Das GS160 & SS180 Topic

[torpedo80]

Am 16.1.2019 um 15:22 schrieb centro-studi:

 

Nein, gibt es nicht.

 

Kannst du dir aber selber aus einem Gummischlauch basteln. Am besten einen Schlauch mit Viton nehmen.

 

Vielleicht hat jemand die Maße gerade parat. Vor allem wegen der Höhe.

Danke dir

[vespadalton4]

Hallo

 

Hat jemand schon mal eine Polini Box an einer 160 GS verbaut?

Das ich die vordere Lasche ( die beim Reifen) entfernen muss, habe ich ja schon herausgefunden, aber hintere passt auch nicht wirklich, kann es sein das ich die Lasche etwas erhöhen muss( schaut bei den Bildern des Sip Roads für 160 GS so aus)?

Dann ist aber der Auspuff relativ weit unten, ich befürchte das er dann streift in Kurven!

 

 Danke 

 

mfg

Karl

[la volpe]

servus karl

hatte bei meiner 160er gs mit 200er px motor die polini box verbaut, hatte an den laschen nichts verändert, vermutlich dadurch hat mir die box dann von unten gegen das trittbrett geschlagen. wieder runter damit, sip road wieder drauf und die polini box verkauft, hat mich bei meinem setup auch von der leistung her nicht vom hocker gehaut.

lg

edit: bodenkontakt hatte ich keinen

Bearbeitet 23. Januar 2019 von la volpe

[Stephan1988]

Am 23.1.2019 um 08:52 schrieb la volpe:

 

Hallo Zusammen 

Habe das Problem das die hintere Bremstrommel spiel hat Beide Konus neu.

Die Trommel schleift auch am Staubschutzblech.

Ist die einfach ausgelutscht am Konus?

Hat jemand eventuell eine liegen?

MfG Stephan 

Bearbeitet 30. Januar 2019 von Stephan1988
Falsch geschrieben

[centro-studi]

 

On ‎1‎/‎7‎/‎2019 at 12:17 PM, torpedo80 said:

Und die nächste Frage, gibt es den Gummi"stöpsel" zwischen Luftfilter und L.Kasten irgendwo zu kaufen?

Danke

 

On ‎1‎/‎16‎/‎2019 at 3:22 PM, centro-studi said:

 

Nein, gibt es nicht.

 

Kannst du dir aber selber aus einem Gummischlauch basteln. Am besten einen Schlauch mit Viton nehmen.

 

Vielleicht hat jemand die Maße gerade parat. Vor allem wegen der Höhe.

 

Gerade gefunden - es gibt die Sachen mittlerweile doch.

 

http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=3385

 

 

[centro-studi]

On ‎1‎/‎30‎/‎2019 at 6:32 AM, Stephan1988 said:

Hallo Zusammen 

Habe das Problem das die hintere Bremstrommel spiel hat Beide Konus neu.

Die Trommel schleift auch am Staubschutzblech.

Ist die einfach ausgelutscht am Konus?

Hat jemand eventuell eine liegen?

MfG Stephan 

 

Kannst du das bitte etwas genauer beschreiben.

Ist das Hinterradlager verschlissen?

Wie ist die Verzahnung der Bremstrommel?

 

Warum hast du die Konen getauscht? Neu - ich vermute mal, dass die nicht neu original (NOS) sind, oder? Das ist dann immer so eine Sache.

Wenn es am Staubschutzblech schleift, frage ich mich, ob die richtigen Gummis zwischen Motorblock und Staubschutzblech verbaut sind.

[Werner Amort]

Am 23.1.2019 um 08:08 schrieb vespadalton4:

Hallo

 

Hat jemand schon mal eine Polini Box an einer 160 GS verbaut?

Das ich die vordere Lasche ( die beim Reifen) entfernen muss, habe ich ja schon herausgefunden, aber hintere passt auch nicht wirklich, kann es sein das ich die Lasche etwas erhöhen muss( schaut bei den Bildern des Sip Roads für 160 GS so aus)?

Dann ist aber der Auspuff relativ weit unten, ich befürchte das er dann streift in Kurven!

 

 Danke 

 

mfg

Karl

 

I musste die Lasche wegmachen

und Krümmer weg trennen und neu verschweißen...

