Das GS160 & SS180 Topic

[ferno]

Sieht nach dem gleichen Rohling wie von SCK aus, nur mit richtiger Bohrung. Hatte schon 2 Bigbore von SCK mit den gleichen Gussverschlüssen beim Auslass wie auf dem Bild von SIP. Diese waren, bis auf die Bohrung in Ordnung.

[llcoolj24]

@GelbStich mal ne blöde Frage,hab ja jetzt die FT verbaut und die Batterie weggelassen.

Jetzt nehmen wir mal an ich möchte da jetzt ne 12V Batterie wieder einbauen,dann muss ich nur eine Brücke im Spannungsregler einbauen und Plus zur Batterie ziehen.Minus wird an klemme 2 mit angeschlossen. Was muss ich dann noch am Kabelbaum wieder ändern dass dort alles Funktioniert?

Bearbeitet 19. September 2023 von llcoolj24

[GelbStich]

6 hours ago, llcoolj24 said:

Jetzt nehmen wir mal an ich möchte da jetzt ne 12V Batterie wieder einbauen,dann muss ich nur eine Brücke im Spannungsregler einbauen und Plus zur Batterie ziehen.Minus wird an klemme 2 mit angeschlossen.

Bei ehem. 180SS mit Batterie korrekt, Brücke wie hier auf Ralph's Plan gezeigt anklemmen.

Batterie(+) mit einer Sicherung an B+ vom Regler anschliessen.

 

6 hours ago, llcoolj24 said:

Was muss ich dann noch am Kabelbaum wieder ändern dass dort alles Funktioniert?

Das violette Kabel, welches auf Pin 10 vom Zündschloß geht vom Wechselstromausgang des Reglers

abklemmen und auch auf B+ vom Regler legen. Danach hast Du wieder getrennte AC/DC Kreise und Bremslicht/Hupe läuft wieder über Batterie.

[Martin76]

Mir stellt Sich gerade die Gewissensfrage...

GS/4 braucht ne kleine Motorrevision.

Entweder gleich umrüsten auf 12V elektronisch, mit allen Vorteilen.

Oder Alles im Originalzustand erhalten, mit bekannten Nachteilen.

Aber ich weiß, es gibt Argumente dafür, und dagegen.

 

[zochen]

wenn nix zerfräst wird und alles wieder ohne Schäden auf Ori rückbaubar.. 12V neu

 

[Palmodos]

vor 5 Stunden schrieb Martin76:

Mir stellt Sich gerade die Gewissensfrage...

GS/4 braucht ne kleine Motorrevision.

Entweder gleich umrüsten auf 12V elektronisch, mit allen Vorteilen.

Oder Alles im Originalzustand erhalten, mit bekannten Nachteilen.

Aber ich weiß, es gibt Argumente dafür, und dagegen.

 

Was sind denn die Vorteile von 6V Batteriezündung, außer dem Originalitätsfetisch?

[dirchsen]

12v sind allein schon für Lichtausbeute und Batterieladung/-laufzeit besser, Originalität hin oder her. (Doppelte Spannung <-> halber Strom)

 

Ich werfe jedoch noch den 12v-Umbau der Originalelektrik nach Klingelkasper in den Raum sowie dann zusätzlich die Verwendung einer LiFePo-Batterie per Vollwellenregler.

 

12V nach Hausmacherart

 

Kostentechnisch wahrscheinlich die günstigste Möglichkeit, optisch völlig unauffällig und technisch zuverlässig. Arbeitsaufwand wahrscheinlich eher weniger, bzw gleich. (Leuchtmitteltausch, Zündspulentausch, Batterietausch hat man eh, an originaler Zündgrundplatte lediglich Ladespule massefrei machen, ein zusätzliches Wechselstromkabel zum Vollwellenregler ziehen. Sonst keine Änderungen Kabelbaum! Zusätzliche Kaufteil(e) in der Hauptsache der Regler, z. B. Wassell-Regler via Scooter Center. Und evtl (auf-)preis für eine LiFePo4-Batterie.

 

Ich habe diesen Umbau jetzt an drei Rollern gemacht und es ist jedesmal ein Genuss.

12V 35/35W vorn, 12V 10W Rücklicht. Blinker/Bremslicht 21W per Batt. Sehen und endlich auch mal gesehen werden.

 

 

d.

Bearbeitet 27. September 2023 von dirchsen
Stichworte zum genannten 12V-Umbau ergänzt

[ferno]

vor 5 Stunden schrieb Palmodos:

Was sind denn die Vorteile von 6V Batteriezündung, außer dem Originalitätsfetisch?

Höherer Diebstahlsschutz, weil die Baterie immer leer ist.

