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Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Mal wieder was wo ich mir denke, warum das so ist.

Zum einen hier drei Piaggio Plaketten, alle sind von GS4 Fahrzeugen aber immer ne andere Farbe.

Sind doch garnicht so viele gebaut worden und von der Sonne ausgeblichen sind die auch nicht.

 

post-20979-0-71530100-1386618247_thumb.j

 

Hier dann noch zwei Luftfiltergehäuse mit unterschiedlichem Ablauf. Allso wurde auch hier mal was geändert.

Einmal nach hinten wech, einmal vorne beim Gummirüssel wo auch die Kante höher gezogen wurde.

 

post-20979-0-76444900-1386618333_thumb.j

 

Wat nen Aufwand...

 

 

Geschrieben

Also Luftfilter Gehäuse hab ich auch 2 leicht Unterschiedliche liegen.

Dachte mir der Unterschied liegt zwischen 1. & 2. Serie .

Kann ich aber nicht bestätigen , da nur 2.te & keine Erstserie in der Garage :-(

Von welchem Baujahr sind denn deine 2?

Mbg

Geschrieben

Der eine ist in einer 62er verbaut gewesen wobei hier der Motor keine Nummer hat und somit wohl mal getauscht wurde (vor 1975)

Gehe hier davon aus das beim Sturz die Kickstarteraufnahme ein wech bekommen hat und der somit nicht mehr zu retten war.

Sehe das an der Haube wo der sich dann verewigt hatte.

 

1 & 2 Serie ? Die erste hatte doch die Trommelgehäuse.

 

Zu dem zweitem Gehäuse kann nur der Dr.Arzt was sagen...

Geschrieben

Ja stimmt - dann scheidet die Serien Theorie meinerseits ja definitiv aus!

Eventuelle Grauzone entdeckt ? Oder doch nur interessante Fertigungstoleranzen?

Werde meine 2 mal hervor kramen & ein Bild als Beitrag posten.

Mbg

Geschrieben (bearbeitet)

Der eine ist in einer 62er verbaut gewesen wobei hier der Motor keine Nummer hat und somit wohl mal getauscht wurde (vor 1975)

Gehe hier davon aus das beim Sturz die Kickstarteraufnahme ein wech bekommen hat und der somit nicht mehr zu retten war.

Sehe das an der Haube wo der sich dann verewigt hatte.

 

1 & 2 Serie ? Die erste hatte doch die Trommelgehäuse.

 

Zu dem zweitem Gehäuse kann nur der Dr.Arzt was sagen...

Hallo,

ist aus einem dt Motor. Mehr weiß ich auch nicht.

Da ihr fast alles Möglichkeiten aufzähltet- noch einmal für mich?!

dt vs ital.??

Serie I vs II ? (Trommel vs Alu)

Was ist mir GS vs SS? Edith- steht eins drüber!!!

 

Gruß

Bearbeitet von Dr. Arzt
Geschrieben

Hab alle GS4 und SS Serien zum Vergleichen in der Garage. => Ablaufschlauch vorne=GS, Ablaufschlauch hinten=SS

 

g

t

 

wenn´s dir irgendwann zu viele werden, gib einfach kurz bescheid. ich nehme sie dir gerne ab  :wheeeha:

Geschrieben

@V30

Danke für die Aufklärung!

Dann kanns ja noch spannend werden was meinen GS Motor betrifft , wenn schon der Luftfilterkasten ( SS) nicht Original drauf ist.

Leider hat meinen anderen ein Vorbesitzer vermodifiziert :-(

Warum die Löcher wird demjenigien sein Geheimnis bleiben , doch der Roller lief auch so einwandfrei damit.

Werde das mal professionell korrigieren lassen.

Bin jetzt gerade im Zuge der Restauration erst dabei mich mit dem GS Motor genauer zu beschäftigen & daher für jeden Hinweis dankbar.

Scheint ja dann doch mehrere Unterschiede im Detail zwischen GS & SS Motor zu geben.

Mehr von den Experten bitte.

Mbg

Geschrieben

"Warum die Löcher wird demjenigien sein Geheimnis bleiben , doch der Roller lief auch so einwandfrei damit."

 

..mehr Luft..anderer Klang.. komisch is´auf alle Fälle.

 

Die Stutzen zum Aufstecken der Schläuche fehlen. Bei Stutzen vo. gehört in das Loch ein geschlitztes Metallröhrchen. Beim Stutzen hi ist an der Wanne ein Stutzen angegossen - ähnlich eines Benzinschluchstutzen bei den Vergasern, jedoch nur mit einer Rippe.

 

g


 

Geschrieben

Hab alle GS4 und SS Serien zum Vergleichen in der Garage. => Ablaufschlauch vorne=GS, Ablaufschlauch hinten=SS

 

g

t

....kann ich so auch von meinen GS bzw. SS'en bestätigen, wundert mich nur das noch niemand danach gefragt hatte
Geschrieben

@V30

Danke für die Aufklärung!

Dann kanns ja noch spannend werden was meinen GS Motor betrifft , wenn schon der Luftfilterkasten ( SS) nicht Original drauf ist.

Leider hat meinen anderen ein Vorbesitzer vermodifiziert :-(

......

