reusendrescher Geschrieben 24. April 2011 Teilen Geschrieben 24. April 2011 Willkommen bei den Sport-Tourern! Edit 03/2015: Nachdem die Informationen und Erfahrungen zu diesen Modellen hier im Forum recht weit gestreut sind, war es offensichtlich an der Zeit, ein separates Topic zu starten, einfach um einerseits ein Archiv und andererseits einen Treffpunkt für unsere erlesene Gemeinde von Schlitzsteuerungs-Connoisseuren zu schaffen. Wichtig: Hier darf auch mal technisch gesponnen oder auch einfachstes Basiswissen erfragt werden (Standardmaxime: lieber fragen als kaputtmachen)! Vorweg kurz eines zur SS: Obwohl von Piaggio als "180 SS" eingeführt hat sich diese Bezeichnung (auch international) im Sprachgebrauch nie wirklich durchgesetzt. Der mündlichen Tradition entsprechend wird dieses Modell im Nachstehenden (von mir) daher als "SS180" bezeichnet. Erstmal eine Zusammenfassung der wichtigsten Ressourcen im Netz, sozusagen das Rüstzeug um in die Gänge zu kommen (das meiste ist auf englisch, da sich die deutsche GS/4 "wirtschaftswunderbedingt" (PKW-Welle) recht begrenzt verkauft hat und die SS180 gar nicht erst importiert wurde, aber wenn ihr was habt: Alpländer vor!). Wenn sonst noch jemand nützliche GS/SS Seiten findet, bitte PN, dann trage ich sie hier ein. Ressourcen: GS160 Betriebsanleitung (englisch): http://www.scooterhelp.com/serial/VSB1T.manual.html SS180 Betriebsanleitung (englisch): http://www.scooterhelp.com/serial/VSC1T.manual.html GS160 Werkstatthandbuch (englisch): http://www.scooterhelp.com/serial/service.VSB1T.html (bis auf die Elektrik im Wesentlichen technisch/mechanisch identisch mit SS180. Zu beachten ist allerdings, dass bei der Verwendung von NOS-Kolben statt des hier angegebenen, für GS korrekten, Kolbenspiels von 11/100 bei der SS 14/100 gelten. Bei neueren Kolben kann das natürlich variieren- im Zweifel den Hersteller fragen). SS180, etc. Werkstatthandbuch (englisch/spanisch): http://www.red-salamander.com/projects/vespa/VespaServiceManuals_NoRestriction.pdf (202 Seiten, Download kann dauern, insgesamt etwas unübersichtlicher, es lohnt sich für Neulinge der Übersicht halber auch das GS160 Werkstatthandbuch anzusehen) GS160 Explosionszeichnungen (englisch): http://www.scooterhelp.com/serial/VSB1T.parts.html SS180 Explosionszeichnungen (englisch): http://www.scooterhelp.com/serial/VSC1T.parts.book.html (Bilder sind GS160 2. Serie, Teilenummern sind die alten SS-Bestellnummern) Auch nicht schlecht, etwas genereller gehalten und gedacht als ausführliche Ergänzung zur Betriebsanleitung: John Thorpe's "The Book of the Vespa GS and SS" (englisch): http://vespaguide.com/?p=114 Letzteres ist 1967 erschienen und 2014 neu aufgelegt worden (falls jemand eine erschwingliche Hartkopie bevorzugt). SS180 Daten und Fakten (GSF-Wiki, in Arbeit) (deutsch): http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kategorie:Vespa_Largeframe http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_180_Super_Sport_(VSC1T) GS/4 (deutsch): http://gs4.de/ (Dr. Paulaner's ausgezeichnete Seite zur deutschen Produktion) Weiters zu Empfehlen sind die Technikreferate bei den Jungs vom Vespa Veteranen Club Deutschland e.V., Herr Binnigs Vortrag zur GS160 Modellkunde hat Kultwert (auch wenn die Brachial-Tuningmassnahmen bitte mit einer Prise Vorsicht zu genießen sind, heute bohrt man nicht mehr auf 69mm), ausserdem werden auf der Homepage der Vespa-Veteranen Motorrevision und Elektrik leicht verständlich abgehandelt: https://cdn.website-editor.net/c088913038a04c3cbd31ab2c2981a8e5/files/uploaded/Technik_Uebervespa_160GS_4ojTaSIpTaGI8tvfxPHs.pdf Ein Muss ist auch JOB's Seite (deutsch) auf der er mit seinen eigenen praktischen Tipps für Schrauber viele Lücken der Fachliteratur ausfüllt, die aber leider auch schon länger ruht (oben in der Leiste "Helferlein"): http://alteroller.de Vor allem von neuen Nutzern oft übersehen wird die GSF-Technik-Wiki (deutsch): http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kategorie:Technik Modelleintrag im GSF-Wiki (neu 12/2017): https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4") Außerdem