[V50 statt V8]

Am 15.9.2023 um 17:56 schrieb GelbStich:

 

Such mal nach den 6 auf 12 Volt Conversion Topics oder schau mal bei @nop vorbei:

https://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum

 

Oder denk Dir in diesem Plan>> die Flytech weg und ersetze Sie durch die Bajaj ZGP.

 

 

hab mir das mal angeschaut. Bei deinem Plan geht blau und grün zum Bremslichtschalter; bei meinem blau und Masse. Kann das so bleiben?

Rücklichtverkabelung ist gleich. 

[GelbStich]

2 hours ago, V50 statt V8 said:

Bei deinem Plan geht blau und grün zum Bremslichtschalter;

bei meinem blau und Masse.

Wie im Plan beschrieben, muss das schwarze Kabel bzw. Masse ersetzt

werden durch eine spannungsführende Leitung vom Regler(grün)

 

 

2 hours ago, V50 statt V8 said:

Kann das so bleiben?

Leider nein

[Pez]

Wie geht bei der gs160 der Bolzen des vorderen Schwingenlagers raus?

Haltestift ist schon raus.

Anheizen und Rostlöser haben nix geholfen 

Bolzen geht trotzdem nicht.

Bevor ich mit der presse drauf gehe dachte ich frag mal. 

 

Bearbeitet 27. September 2023 von Pez

[dirchsen]

vor 16 Stunden schrieb Pez:

Wie geht bei der gs160 der Bolzen des vorderen Schwingenlagers raus?

Haltestift ist schon raus.

Anheizen und Rostlöser haben nix geholfen 

Bolzen geht trotzdem nicht.

Bevor ich mit der presse drauf gehe dachte ich frag mal. 

 

Eigentlich geht der, wenn auch stramm, ja dann da raus. Wird korrodiert sein, evtl durch Feuchtigkeit zwischen Schwinge und Gabel durch defekte/überalterte Gummiringe bzw zu wenig Wartung/Schmierfett der Lager.

Kannst du den drehen bzw „drehend losjuckeln“ und damit lösen?

Ansonsten erstmal Rostlöser- und Hitzeeinwirkung beibehalten.

:-)

 

d.

 

 

 

[Pez]

Drehen lässt sich der gar nicht.

Wie stramm sitzt ein neuer Bolzen?

 

Gummiringe waren nicht mehr vorhanden.

Lager sind auch t.w. gesteckt.

Hab ich aber mit Rostlöser  gangbar gebracht.

 

ich versuche es einfach weiter.

 

[dirchsen]

vor 33 Minuten schrieb Pez:

Drehen lässt sich der gar nicht.

Wie stramm sitzt ein neuer Bolzen?

...stramm! Aber eben jederzeit beweglich.

 

Gummiringe waren nicht mehr vorhanden.

...deswegen ist der festgerottet.

 

Lager sind auch t.w. gesteckt.

Hab ich aber mit Rostlöser  gangbar gebracht.

...schonmal gut so, Baugruppe ist dennoch Schrott, gibts aber ja mittlerweile neu.

 

ich versuche es einfach weiter.

...ich wäre je nach deinen Möglichkeiten/Fähigkeiten an der Presse vorsichtig, damit du dir auf keinen Fall die Schwinge schrottest. Die einzelnen Bauteile Buchse, Anlaufringe etc. liegen evtl. nicht alle aufeinander auf.

Einmal hättest du da ja links und rechts am Bolzen diesen Schlitz, wo du vtl. ein passendes/passend gemachtes Werkzeug ansetzen kannst. Ansonsten würde ich mittlerweile eher versuchen, (beidseitig) aufzubohren und min. M8, besser M10 etc. Gewinde einzuschneiden, um halt irgendwie Grip am Bolzen zu erzeugen, oder natürlich ne Mutter aufschweißen etc., damit man da irgendeine hebelverstärkte Bewegung rein bekommt.

 

Und bis dahin: Rostlöser, Zeit, Hitze, Zeit, Rostlöser, Zeit...

 

 

 

d.

 

 

 

 

 

...hatte ich Rostlöser und Zeit erwähnt? Nein?

[Pez]

Am 14.9.2023 um 08:07 schrieb Pez:

welches Lenkschloss für gs160 2. Serie Fahrgestellnummer 0059XXX

Sieht aus wie bei Rally

4mm  breit ist der schlitz vorne und 25mm tief.

6mm hinten 

länge war 31,5mm 

mit Feder oder ohne?

Bei meinem war keine Feder mehr verbaut

 

 

 

Gerade versucht das neue Schloss zu montieren Sip Art.-Nr.: 31122200

Geht rein, lässt sich aber auch ohne Schlüssel rein drücken 

Lässt sich auch nicht in der Sperrposition fixieren  und federt auch nicht zurück.

