Das GS160 & SS180 Topic

[Arthuro]

Hallo zusammen,

da mein Post zwei weiteroben irgendwie weg ist, hier nochmal:

 

Ich habe mehrere GS / SS Motoren hier liegen und bin gerade dabei einen davon wieder zu komplettieren.

Ich habe nun das Problem, das ich nicht erkennen kann, welche der Schaltrasten nun eine für GS/SS ist.

Ich habe einen Nachbau für Rally ausgepackt und die sieht genauso aus.

 

Gruß

Arthuro

Bearbeitet 17. November 2016 von Arthuro

[wladimir]

Am 15.11.2016 um 11:35 schrieb Arthuro:

Hallo zusammen,

da mein Post zwei weiteroben irgendwie weg ist, hier nochmal:

 

Ich habe mehrere GS / SS Motoren hier liegen und bin gerade dabei einen davon wieder zu komplettieren.

Ich habe nun das Problem, das ich nicht erkennen kann, welche der Schaltrasten nun eine für GS/SS ist.

Ich habe einen Nachbau für Rally ausgepackt und die sieht genauso aus.

 

Gruß

Arthuro

 

Wenn da originale Schaltrasten bei liegen, sollte im Inneren das alte Piaggio Logo zu sehen sein.

[hausi]

Hallo hab zwei 160 gs und such eine o Lack Felge. 

[Piloti Speciali]

Welche Schwingenlager bzw. Silentgummis soll man für GS/SS Gehäuse kaufen?

[reusendrescher]

 

Die von Clauss Studios sind aus Polyurethan. Etwas härter als die originalen, aber dafür brauchst Du sie nie wieder wechseln... Und man merkt es nicht wirklich. Passform war bei mir ok... Würde sie wieder nehmen.

 

[Piloti Speciali]

Ah ja auch schon viel von gehört und war gestern auch auf der HP... hab jetzt die "wie original" mit Nasen und Blechschalen bestellt... Hersteller unbekannt, beim Sipshop für 50... mal sehen

[Piloti Speciali]

Sind angekommen und sind maßlich exakt wie die alten... machen qualitativ und von der Härte nen guten Eindruck...

Bearbeitet 23. November 2016 von Piloti Speciali

[littel78]

Wie bringe ich am schonendsten die Achse an der SS mit den Lagern raus

[wheelspin]

vor 1 Stunde schrieb littel78:

Wie bringe ich am schonendsten die Achse an der SS mit den Lagern raus

 

Schwinge erwärmen und die Welle in Richtung Kronenmutter heraus ziehen.

Zur Not die Bremstrommel anschrauben und mit einem Kunststoffhammer wechselseitig anstupsen. Wenn die Schwinge warm, geht das recht einfach.

[dirchsen]

vor 13 Stunden schrieb wheelspin:

 

Schwinge erwärmen und die Welle in Richtung Kronenmutter heraus ziehen.

Zur Not die Bremstrommel anschrauben und mit einem Kunststoffhammer wechselseitig anstupsen. Wenn die Schwinge warm, geht das recht einfach.

 

...und vorher noch vor dem sichtbaren Kugellager gründlich sauber machen, damit man das Lager nicht durch den Dreck rausschiebt. Ein paar Tropfen Schmiermittel sind dann auch noch ganz nützlich. 

 

Du kannst dann von der Gegenseite einfach auf den Deckel klopfen, der ist recht massiv und kommt mit raus. Bitte Klotz o. ä. unterlegen und nicht sinnlos prügeln.

[dirk_vcc]

Wo wir gerade bei der vorderen Schwinge sind. Gibt es einen Trick, wie ich den Stoßdämpferbolzen raus bekomme? Bin nach der angehangenen Anleitung (GS4 Dämpfer einbauen.pdf) vor gegangen, scheitere aber an Punkt 5/6 "Stoßdämpferbolzen mit Durchschlag ausbauen." Dieser Bolzen bewegt sich keinen Millimeter. Erwärmen mit Heißluftfön habe ich auch schon versucht  

Auch die obere Schraube lässt sich nicht lösen (Punkt 8), da die Achse mit dreht und ich nicht weiß, wie ich gegen halten soll.

 

Hier noch ein paar Bilder vom Zustand, wo ich nicht weiter komme:

GS4 Dämpfer einbauen.pdf

Bearbeitet 3. Dezember 2016 von dirk_vcc

[littel78]

vor 23 Stunden schrieb wheelspin:

 

Schwinge erwärmen und die Welle in Richtung Kronenmutter heraus ziehen.

