Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hey,

habe in meine Pv einen Pk ETS Motor eingebaut, bestückt mit: 136 Malossi dierekt 25 Membranansaugst. Ets- Welle,

Einlass mit Flüssgmetall geschlossen, Überströme den Zylinder angepasst, Boost Ports mit Einlass verbunden und 28 er PHBH Vergaser, Zirri Sielent, 2:54 Primär.12v Zündung, Hp4 Lüfterrad.

Nun mein Problem Motor springt an, Standgas ist ok, aber verschluckt sich beim Gasgeben. ( geht sofort aus)

Hauptdüse: 105

Nebendüse: 65

Lehrlaufdüse:65

Nadelclip auf 2 :-D

Bitte um Rat

Danke Gruß Josch

Geschrieben

ich hab hier mal ein topic aufgemacht wo ich auch reingeschrieben hab was malossi so an bedüsungen empfiehlt... da steht was du wissen willst :-D

ansonsten: ND viel zu fett, 50-55 scheint mir angebrachter

Geschrieben

Danke für die Antworten,

habe ND 55 , 50 eingebaut, Problem war nicht behoben.

dann Mischrohr ausgebaut (BN 270) grösseres Gewinde als AQ 262.

Meine Frage, gibt es das Mischrohr AQ 262 auch mit gösseren Gewinde oder passt der Vergasser nicht?

Gruß Josch

Geschrieben (bearbeitet)

hab ein ähnliches Problem.

Motor:

136er gedreht mit Simonini 180°. Zirri Vollwangenwelle (24mm) :love:

Original Malossi Membrane, Eigenbau Ansauger, 12V, PK-Polrad, ordentlich gefrässt.

Probiert mit nem 30er PHB.

Der hat nur bis 1/4 Gas angenommen. Darüber nur gesprotzelt. Tausende HD´s ausprobiert.

hat nix gebracht.

Zündung ist noch nicht 100% eingestellt, daran dürfte es aber nicht liegen. die Dreht einfach nicht hoch, die Sau.

Hab mir jetzt einen 28er PHB geleistet.

motor springt gerade aber aufgrund eines Benzin-Problems nicht an :-D

Woran kann das liegen, das die Mühle nicht hochdreht. Zündung war noch ganz als ich die aus ner PKXL2 rausgerissen hab. Kann das der Pickup sein?

EDIT:

@ Josch: Ich glaub das Mischrohr ist falsch, zumindest hab ich in Zusammenhang mit unseren Vergasern noch nie ein BN gehört.

Bearbeitet von Barnosch
Geschrieben

Habe heute einen 24 er Vergaser ausprobiert,

ND 50

HD von 110 bis auf 100 schrittweise runter

Nadelstellung erst 2 dann 1

Mischrohr AQ/AV/AS 264

Standgas lässt sich nicht durch Leerlauf bzw. Standgas - schraube einstellen, geht ohne Gas zu

geben aus. Habe Gaseinstellschraube etwas herausgedreht damit Motor nicht aus geht.

Motor stockt bis ca. 1/4 Gas, dreht dann aber sauber aus.

Kann es sein das die ND 50 zu klein ist und ich eine 55 einbauen sollte?

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Da es mir aktuell einfach zu kalt ist, kann ich ehrlich gesagt noch nicht viel dazu sagen.    Der FastFlow ist drin, Filter ist keiner zwischen und Schlauch auch sehr kurz.    Joa, mag sein. Aber ich teste gerne.   Tankdeckel entlüftung nichts geändert, deshalb sehe ich da ehrlich gesagt keinen Grund zu suchen, da es mit dem Keihin wunderbar funktionierte.   Und dass ich für mehr Leistung da woanders was machen muss ist klar, ich möchte aber dennoch einfach ein bisschen rumprobieren.
    • Bei dem Setup und Auslegung machen derart große Vergaser keinen Sinn, sogar eher nur Nachteile.   Thema Pumpe: Nutzt bei einer SF kein Mensch. Entlüftung im Tankdeckel prüfen und fixen. Das sind unnötige Baustellen.  Wenn du Leistung finden willst musst du an anderen Stellschrauben drehen.
    • Handgeschabte Spätzle mit Rahmsauce nach «Stroganoff Art».
    • Ja, ich habe jetzt eine 3.72 Primär eingebaut (Die hatte ich noch übrig). Das ist zwar eigentlich ein bisschen zu kurz für 102 aber es ist ja ein 50s Getriebe mit langem 4. Gang. Mal sehen, jetzt sind vielleicht die ersten Gänge ein bisschen kurz aber dann passt es im 4. Für zum Bäcker fahren oder mal zum Baggersee wird es reichen
    • Mein Gruß in die Augsburger Runde. Als wideframe Neuling habe ich mich nach diversen Largeframes mal an eine Augsburger GS/3 herangewagt. Das ganze ist noch im Entstehen, soll vom Konzept her das Fahrzeug in das neue Jahrtausend bringen, dabei aber möglichst original aussehen. Das heißt Motor, Fahrwerk, Reifen, Bremse, Elektrik und so weiter sollen schon bestmöglich sein. Motor wird eine Quattrini M1XL Conversion. Jetzt kommen wir zum Problem: leider gefällt mir die original Sitzbank überhaupt nicht und ich suche eine schnittige Alternative. Bestellt habe ich jetzt die Ancilotti vom SCOOTER CENTER. Die passt aber leider sehr schlecht, steht vorne zu weit über, hat zuviel Spalt, der Tankdeckel stößt an und so weiter. Welche Alternativen Sportsitzbänke habt ihr auf euren Kisten so verbaut? Die streamline für GS kenne ich, die Frage ist wie gut ist die Passform in der längerfristigen Praxis. Lohnt sich das Geld oder gibt es andere gute Lösungen. Vielen Dank für eure sachdienlichen Hinweise...
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information