Das GS160 & SS180 Topic

[dirchsen]

vor 6 Minuten hat vm2t folgendes von sich gegeben:

also nur aufgebohrt auf 62mm und den SS Kolben drauf?

So richtig. Der GS-Zylinder war über das letzte Übermaß der GS-Kolben hinaus beschädigt. 
Kopf - glaub ich - sogar einfach nur einen GS-Kopf aus- und abgedreht für Durchmesser und QK 1,7.

 

Kolben von Grand-Sport zwar nominell SS, aber 15er Kobo.

 

 

d.

Bearbeitet 4. Juni 2022 von dirchsen

[reusendrescher]

vor einer Stunde hat dirchsen folgendes von sich gegeben:

 

Sie wird jetzt endlich in etwa so fahren wie es damals die Werbung für die GS verkündet hat… 

 

Genau so!
 

Die originalen Leistungs- und Verbrauchsangaben waren damals behördlich beglaubigt. Bei den entsprechenden Testläufen galten allerdings sehr wohlwollende Normen: Testfahrer mit 55 Kg Eigengewicht, Windstille, Optimalen klimatischen Bedingungen (Luftfeuchtigkeit/Temperatur/Sauerstoffgehalt), und Blaupausen-getunte Werksmotoren wie sie eher der Konstrukteurs-Theorie als der Massenproduktion mit ihren größeren Toleranzen entsprachen. In der Praxis wurden diese Angaben schon damals kaum je erreicht, mit „abgerittenen“ Motoren hat das auch heute oft weniger zu tun.

 

Mit dem höheren Drehmoment kommt man einfach auch unter anderen Bedingungen an dieses Potential ran. 55 Kg wog zumindest ich zuletzt mit 11 oder so… 😄

 

 

[dirchsen]

…deswegen sprach die Werbung auch damals ebenso wohlwollend wie hinterfotzich von „…bis zu 100 km/h…“

 

Das galt damals sozusagen als die „magische“ Grenze auch der meisten PKW, gegen die man - ääähm - anstinken musste.

 

 

d.

[Bacman]

vor 22 Minuten hat dirchsen folgendes von sich gegeben:

…deswegen sprach die Werbung auch damals ebenso wohlwollend wie hinterfotzich von „…bis zu 100 km/h…“

 

Das galt damals sozusagen als die „magische“ Grenze auch der meisten PKW, gegen die man - ääähm - anstinken musste.

 

 

d.

Ok, meine geht so um die 85km/h

sprich dann bin ich einfach zu dick😂

[reusendrescher]

vor einer Stunde hat Bacman folgendes von sich gegeben:

Ok, meine geht so um die 85km/h

sprich dann bin ich einfach zu dick😂

Oder anders: Das Getriebe ist willig, aber der Mitteldruck ist schwach… 😉

[Howill99]

Aus unerklärlichen gründen ist mir die mutter usw der nebenwelle abgegangen??

zum Glück habe ich alle teile nochmals hier liegen?

wie wird dies gleich wieder richtig montiert? Also die sicherungs und spezial beilagscheibe?

hat wer ein foto weil wenn ichs so montiere kann ich die mutter ja nur mit einem flügel sichern oder?

Danke

Bearbeitet 9. Juni 2022 von Howill99

[dirk_vcc]

Die Scheibe kommt unter die Sicherung.

Bearbeitet 10. Juni 2022 von dirk_vcc
Blödsinn, siehe weiter unten.

[dirchsen]

vor 10 Minuten hat dirk_vcc folgendes von sich gegeben:

Die Scheibe kommt unter die Sicherung.

 

Nää, es kömmt Mutter-Scheibe-Sicherungsblech.

 

 

d.

[reusendrescher]

[Howill99]

Danke , mutter-scheibe u dann blech war auch mein gedanke da sonst die lasche v blech nicht in die nut der nebenwelle kann.

aber ist es richtig dass nur eine lasche dann die mutter gg verdrehen sichert? Daher wär ein foto klasse.