Zur Not die Bremstrommel anschrauben und mit einem Kunststoffhammer wechselseitig anstupsen. Wenn die Schwinge warm, geht das recht einfach.

hat nach ein paar mal erwärmen dann super funktioniert

Dankschee

[dirchsen]

vor 8 Stunden schrieb dirk_vcc:

Wo wir gerade bei der vorderen Schwinge sind. Gibt es einen Trick, wie ich den Stoßdämpferbolzen raus bekomme? Bin nach der angehangenen Anleitung (GS4 Dämpfer einbauen.pdf) vor gegangen, scheitere aber an Punkt 5/6 "Stoßdämpferbolzen mit Durchschlag ausbauen." Dieser Bolzen bewegt sich keinen Millimeter. Erwärmen mit Heißluftfön habe ich auch schon versucht  

Auch die obere Schraube lässt sich nicht lösen (Punkt 8), da die Achse mit dreht und ich nicht weiß, wie ich gegen halten soll.

 

Hier noch ein paar Bilder vom Zustand, wo ich nicht weiter komme:

GS4 Dämpfer einbauen.pdf

Hm. Würde ich zunächst mit nem guten Rostlöser/Kriechöl, Wärme und Zeit probieren. Evtl. kann man den Bolzen an der Schraublasche mit einem Schraubenzieher o. ä. gefühlvoll ein klein wenig hin und her rotieren, um ihn zu lösen. 

Was haste da für einen Stoßdämpfer? Sebac Nachbau? Vielleicht hängt der Bolzen auch dort in der Buchse des unteren Auges.

 

[dirk_vcc]

vor 14 Minuten schrieb dirchsen:

Hm. Würde ich zunächst mit nem guten Rostlöser/Kriechöl, Wärme und Zeit probieren. Evtl. kann man den Bolzen an der Schraublasche mit einem Schraubenzieher o. ä. gefühlvoll ein klein wenig hin und her rotieren, um ihn zu lösen. 

Was haste da für einen Stoßdämpfer? Sebac Nachbau? Vielleicht hängt der Bolzen auch dort in der Buchse des unteren Auges.

 

Danke schon mal für die Tipps. Aus dem ich will nur mal den Stoßdämpfer wechseln und alles abschmieren ist inzwischen ein größeres Projekt geworden. Gabel ist draußen, Schwinge konnte ich ohne Probleme demontieren, den toten Sebac-Stoßdämpfer habe ich oben abbekommen. Nur der Stoßdämpferbolzen will sich nicht bewegen. Drehen an der Schraublasche hatte ich auch ohne Erfolg versucht. Zur Zeit badet das ganze mit WD40. Oder gibt es da bessere Empfehlungen? Morgen will ich dann noch mal mit Wärme beigehen. Bisher habe ich Punktuell nur mit dem Heißluftfön gearbeitet, wäre ein gleichmäßiges Erwärmen im Backofen erfolgsversprechender? Wenn ja, bis zu welcher Temperatur ist zu empfehlen?

Der Stoßdämpfer dreht sich zumindest auf der Achse, wobei das untere Auge nicht mittig um die Achse sitzt.

 

[wladimir]

 

 

vor 10 Stunden schrieb dirk_vcc:

Danke schon mal für die Tipps. Aus dem ich will nur mal den Stoßdämpfer wechseln und alles abschmieren ist inzwischen ein größeres Projekt geworden. Gabel ist draußen, Schwinge konnte ich ohne Probleme demontieren, den toten Sebac-Stoßdämpfer habe ich oben abbekommen. Nur der Stoßdämpferbolzen will sich nicht bewegen. Drehen an der Schraublasche hatte ich auch ohne Erfolg versucht. Zur Zeit badet das ganze mit WD40. Oder gibt es da bessere Empfehlungen? Morgen will ich dann noch mal mit Wärme beigehen. Bisher habe ich Punktuell nur mit dem Heißluftfön gearbeitet, wäre ein gleichmäßiges Erwärmen im Backofen erfolgsversprechender? Wenn ja, bis zu welcher Temperatur ist zu empfehlen?

Der Stoßdämpfer dreht sich zumindest auf der Achse, wobei das untere Auge nicht mittig um die Achse sitzt.

 

 

Wenn der verbaute Stoßdämpfer e defekt ist und es sich um ein nicht originalen handelt, so kannst den ja auch am unteren Ende auftrennen sodas Du an die untere Buchse besser rankommst. Beim zuführen von wärme ist diese ja von dem Silentgummi und Dämpferauge abgeschirmt.

Dieser Bereich wird oft vernachlässigt da hierfür kein Schmiernippel vorhanden ist und wenn der erst einmal gefressen hat, dreht meist nur noch das Gummiteil auf der Achse.

Sollte die Achse schaden nehmen, so kann ich Dir eine von diesen hier anbieten. ( Bild lässt sich nicht an dieser Stelle setzen)

 

 

 

[eins-zwo]

Kein schlechter "Tausch" gegen die T3

 

 

 

 

"Gruppenbild" mit meinen zwei anderen Schweden

 

[sucram70]

vor 18 Minuten schrieb eins-zwo:

Kein schlechter "Tausch" gegen die T3

 

 

 

 

Ah, dann hattest Du da tagelang den Daumen drauf ?