 

event. Art.-Nr.: 31122000 vielleicht die Lösung ?

 

 

 

 

[Dr.Paulaner]

vor 9 Minuten schrieb Pez:

Gerade versucht das neue Schloss zu montieren Sip Art.-Nr.: 31122200

Geht rein, lässt sich aber auch ohne Schlüssel rein drücken 

Lässt sich auch nicht in der Sperrposition fixieren  und federt auch nicht zurück.

 

event. Art.-Nr.: 31122000 vielleicht die Lösung ?

 

 

 

 

Öhm, für ne Gs/4 Zweitserie wäre das das falsche Schloss, da wird doch nichts reingedrückt. Ich suche mal nen Bild

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/lenkschloss_31124000?usrc=Lenkrad schloss gs 160

 

Marcel

[Pez]

Das gabs auch mit dem ss180 Lenkerschloss

bei den allerletzten gs160 

Bearbeitet 28. September 2023 von Pez

[Pez]

Am 27.9.2023 um 12:17 schrieb Pez:

Drehen lässt sich der gar nicht.

Wie stramm sitzt ein neuer Bolzen?

 

Gummiringe waren nicht mehr vorhanden.

Lager sind auch t.w. gesteckt.

Hab ich aber mit Rostlöser  gangbar gebracht.

 

ich versuche es einfach weiter.

 

Achse ist nun draußen. 

Rostlöser hitze und einige kräftige Schläge waren die Lösung. 

 

[llcoolj24]

Weiß zufällig jemand ob der Rennauspuff SIP ROAD 3.0 Sport Optik zusammen mit dem GS stutzen montierbar wäre und dieses Setup sinnvoll wäre?

[Pez]

Am 18.10.2020 um 16:35 schrieb dirk_vcc:

 

Da hab ich mich auch noch nicht mit beschäftigt. Meine eine SS hat die Vespatronic mit dem Nachteil der Zündzeitpunktverstellung, die andere läuft original mit 6V.

Statische Vape klinkt interessant!

Kommt da noch was bezgl. VAPE für GS160, SS180, Rally 200?

[llcoolj24]

Erstmal nicht soweit ich weiß,ich habe das mit der Flytech und der BGM CDI gelöst,diese hat den statischen zzp.

Musste nur Spacern und hab das GP one Lüfterrad,wenn einer Spacern muss dann hab ich noch 3 Spacer zu veräußern wenns wäre.

Habe ein paar mehr Anfertigen lassen und hab jetzt meine Ruhe.

[fritzomatic]

Kann mir jemand sagen, welche GS150 Modelle anstelle der Sternfelgen diese geschlossenen 10 Zoll Felgen hatten? Kamen diese vor den Sternfelgen oder danach? 

[citydick]

Hm, die Finne ist aber definitiv französisch!?Kenne eigentlich nur Sternfelgen und später dann die offenen Felgen mit kleiner Ventilaussparung. 

[fritzomatic]

vor einer Stunde schrieb citydick:

Hm, die Finne ist aber definitiv französisch!?Kenne eigentlich nur Sternfelgen und später dann die offenen Felgen mit kleiner Ventilaussparung. 

Ne die Finne hatten alle italienischen GSen von vs1 bis vs4, nur die letzte Baureihe vs5 hat die kleine Finne wie wir sie von der gs3 kennen.

 

Die große Finne wurde damals von der vb1 übernommen. 

Bearbeitet 6. Oktober 2023 von fritzomatic

[citydick]

Ah, merci. Wieder Was gelernt🙏

[V50 statt V8]

…wo bekomme ich eigentlich einen passenden Halbmondkeil für die 180ss her?

Der gelieferte passt natürlich nicht. Ist ja auch nur minimal größer… 

[maxxie]

Hallo! Gibt es bitte Fotos oder Bezugsquellen für den Stopfen in der SS 180 Gabel (Schwinge), der das Lager der Achse vor Schmutz schützt?

für fotos und Abmessungen wäre ich schon dankbar.

 

[llcoolj24]

Also ich schleife den Keil selber zu da ich auch keine passenden gefunden habe.

[V50 statt V8]

vor einer Stunde schrieb llcoolj24:

Also ich schleife den Keil selber zu da ich auch keine passenden gefunden habe.

...schleifst du einfach die Höhe runter und womit? Die Teile sind ja gehärtet.

[Palmodos]

Benutzt jemand von euch die Original Hupe nach Umbau auf flytech? Wie habt ihr das gelöst? AC/DC Wandler an der Hupe?