Bearbeitet 9. Juni 2022 von Howill99

[zochen]

Prinzipiell wird jede Schraube/Mutter durch das richtige Anzugsmoment "gesichert". Ob du nun einen oder alle vier Laschen umbiegst, wird die Mutter nicht besser sichern. Bei meiner GS habe ich nur die Laschen umgebogen, die gut zu den Flanken der Mutter fluchteten. Bissl Schraubensicherung in die Mutter, vernünftig anziehen. Lasche umbiegen und dieses Problem vergessen.

Es ist wichtiger, die Reihenfolge Mutter/Scheibe/Sicherungsblech zu beachten

[dirk_vcc]

Ok, ihr hattet Recht, Sicherungsblech nach unten und Scheibe darüber, aber zum gs168, ss180 Motor gehört eine runde Unterlegscheibe, nicht wie die oben auf dem Bild, die gehört z.B. an einen PX Motor. Anbei noch ein Bild von meinem SS180 Motor:

[Howill99]

Danke, die runde scheibe ist der knackpunkt! Da die shops die andere bebildert haben ists etwas verwirrend. Merce, perfekt!

[llcoolj24]

Hat zufällig jemand ein Bild von einem Orginalen Auspuff der SS?

Mich würde Interessieren ob meiner der richtige ist oder irgendwas anderes.

 

[Howill99]

So wie auf dem Link, schwarz und IGM Nummer seitlich gg über Auslass oben.

Bearbeitet 10. Juni 2022 von Howill99

[Palmodos]

Muss demnächst den Motor an meiner GS160 2. Serie öffnen, um die Kickstarterwelle zu wechseln. Lohnt es sich eine neue Kurbelwelle mit 16mm Nadellager einzubauen. Ich glaube ich hab da was beim SIP gesehen. Kann ich dann mit dem Ölgemisch runter gehen? Falls nicht würde ich die alte Welle drin lassen. Hat sonst noch wer Tipps für mich bezüglich Motor Spalten? PX Motor habe ich schon öfters gemacht, worauf muss ich im Unterschied dazu achten? Will nichts aus Unwissenheit kaputt machen. 

 

Gruß

 

[llcoolj24]

vor 17 Minuten hat Howill99 folgendes von sich gegeben:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/auspuff-pascoli_24202100

Sie wie auf dem Link, schwarz und IGM Nummer seitlich gg über Auslass oben.

Tzefix bei mir is das endrohr rund soweit ich mich erinnern kann. Muss nochmal nachsehen. 

[llcoolj24]

Bei mir sieht das so aus

[Howill99]

Evtl endrohr erneuert? Sieh mal nach der igm nummer.

 

hab heute in der früh bevor die antwort mit der runden unterlegscheibe kam, das alte system installiert und wieder nach 10km verloren. Morgen nochmals mit runder scheibe und dann schau ma mal.

 

hupe geht auch nicht. Die elektrik der ss ohne batterie ist eine umgekehrte oder? D.h. alle verbraucher haben immer strom und wenn die eingeschaltet werden gehen die auf masse, oder täusche ich mich da?

 

Bearbeitet 10. Juni 2022 von Howill99

[wladimir]

vor 18 Stunden hat llcoolj24 folgendes von sich gegeben:

Hat zufällig jemand ein Bild von einem Orginalen Auspuff der SS?

Mich würde Interessieren ob meiner der richtige ist oder irgendwas anderes.

 

Hier ein originaler Auspuff

[llcoolj24]

So, wollte jetzt die 50er Spule verbauen. Angeschlossen hab ich wie folgt.

Rot auf die Spule gesteckt und schwarz und die Spule ans Gehäuse geschraubt. Roller Springt an aber geht dann aus und macht zündaussetzer. So müsste es doch aber richtig sein bei einem Batterie Modell, oder?

[llcoolj24]

vor 4 Stunden hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Hier ein originaler Auspuff

Danke is der richtige hab das auch drauf stehen.

[GelbStich]

vor 2 Stunden hat llcoolj24 folgendes von sich gegeben:

Rot auf die Spule gesteckt und 

schwarz und die Spule ans Gehäuse geschraubt.

Roller Springt an aber geht dann aus und macht zündaussetzer.

180 SS original -> Ja

Was sind denn das für Kabelfarben, die da von der ZGP kommen?

 

zur Anamnese:

1. der Motor lief vorher?
2. da ist die originale ZGP drin?
3. sonstige Teile wie z.B. Kondensator gewechselt?
4. ZZP und Kontaktabstand sind korrekt?
5. Motor geht aus, aber springt der danach wieder an?
6. Zündaussetzer im Standgas?