Sonst wäre sie wohl längst in meiner Garage.

 

Schönes Teil, viel Spaß !

[eins-zwo]

Schuldig.

 

[dirk_vcc]

Am 4.12.2016 um 10:18 schrieb wladimir:

 

 

 

Wenn der verbaute Stoßdämpfer e defekt ist und es sich um ein nicht originalen handelt, so kannst den ja auch am unteren Ende auftrennen sodas Du an die untere Buchse besser rankommst. Beim zuführen von wärme ist diese ja von dem Silentgummi und Dämpferauge abgeschirmt.

Dieser Bereich wird oft vernachlässigt da hierfür kein Schmiernippel vorhanden ist und wenn der erst einmal gefressen hat, dreht meist nur noch das Gummiteil auf der Achse.

Sollte die Achse schaden nehmen, so kann ich Dir eine von diesen hier anbieten. ( Bild lässt sich nicht an dieser Stelle setzen)

 

 

Bin endlich weiter gekommen, das -Ding ist draußen. Den alten Sebacstoßdämpfer musste ich zerstören, das untere Buchsewar hoffnungslos mit der Achse zusammengerottet. Jetzt würde ich gerne auf dein Angebot mit einer neuen Achse zurückkommen, da die alte doch ganz schöne Rostnarben hat. Ich schreibe dir gleich eine PM.

[vespa1954]

Sagt mal, gehört Original bei der 180SS über die Tachomutter unten an der Schwinge ein Schutzgummi drüber so wie bei der Sprint usw...?

 

lg

jürgen

[great8ride]

Hallo

wieviel soll die große Motorhälte gebraucht kosten 180ss ?

oder was soll man zahlen?

gruß

[reusendrescher]

€50-75,-ist ok wenn die Bohrungen intakt sind. Bei Montage eventuell die unterschiedlichen Motorhälften anpassen.

[great8ride]

vor 6 Stunden schrieb reusendrescher:

€50-75,-ist ok wenn die Bohrungen intakt sind. Bei Montage eventuell die unterschiedlichen Motorhälften anpassen.

Na ja ,dann wären 160€ zu viel,

Danke für die Info

gruß

[vespa oldi]

Hallo Gs4 Schrauber, bin gerade beim restaurieren meiner Gs4 bräuchte von euch einen Rat wie ich am besten die Bolzen der Gabel entferne ohne was kaputt zu machen....sprich welche Richtung schlage bzw drehe ich die Bolzen raus? Auf was muss ich Achten? Vielen Dank im Voraus!

[dirk_vcc]

vor 31 Minuten schrieb vespa oldi:

Hallo Gs4 Schrauber, bin gerade beim restaurieren meiner Gs4 bräuchte von euch einen Rat wie ich am besten die Bolzen der Gabel entferne ohne was kaputt zu machen....sprich welche Richtung schlage bzw drehe ich die Bolzen raus? Auf was muss ich Achten? Vielen Dank im Voraus!

 

Bei welchem Bolzen sind denn noch Unklarheiten? Für den Stoßdämpferbolzen (1/4) habe ich eine Anleitung auf der letzten Seite gepostet. Probleme hatte ich, da er mit dem Auge des Stoßdämpfers zusammengerottet war. Bei mir war es ein Nachbaudämpfer (Sebac), den ich aufgedrehmelt habe. Bei einem originalen würde ich da mehr Geduld mit Wärme/Kälte und Kriechmitteln aufbringen. Den Schwingenbolzen (2/3) kann mann in beide Richtungen rausdrücken wenn der Sicherungsstift (5) draußen ist. Das ging bei mir recht leicht.

[vespa oldi]

Super Danke mal für die Antwort  Werde es morgen mal mit Wärme probieren und den Stossdämpferbolzen (1) Richtung Bremsdrommel schlagen....heute nach tagelanger Einwirkzeit von Rostlöser hat sich gar nichts getan. Für was ist der Schlitz im Bolzen von Nr2? 

[dirk_vcc]

Damit drehst du den Bolzen bei Montage so, das der Keil (5) rein passt.

[dirchsen]

und beim Schwingenbolzen würde ich bei (2) eine ausreichend große Ratschennuß/Rohrstück etc, ÜBER den Bolzen stülpen und von (3) her eine kleinere Ratschennuß/Mutter AUF den Bolzen legen, um das Ganze dann im Schraubstock/Presse etc. pressen zu können.

 

Bitte beide Bolzen nicht willenlos prügeln, wenn du die aufspreizt wirds erst richtig ungemütlich.

 

Kriechöl, Hitze und Geduld sind deine Freunde.

 

[vespa oldi]

Danke Jungs und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2017! 

[funthomas]

Hallo
Wo bekommt man noch eine bremsnocke vorn für die gs160 her.....bzw passt evtl eine von einem anderen Modell.?


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