sei noch das ausgezeichnete GS150/GS160/SS180-Forum erwähnt, das hauptsächlich (und ziemlich unsentimental) von Alt-Herren geführt wird (englisch): https://groups.yahoo.com/neo/groups/vespa-sports/info Ganz zum Schluss kann ich auch noch etwas beisteuern: Habe einen alten Schrieb in der Schublade gefunden, der ergänzend Auskunft zur SS-Modellpflege (englisch) gibt. Fand's ganz interessant... Fast sämtliche Muttern wurden ausgetauscht (alles mit Schlüsselweite 13mm ->14mm, mutmasslich wegen des grösseren Anzugsmoments), frühe Ständerbolzen waren ganz offensichtlich eine Schwäche, ab #30001 (also genau mit der Einführung des 6-Eck-Emblems) gab es eine neukonzipierte Schwinge, neue Tachowellenaufnahme, etc. Die "Table No." und "Fig.No." beziehen sich auf die genannten Explosionszeichnungen: Viel Spaß also mit unserem Topic! 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr.Paulaner Geschrieben 25. April 2011 Teilen Geschrieben 25. April 2011 http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/Grundsatzliche_GS_160_Fragen_t212941.html&p=1066754257&hl=gs160&fromsearch=1#entry1066754257http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/Das_GS_160_BlaBla_Topic_t155520.html&st=40&p=1066415516&hl=gs160&fromsearch=1#entry1066415516http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/SS180_Saga_t70672.html&st=40&p=1059413&hl=gs160&fromsearch=1#entry1059413 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schubmaster Geschrieben 13. Januar 2013 Teilen Geschrieben 13. Januar 2013 Ab wann ist das 044 Schlitzrohr bei der SS verbaut worden ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JungSiegfried Geschrieben 13. Januar 2013 Teilen Geschrieben 13. Januar 2013 wenn überhaupt original, dann wohl ab einführung des sechseckemblems. da hatte das beinschild dann ja die rally180-form. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
major Geschrieben 13. Januar 2013 Teilen Geschrieben 13. Januar 2013 hab eine bj. 65. also kein sechseckiges emblem.und ist auch ein 044 drauf.mfg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schubmaster Geschrieben 13. Januar 2013 Teilen Geschrieben 13. Januar 2013 ja, meine ist auch 65 , und ich habe auch das 044 drauf ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JungSiegfried Geschrieben 13. Januar 2013 Teilen Geschrieben 13. Januar 2013 klar, das 044 passt ja auch (fast), original gehört das da aber nicht hin. ob das überhaupt als erstausrüstung verbaut wurde, vermag ich nicht mit sicherheit zu sagen, vor 68 aber definitiv nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
major Geschrieben 13. Januar 2013 Teilen Geschrieben 13. Januar 2013 klar, das 044 passt ja auch (fast), original gehört das da aber nicht hin. ob das überhaupt als erstausrüstung verbaut wurde, vermag ich nicht mit sicherheit zu sagen, vor 68 aber definitiv nicht.erstausrüstung war es glaub ich nicht. sondern zubehör gem. meinem informationsstand.meine ist bj. 65, aber das erste mal 67 gem. ori-papiere zugelassen worden.hab sie vor 26 gekauft und da waren damals 3 vorbesitzer drauf. also könnte da schon wer was herumgemurkst haben.hast jetzt aber mein interesse geweckt:wieso vor 68 defenitiv nicht? mfg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
RedShark Geschrieben 14. Januar 2013 Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 Guten Morgen,gibt es für den SS Tank einen eigenen Benzinhanschlüssel oder muss man den "normalen" zurecht biegen?GrußNorbert Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
major Geschrieben 14. Januar 2013 Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 Guten Morgen,gibt es für den SS Tank einen eigenen Benzinhanschlüssel oder muss man den "normalen" zurecht biegen?GrußNorberthab es mit einem normalen ohne zurecht biegen auch geschafft.aber schau da mal:http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/benzinhahnschlussel+ein_98821000mfg aus dem inn4tel 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespathomas Geschrieben 14. Januar 2013 Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 also, was hatte denn dann ne 65iger SS am Beinschild wenn kein Schlitzrohr ?Ich dachte immer alle SSen hätten serienmäßig Schlitzrohre dran ?GrüßeThomas Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