 

 

 

[llcoolj24]

Also Kabelfarben muss ich nochmal nachsehen. Aber mit der originalen Spule(die im Plastik Gehäuse ist) geht er ja ganz normal. Da sind ja nur rot und schwarz an der Spule drauf geschraubt. Deswegen dachte ich das einfach rot an die Spule gesteckt wird und das schwarze zusammen mit der Spule ans Gehäuse gehört. Aber dann läuft er nur kurz an und geht dann wieder aus. Lässt sich dann auch wieder gleich ankicken und nach kurzem laufen geht er wieder aus. Zündaussetzer ist einmal schießen bevor er aus geht. Hab jetzt erstmal die alte Spule wieder dran und alles ist gut. Nur wollte ich es trotzdem auf die 50er Spule umbauen aber finde den Fehler nicht. 

[llcoolj24]

Hat keiner nen Tipp :(

So wie auf diesem Schaltplan ist meine Aktuell angeschlossen und läuft.

Wenn ich jetzt Rot auf die Spule stecke und schwarz mit der neuen 50er Spule ans Gehäuse schraube,fangt er das Spinnen an und geht aus.

Das Schwarze Kabel schließe ich auch im Kabelkästchen an,an die Stelle wo es mit der Orginalen Spule angeschlossen ist und Rot auch.

Bearbeitet 13. Juni 2022 von llcoolj24

[Dr.Paulaner]

Lass mal nur Dein Rot und schwarzes Kabel an der Fuffiespule und häng die in einer Plastiktüte lose neben das Gehäuse, bleibts dann an?

[llcoolj24]

Ja gut werde ich Testen aber verstehe nicht was sich dadurch ändert.Denn das Schwarze Kabel muss ja trotzdem an den Spulenkern und ob das am Gehäuse befestigt ist oder nicht sollte doch keine Rolle Spielen,oder etwa doch?

Werde nach der Arbeit berichten ob sie so an bleibt ohne ans Gehäuse zu schrauben.

[GelbStich]

  

  

On 5/11/2022 at 6:12 PM, GelbStich said:

Na gut der Sicherheit wegen: @llcoolj24 bitte einmal den Widerstand des schwarzen Kabels zur Zündspule gegen Masse Gehäuse messen.

Wenn da 0 Ohm angezeigt werden kann die Spule ans Gehäuse.

Hast Du das mal gemessen, nicht das Du doch ne andere ZGP drin hast.

 

vor 1 Stunde hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben:

Lass mal nur Dein Rot und schwarzes Kabel an der Fuffiespule und häng die in einer Plastiktüte lose neben das Gehäuse, bleibts dann an?

Ja einfach mal nach Ausschlusskriterium vorgehen.

Erst Spule isoliert nur per Kabel testen, dann Spule am Gehäuse aber ohne schwarzes Kabel.

 

Ein Foto Deiner ZGP und Anschlüsse würde mich interessieren, Antworten auf die Fragen oben vom Samstag natürlich auch.

[V50 statt V8]

vor einer Stunde hat llcoolj24 folgendes von sich gegeben:

Ja gut werde ich Testen aber verstehe nicht was sich dadurch ändert.Denn das Schwarze Kabel muss ja trotzdem an den Spulenkern und ob das am Gehäuse befestigt ist oder nicht sollte doch keine Rolle Spielen,oder etwa doch?

Werde nach der Arbeit berichten ob sie so an bleibt ohne ans Gehäuse zu schrauben.

 

Ich glaub ja der Hund liegt woanders begraben. Die Anschüsse sind ja richtig so. Im Unterschied bleibt dann die höhere Leistung der neuen Spule. Das verursacht irgendwo einen Kurzschluss. Kabel, Schalter etc. irgendwo ist was faul.

 

[GelbStich]

vor 8 Minuten hat V50 statt V8 folgendes von sich gegeben:

Kabel, Schalter etc. irgendwo ist was faul.

guter Punkt, klemm noch einmal das rote Kabel, das nach vorne zum Kill-Taster geht ab und teste,

dann musst Du aber den Motor abwürgen zum stoppen.