 

Leistung der Box auf O Motor mit Flytecaber Top

Weiter vorne gibts kurven

[Stephan1988]

vor 13 Stunden schrieb centro-studi:

 

Kannst du das bitte etwas genauer beschreiben.

Ist das Hinterradlager verschlissen?

Wie ist die Verzahnung der Bremstrommel?

 

Warum hast du die Konen getauscht? Neu - ich vermute mal, dass die nicht neu original (NOS) sind, oder? Das ist dann immer so eine Sache.

Wenn es am Staubschutzblech schleift, frage ich mich, ob die richtigen Gummis zwischen Motorblock und Staubschutzblech verbaut sind.

Also der Motor ist komplett neu gelagert.

Die Gummis wie auch beide Konus sind von SIP.

Das die Qualität nicht so gut ist ist mit klar.

Habe neu und alt probiert am außen bringt nichts wenn ich mit beiden Händen (links und rechts) das Rad greife kann ich das rad gefühlte 1mm wippen.

Verzahnung schaut ok aus.

[V50 statt V8]

...sicher, dass der Konus nicht anders herum reingehört?

[V50 statt V8]

schwer zu sehen auf dem Bild

[torpedo80]

vor 23 Stunden schrieb centro-studi:

 

 

 

Gerade gefunden - es gibt die Sachen mittlerweile doch.

 

http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=3385

 

 

Cool, danke

[centro-studi]

12 hours ago, Stephan1988 said:

lso der Motor ist komplett neu gelagert.

Die Gummis wie auch beide Konus sind von SIP.

Das die Qualität nicht so gut ist ist mit klar.

Habe neu und alt probiert am außen bringt nichts wenn ich mit beiden Händen (links und rechts) das Rad greife kann ich das rad gefühlte 1mm wippen.

Verzahnung schaut ok aus.

 

 

 

Die Qualität von Repro kann schon okay sein, gut oder sehr gut. NUR, ob das gleiche Material verwendet und das Repro die genauen Abmessungen wie ein Original aufweist, darauf kommt es an. UND da hadert es meist.

 

Die Gummis haben einen Kragen und sind keine o-Ringe wie bei anderen Largeframe-Vespen. Wenn die richtigen Gummis montiert sind, schleift auch nichts am Staubschutzblech. 

 

Also, beide Konen sind unterschiedlich bei dir, stimmt's?

Der Konus, der unter bzw. vor die Hinterradmutter kommt, ist geschlitzt.

Der andere der beiden unterschiedlichen Konen hat keinen Schlitz und wird mit der flachen Seite Richtung Kugellager zeigend eingesetzt.

 

Wenn das Problem dann bei montiertem und verschraubtem Hinterrad immer noch besteht, streiche einmal alle Teile der Trommel und Bremse mit (blauer) Kreide an und dreh am Rad. Vielleicht steht ja irgendetwas wo an.

 

Die Verzahnung der Hauptwelle und der Bremstrommel kannst du ja auch einmal mit dem Messchieber kontrollieren.

 

[Arthuro]

Sag mal Stefan, 

Täuscht das auf Foto... Die Kronenmutter steht so weit raus. 

Hast du Spiel an der Hauptwelle?? 

VG

Arthuro

[maccoi]

@Stephan1988

hast du zwischen kronenmutter und messingonus eine dünne beilagenscheibe / distanz verbaut?
oft zieht die kronenmutter gegen den achsansatz und klemmt die radtrommel nicht genügend.

 

lg

[centro-studi]

Jetzt werden hier 2 Sachen vermischt bzw. lässt es sich leicht missverstehen.

 

Achskronenmutter vs. Kronenmutter für das Kugellager.

 

 

Ich finde auch, dass Nr. 12 etwas tiefer im Gewinde sein könnte, muss aber nicht der Grund sein.

[maccoi]

finde auch dass die kronenmutter (lagersicherung) etwas weit aus dem gewinde steht,
macht aber in bezug auf auf die position der achse zur radtrommel keinen unterschied wenn diese fest verschraubt ist,
darum die annahme dass die kronenmutter (verschraubung bremstrommel) nicht ganz anzieht.

[Stephan1988]

vor 1 Stunde schrieb maccoi:

finde auch dass die kronenmutter (lagersicherung) etwas weit aus dem gewinde steht,
macht aber in bezug auf auf die position der achse zur radtrommel keinen unterschied wenn diese fest verschraubt ist,
darum die annahme dass die kronenmutter (verschraubung bremstrommel) nicht ganz anzieht.