major Geschrieben 14. Januar 2013 Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 erstausrüstung war es glaub ich nicht. sondern zubehör gem. meinem informationsstand.hab die info von meinem händler in der nähe aus österreich, genauer gesagt oberösterrreich, der mit sto beginnt.gem. seinen aussagen war ein monoschlitz aus alu, also nicht stahl und chrom, von werk drauf. gebe hier nur das weiter, was er mir gesagt hat.ob richtig oder nicht, kann ich auch nicht genau sagen.aber dafür ist ja das gsf da, dass da gesicherte infos in umlauf kommen. wenn es nicht so war, dann ist es halt so.mfg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr. Arzt Geschrieben 14. Januar 2013 Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 Hallo,meine Fehler und "Erkenntnisse" beim Überholen des GS 160 Motors: (mit der Bitte um Vervollständigung)http://www.germanscooterforum.de/topic/254413-anleitung-gs-4-motor-revision-instandsetzung-uberholung/page__fromsearch__1Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JungSiegfried Geschrieben 14. Januar 2013 Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 Da gehört ein geschraubtes va-schlitzrohr rauf, aber eben nicht das 044. das ist von ner rally 200. das originale der ss ist unten 1 - 2 cm kürzer. nummer war glaube ich 037 oder so, aber nagelt mich da jetzt nicht drauf fest. müsste ich mal nachschauen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
major Geschrieben 14. Januar 2013 Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 Da gehört ein geschraubtes va-schlitzrohr rauf, aber eben nicht das 044. das ist von ner rally 200. das originale der ss ist unten 1 - 2 cm kürzer. nummer war glaube ich 037 oder so, aber nagelt mich da jetzt nicht drauf fest. müsste ich mal nachschauen.ja. schau mal nach. wäre interessant.aber war das 044 nicht auch auf der 180 rally drauf?mfg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reusendrescher Geschrieben 14. Januar 2013 Autor Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 Alu-Kantenschutz war nie werksseitig verbaut. Wie schon anderswo angemerkt, bei den Premium-Modellen hat Piaggio keine Kompromisse gemacht (Also keine Abweichungen von der Standardausstattung, Modellpflege mal ausgenommen, klar). Insgesamt ist der Rahmen der SS ja näher an der Rally als an der GS. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
RATTENMOPPET Geschrieben 14. Januar 2013 Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 (bearbeitet) Das originale Schlitzrohr war #202, werden aber wohl bei Verschrammung gegen das spätere #044 ausgetauscht worden sein.das sind aber einige umgerüstet worden.meine SS mit dem altem emblem trägt auch ein 044er rohr. Bearbeitet 14. Januar 2013 von RATTENMOPPET 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reusendrescher Geschrieben 14. Januar 2013 Autor Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 (bearbeitet) Laut der Liste oben ist der Rahmen im Laufe der Produktion ja mal modifiziert worden, das könnte der Beinschild-Cut sein. Vielleicht noch Traversen? Meine '64er und frühe 65'er haben beide das 202'er. Welche Baujahre sind denn eure mit dem 044'er? Bearbeitet 14. Januar 2013 von reusendrescher 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
major Geschrieben 14. Januar 2013 Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 (bearbeitet) Alu-Kantenschutz war nie werksseitig verbaut. Wie schon anderswo angemerkt, bei den Premium-Modellen hat Piaggio keine Kompromisse gemacht (Also keine Abweichungen von der Standardausstattung, Modellpflege mal ausgenommen, klar).o.k. das hamma also mal geklärt.trotzdem noch unterschiedliche meinungen ob 202 oder 044.und das die mopetten vielleicht mit beiden vom werk aus ausgerüstet wurden?meine ist baujahr 65 wie schon weiter oben angeführt.rahmennummer 190....also ich glaub die haben da von 202 auf 044 umgestellt.meine vermutung.mfg@ reusendrescheredith meint, dass da jetzt doch etwas , aber noch viel zu wenig,schwung in das topic kommt!!!! Bearbeitet 14. Januar 2013 von major Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