 

Das mit dem Unterschied zwischen SS und GS würde ich so nicht unterschreiben, da meine 160er auch das Gehäuse mit dem Ablaufschlauch hinten drauf hat und bei der wurde zu 99% nie beim Motor geschraubt!

Geschrieben

lieber jagofett,

das mit dem Luftloch direkt kann ich mir eigentlich aufgrund eines startproblems meiner gs leicht vorstellen/erklären. bei seiner kiste, so wie bei meiner, säufte (?)säuft die gerne jämmerlich bei Kaltstart ab, wenn man nicht ein genaues Prozedere einhält von benzinhahn auf, choke ziehen usw. tut man das nicht, schraubt man Minuten später den vergaserdeckel runter und kann sie unter heftigen spotzen ankicken. das loch dient wohl dem zweck den Kaltstart zu verbessern, denke ich.

grüße Jo

Geschrieben

@Lupo1:

Bei meinem Motor wurde definitiv schon geschraubt , da kann es schon sein , daß der Lufi Kasten mal getauscht wurde.

Ich habe halt keinerlei Vergleichswerte anderer 160iger hier im Umkreis.

Kann immer nur von meiner Basis ausgehen & hoffen , daß soviel wie möglich noch Original ist .

Danke dann an Alle beschlagenen GS Kenner die mich eines besseren belehren.

@zochen:

Deine Theorie hört sich interessant an.Ich werde mal nachfragen & versuchen herauszufinden wer das gemacht hat und warum.

Wie schon erwähnt fuhr die GS damit einwandfrei & der Pensionist , auf dessen GS er verbaut war , hatte auch nie über Startprobleme geklagt.

Mbg

Geschrieben

Also die Löcher hat der alte Knacker doch selber gebohrt & nur zu dem Zweck , dass der überschüssige Sprit ablaufen konnte !

Mbg

solltest du dieses "Machwerk" vermachen wollen, so schreibe mir bitte eine Nachricht. dann muss ich nicht an meiner Kammer arbeiten.

grüße

Geschrieben

@ athanasius

Dann koennte mein Lufi Kasten doch Original drauf gewesen sein

Und die Herren ab Werk haben sich an dem bedient was Grad war.

Feststellung von V30t hoert sich trotzdem plausibel an.

@ Zochen

Kriegst ne PN!

Mbg

Geschrieben

ich habe hier einen flachen Luffi, mit allem drum und drann in verschweister Tüte, wie er damals für die Gs/4 als Umrüstkit den Händlern angeboten wurde ( wegen einer vielzahl an Klemmern in der Garantiezwit)

 

 

der hat die Öffnung auch nach hinten

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    • Gibt es Immunrezeptoren? Ist das die kombinierte Immuntherapie? Wenn ja, kann ich Dir berichten, dass die meine Frau ziemlich sicher gerettet hat und das war vor zwei Jahren, was soweit ich weiß in der Krebsforschung schon wieder eine halbe Ewigkeit ist. Die Zulassung der Immuntherapie war wohl noch ziemlich frisch, aber sie hatte auch schon Leber- und Lymphknotenmetastasen. Die waren nach der Immuntherapie verschwunden und die Zelluntersuchung des operativ entfernten Gewebes hat keine lebenden Tumorzellen mehr gefunden. Sie hatte allerdings HER2neu triple positiv und keine Hormonmarker. Es könnte also auch die Chemo gewesen sein.  Die Mediziner in meiner Familie haben mir von einer damals laufenden Studie in Luzern zur Laboranzucht eigener Antikörper berichtet. Wie weit da die Zulassung ist, mussten wir dann nicht mehr verfolgen.  Was Dir die Entscheidung wahrscheinlich zusätzlich noch schwerer macht, ist, dass Du diesmal weißt, was auf Dich zukommt und das ist nunmal ein echt hartes Brett. Ich kann Dir nur wünschen, dass das Ergebnis auch so eine positive Überraschung wie bei meiner Frau sein wird. 
    • und das kleine I blinkt und blinkt... sagt "schreib doch was!".. schreib was du fühlst, denkst. Ihm noch sagen willst... Tod du bist ein ARSCHLOCH! Du nimmst, schneidest weg, machst das Licht aus.  Wie kann ich jemanden danken, der nicht mehr hören kann? Könnt ich malen, so wär es der kleine Mann auf seiner VBA. Sein alter Rucksack weht im Wind wie er gerade um eine Kurve fährt.  Könnte ich ihm nochmals danken, so wäre es für die Stunden in der Werkstatt. Er fluchend, weil diese rebellische Mutter nicht ihren Gang fand. Ich genervt, weil er fluchte... Was würde ich geben, nochmals genervt zu sein.   Rainer hat der Szene so viel gegeben, mit seinem Einsatz, seiner Arbeit (vor und hinter der Bühne). Rainer war mein Freund, der Stammtisch, war unser Tourguide, unser Organisator, unser Flyer...    Mit nicht nur einer Träne...    machs gut      
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    • Sehe ich wie @Sieger Bitburg   Abhängig davon, ob die Karre vorher mit dem S&S Newline perfekt und minimal zu fett lief, würde ich auch und sicherheitshalber mit der Resoluten Resi auf HD 145 wechseln. Dann mal testen wie das läuft und ob ggf. zu fett. Dann kannst du immer noch wieder in Richtung mager runter gehen.
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