

Gruß Ebbe

[Patricks]

Hallo,

hatte lange ein ähnliches Problem.

Ein Wechsel der ND von 2,81 auf 2,66 brachte dann letzten endes die Erlösung.

Kein Warmstartproblem mehr, kein erhöhter Leerlauf nach Vollgasfahrten.

Alles Prima...

Gruß Ebbe

Die nächst gößere ist bei mir aber schon zu fett.

[Patricks]

Blasenbildung im Schlauch evt durch zuviel Hitze(Strahlung)?

Ansonsten hast eh schon vieles probiert sehe ich

Neues Gehäuse? Oelsaugen?

Carsten70 hatte mal eine Probleme mit falschluft durch nichtplane Flächen der gaserwanne zum Gehäuse? Probe traten auch erst bei warm auf.

Vielleicht ist ein Ansatz dabei...

Ist auch wenn man den Motor kalt startet und den ersten km fährt auch schon wo der Motor noch nicht komplett heiß ist

Nein sicherlich auch nicht da es ein gutes alten neues ohne E-Start Motorgehäuse ist.

Dichtflächen sind sicherlich auch alle plan und auch in der Vergaserwanner hinten ist alles trocken

[carsten70]

Mach doch mal ne 122er HD rein und teste.

Brauchst ja nicht lange Vollgas geben, so schnell passiert da nichts.

[Patricks]

Mach doch mal ne 122er HD rein und teste.

Brauchst ja nicht lange Vollgas geben, so schnell passiert da nichts.

Jep werd ich machen, versuchen

[diabolo]

Also die 128iger halte ich für zu fett und das Diagramm meint das wohl auch.

128iger HD fahr ich auf meinem Malossi mit SI und das ohne Spacer.

Ich würd mal mit der HD runter gehen und testen, bei der ND kan man auch noch mal den einen oder anderen Versuch machen.

Wie steht die Zündung? Oder hab ich das überlesen?

[Patricks]

Also die 128iger halte ich für zu fett und das Diagramm meint das wohl auch.

128iger HD fahr ich auf meinem Malossi mit SI und das ohne Spacer.

Ich würd mal mit der HD runter gehen und testen, bei der ND kan man auch noch mal den einen oder anderen Versuch machen.

Wie steht die Zündung? Oder hab ich das überlesen?

Zündung ist auf 20°

Ich habe da am Prüfstand halt erst ab Hd 130 ca. 0,3Ps weniger wo es anscheinend wirklich abfetten anfängt weshalb ich die 128er auch drinnen gelassen habe.

Stottern im oberen Bereich ist auch mit der 130er noch nicht

Ich werde da aber mit der Hd mal runter gehen und es so versuchen auf der Straße

[hicom3000]

Hallo Leute

Habe einen 177 Polini mit 60 Welle 24 SI 55/160, 130 HD , Sip Road

Sie läuft Super auf Standgas und hat auch eine sehr gute Gasannahme und die Hauptdüse ist vielleicht minimal zu Fett (Sicherheit).

Wenn ich den Hahn voll aufmache dreht sie super aus ohne Probleme

Jedoch im mittleren Bereich STOTTERT sie gewaltig bei gleichbleibenden Gas bin mit der Gemischschraube jetzt um eine 1/2 Umdrehung reingegangen ( steht jetzt auf 1 Umdrehung herrausen ) Es ist jetzt besser geworden aber sie stottert bzw. fiertaktet immer noch ein wenig .

wie weit seit ihr mit der Gemischschraube reingegangen unter 1 Umdrehung oder soll ich das Mischrohr auf ein mageres wechseln.

Das ich im mittleren Bereich magerer werde.

Mit der Hauptdüse könnte ich noch eine runtergehen auf 128 aber das bringt mir ja im mittel Bereich ja nichts !

[Nick Knatterton]

Warum wechselst Du dann nicht mit der Nebendüse gegen magerer (3,1 oder 3,2) aber bitte auf Zündkerze achten, dass die nicht zu hell wird!

Hast Du Dir die Zündkerze inzwischen überhaupt schon mal angeschaut?

Lass das Mischrohr erst mal sein, BE3 nehme ich an und bitte immer das kompletten Set-up incl. aller Düsen usw. angeben, ND / HD / MR / HLKD, vereinfacht das Ganze bei Antworten ungemein!

Viel Erfolg!

[hicom3000]

So Nebendüse hab ich jetzt von einer 55/160 auf eine 50/160 gewechselt ist jetzt schon viel besser 1 1/2 Umdrehungen bin ich noch herausen Mischrohr ist ein BE 3 .

Kerzenbild kontrolliere ich immer ist noch ein wenig dunkel ( noch nicht hellbraun schon eher schwarz)jedoch möcht ich noch nicht zu mager fahren hab einen neue Zylinder drauf.

Bei 1/8 Gas ruckt sie noch ein wenig . Bin Gestern ca. eine halbe Stunde Bergauf gefahren da läuft sie super. Auf der geraden wenn man die Geschwindigkeit bei niedrigen Drehzahlen halten möchte bei wirklich niedrigen Drehzahlen ruck sie ein wenig .

Soll ich noch weiter rein mit der Gemischschraube auf 1 Umdrehung. Mir kommt das schon ein wenig mager vor weil sie nur mehr ganz unter ruckt.

[kmetti]

Hallöle,

Soll ich noch weiter rein mit der Gemischschraube auf 1 Umdrehung.

was ist das denn? Jede Nebendüse hat für jeden Motor exakt eine bestimmte Einstellung der Gemischschraube mit der sie zu betreiben ist, da gibt es nichts auszuprobieren - die richtige Einstellung ist zu suchen. Wie das geht steht in jeder Anleitung zur Einstellung des SI-Vergasers, auch hier im Wiki!

Gruß, Klaus

[hicom3000]

so jetzt hab ich´s hier die Bedüsung für den 177 Polini 50/160 BE3 Gemischschraube 2 Umdrehungen herausen

HD von 130 auf 128 schönes Braunes Kerzenbild mach jetzt eine kleine Spritztour

mir ist der PHBL Vergaser viel lieber und auch besser zum einstellen