RedShark Geschrieben 14. Januar 2013 Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 @ major: Danke für den Tip! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JungSiegfried Geschrieben 14. Januar 2013 Teilen Geschrieben 14. Januar 2013 habe nachgeschaut, reusi hat recht. 202 ist richtig. ob das 044 auch bei rally 180 verbaut wurde, entzieht sich mangels bestand meiner kenntnis, ich tendiere (ohne weitere begründung) aber eher zu nein. fakt ist, dass das 044 ein stück länger ist, und dementsprechend nicht ganz so saugend-schmatzend passt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schubmaster Geschrieben 15. Januar 2013 Teilen Geschrieben 15. Januar 2013 (bearbeitet) habe nachgeschaut, reusi hat recht. 202 ist richtig. ob das 044 auch bei rally 180 verbaut wurde, entzieht sich mangels bestand meiner kenntnis, ich tendiere (ohne weitere begründung) aber eher zu nein. fakt ist, dass das 044 ein stück länger ist, und dementsprechend nicht ganz so saugend-schmatzend passt.044 war ganz sicher bei der 180 Rally montiert ! Wie auch das Rüli von der SS, bei den ganz frühen,Meine 180 Rally war die Nr. 68 , eine von den ganz ersten ! Bearbeitet 15. Januar 2013 von Schubmaster Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bdani Geschrieben 15. Januar 2013 Teilen Geschrieben 15. Januar 2013 (bearbeitet) Hallo,es sieht so aus, dass ich in ein paar Tage ein ss180 aus 1965 kaufe. es ist zerlegt, und hat kein originallack mehr. ich will es in eine originalfarbe lackieren lassen. was dekt ihr, welche Farbe steht einer ss180 am besten?biancospino, rosso, oder blu pavone, was aber nur ab 1966 gab? und wenn rosso, dann welche von den drei? 847/850/802 ? Bearbeitet 15. Januar 2013 von bdani Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reusendrescher Geschrieben 15. Januar 2013 Autor Teilen Geschrieben 15. Januar 2013 Wenn du's original haben willst geht für 1965 nur Rosso Corsa (847) oder eben Hagedornweiss. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
major Geschrieben 15. Januar 2013 Teilen Geschrieben 15. Januar 2013 müsste nicht 850 auch gehen. gabs ab 16001 wenn ich nicht irre.und 16001 ist doch noch bj. 65.@bdaninimm die farbe von der du am meisten überzeugt bist bzw. die dir am besten gefällt. 10 leute , daher 10 verschiedene meinungen.mfg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
major Geschrieben 15. Januar 2013 Teilen Geschrieben 15. Januar 2013 mal was ganz anderes:es gibt ja mitlerweile einen nachbau für den lufikasten und den lufi.hat wer die beiden teile schon mal in den händen gehabt?sind die von der qualität in ordnung?konnte bis jetzt nur bilder davon auf einer händler-homepage sehen und die sind einfach nicht aussagekräftig.desweiteren gibt es ein gerücht, dass es vermutlich in kürze bzw. heuer noch ein nachbau für das si27/23 gehäuse geben soll. schon wer was konkreteres dazu gehört bzw. infos dazu?mfg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bdani Geschrieben 15. Januar 2013 Teilen Geschrieben 15. Januar 2013 Nr . ist unter 16000, also nur biancospino und rosso corsa 847 sind original. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sqooter.com Geschrieben 15. Januar 2013 Teilen Geschrieben 15. Januar 2013 Mach die 180ss rot. Es gibt immer weniger rote Roller.ron Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JungSiegfried Geschrieben 15. Januar 2013 Teilen Geschrieben 15. Januar 2013 ich finde weiß sehr schön. betont die figur am besten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bdani Geschrieben 15. Januar 2013 Teilen Geschrieben 15. Januar 2013 (bearbeitet) Rot ist heutzutage nicht so beliebt. Ich weiss nicht warum.Mit rosso 847 habe ich schon einige erfahrungen.Ich habe mein 50N unificata aus 1965 damals so lackieren lassen. Bearbeitet 17. Januar 2013 von bdani Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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