Hinten ist der Konus ohne Schlitz vorne mit die scheibe ist dazwischen ja.

Wie kann man die Verzahnung messen?

Am Gewinde war ein Stück weggebrochen das vom Jonas hier im Forum Laser geschweißt wurde.

Ich war der Meinung das die Kronenmutter unten ist.

Aber von innen schlecht zu erkennen.

Gibt's ein Maß kronenmutter zum Lager?

Die Welle hat nur leicht spielen nach innen/aussen links/rechts nicht.

[Stephan1988]

vor 35 Minuten schrieb Stephan1988:

Hinten ist der Konus ohne Schlitz vorne mit die scheibe ist dazwischen ja.

Wie kann man die Verzahnung messen?

Am Gewinde war ein Stück weggebrochen das vom Jonas hier im Forum Laser geschweißt wurde.

Ich war der Meinung das die Kronenmutter unten ist.

Aber von innen schlecht zu erkennen.

Gibt's ein Maß kronenmutter zum Lager?

Die Welle hat nur leicht spielen nach innen/aussen links/rechts nicht.

Kronenmutter liegt am lager an. 

Was seit könnte das das Lager nicht ganz unten ist?

[centro-studi]

Ich würde nur den Außendurchmesser von der Achse an der Verzahnung messen und den Innendurchmesser von der Trommel. Bringen tut das nicht viel, aber gibt Ansätze.

 

Wenn du den Wellendichtring jetzt eh schon raus hast:

Motorblock erwärmen, Kronenmutter raus und mit einem passenden Rohr dem Lager einen Schlag verpassen. Du wirst ja dann hören, ob das Lager ganz in der "Lagergasse" sitzt.

 

Du kannst aber auch warten, bis sich andere hier zu Wort melden.

 

Der Maicco meint Nummer 6 in Verbindung mit Nummer 8 könnte das Problem sein. Ich habe den Eindruck, du meinst Nummer 12.

 

Welches Gewinde wurde repariert? Am Motorblock oder an der Hauptwelle?

 

 

offtopic:

 

Bitte schreib mal mit Satzzeichen und ansatzweise korrektem Satzbau. Das ist mir zu anstrengend. Verliere die Lust. 

[Stephan1988]

vor 8 Stunden schrieb centro-studi:

Ich würde nur den Außendurchmesser von der Achse an der Verzahnung messen und den Innendurchmesser von der Trommel. Bringen tut das nicht viel, aber gibt Ansätze.

 

Wenn du den Wellendichtring jetzt eh schon raus hast:

Motorblock erwärmen, Kronenmutter raus und mit einem passenden Rohr dem Lager einen Schlag verpassen. Du wirst ja dann hören, ob das Lager ganz in der "Lagergasse" sitzt.

 

Du kannst aber auch warten, bis sich andere hier zu Wort melden.

 

Der Maicco meint Nummer 6 in Verbindung mit Nummer 8 könnte das Problem sein. Ich habe den Eindruck, du meinst Nummer 12.

 

Welches Gewinde wurde repariert? Am Motorblock oder an der Hauptwelle?

 

 

offtopic:

 

Bitte schreib mal mit Satzzeichen und ansatzweise korrektem Satzbau. Das ist mir zu anstrengend. Verliere die Lust. 

Entschuldige,ich bemühe mich.

 

Ich meine das Linksgewinde.

Indem die große Kronenmutter (12),

hinein geschraubt wird.

An Position 6 und 8 kann es nicht liegen,

da ist noch Platz.

Wie bekomme ich die Kronenmutter  (12) heraus?

Der Kronenmutterschlüssel steht ja jetzt am Gewinde an.

 

Tut mir leid für diese ganzen fragen.

Danke euch 

 

[centro-studi]

Bei meinem Kronenmutterwerkzeug stehe ich nicht mit dem Werkzeug an. 

 

Mach mal ein Foto, bitte. Wie hast du es denn dann montiert bekommen, wenn das Werkzeug nun ansteht? 

 

Fragen ist okay. Darum geht es hier ja auch  

[athanasius]

vor 4 Stunden schrieb centro-studi:

Bei meinem Kronenmutterwerkzeug stehe ich nicht mit dem Werkzeug an. 

 

Mach mal ein Foto, bitte. Wie hast du es denn dann montiert bekommen, wenn das Werkzeug nun ansteht? 

 

Fragen ist okay. Darum geht es hier ja auch  

 

Ohne Hauptwelle geht das mit dem Werkzeug, hab da auch so eins vom SIP.

[centro-studi]

Die Version, die ich habe, gibt es anscheinend nicht mehr. Interessant, bei SIP gibt es dann mittlerweile die 4. Version. Vermutlich geht es dann auch mit dieser bei eingebauter Hauptwelle: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kronenmutterschlussel+sip+_25276700

 

Wie dämlich   

[Stephan1988]

Beim Montieren war eben keine Hauptwelle drin.

Habe mir aber was zurecht gebastelt.

Der hintere Konus der am lager sitzt,

bekomme ich nicht ab.

Macht es jetzt nichts,

wenn ich mit einem Rohr nur auf das äußere des Lagers haue?

Wie weit steht den bei euch die Kronenmutter/Lagesicherung raus?

 

[Wavler]

Du bist doch Werkzeugmacher? Kannst du dir kein passendes Werkzeug machen 

[Piloti Speciali]

vor 7 Stunden schrieb Stephan1988:

Beim Montieren war eben keine Hauptwelle drin.

Habe mir aber was zurecht gebastelt.

Der hintere Konus der am lager sitzt,

bekomme ich nicht ab.

Macht es jetzt nichts,

wenn ich mit einem Rohr nur auf das äußere des Lagers haue?

Wie weit steht den bei euch die Kronenmutter/Lagesicherung raus?

 

 

[Piloti Speciali]

vor 3 Stunden schrieb Piloti Speciali:

 

Habe beim wechseln der Bremsbeläge auch festgestellt das die Trommel spiel hatte bzw. die Kronenmutter der Hauptwelle angelöst war und vom Split gehalten wurde. Trat schon etwas Getriebeöl in die Trommel aus... Denke die U Scheibe war zu dünn und hat deswegen nicht genug gepresst bzw. falsches Anzugsmoment des Vorbesitzers. Tausche die U Scheibe mal gegen eine dickere. Nun zur Frage, ich würde jetzt gleich den Dichtring mit tauschen, da die Dichtlippe ja durch die lose Trommel fratze sein wird... dazu kann die grosse Kronenmutter drinnen bleiben und ich muss nur den Sicherungsring rausnehmen?  Wie tief muss der neue Wedi denn dann wieder reingedrückt werden?

[Stephan1988]

vor 3 Stunden schrieb Piloti Speciali:

Habe beim wechseln der Bremsbeläge auch festgestellt das die Trommel spiel hatte bzw. die Kronenmutter der Hauptwelle angelöst war und vom Split gehalten wurde. Trat schon etwas Getriebeöl in die Trommel aus... Denke die U Scheibe war zu dünn und hat deswegen nicht genug gepresst bzw. falsches Anzugsmoment des Vorbesitzers. Tausche die U Scheibe mal gegen eine dickere. Nun zur Frage, ich würde jetzt gleich den Dichtring mit tauschen, da die Dichtlippe ja durch die lose Trommel fratze sein wird... dazu kann die grosse Kronenmutter drinnen bleiben und ich muss nur den Sicherungsring rausnehmen?  Wie tief muss der neue Wedi denn dann wieder reingedrückt werden?

Hinten an der Kronenmutter ist ein Anschlag. 

Also bekommst ihn nicht weiter als dahin.

Sicherungsring raus reicht.

Dann mit einen kleinen Schraubenzieher den Wedi raus hebeln

Bearbeitet 7. Februar 2019 von Stephan1988

[dirchsen]

Wenn du aus der Kronenmutter die ringförmige Drahtsicherung rausnimmst, kannst du mit Gefühl(!!) den Simmerring raushebeln. Du siehst danach den Absatz, bis auf den du den neuen reindrücken musst.

 

 

d.

[Piloti Speciali]

vor 17 Minuten schrieb dirchsen:

Wenn du aus der Kronenmutter die ringförmige Drahtsicherung rausnimmst, kannst du mit Gefühl(!!) den Simmerring raushebeln. Du siehst danach den Absatz, bis auf den du den neuen reindrücken musst.

 

 

d.

Ok danke... sah es dann auch als ich jetzt dran war... hätte ich mal erst geschaut bevor blöd zu fragen... sorry