Das GS160 & SS180 Topic

[fritzomatic]

Hier stand Schmarren.

Bearbeitet 7. Oktober von fritzomatic

[fritzomatic]

Am 6.6.2024 um 09:17 schrieb GelbStich:

Ja meint er. Zylinder mal ziehen und begutachten

• sind die Lauffläche und Kolben noch in Ordnung
• sind die Kolbenringe noch frei beweglich oder schon durch Ölkohle verklebt
• passt das Stoßspiel der Ringe noch
• Bohrung vermessen ob das Laufspiel noch im Tolleranzbereich ist kannst Du wahrscheinlich nicht oder?

Der Sito mach rein gar nix zur Leistungssteigerung, nur Geräuschdämpfung

Sip Road bringt einen spürbaren Leistungszuwachs

 

Dann mess mal das Stoßspiel der alten, ob die neu müssten

 

Nein, nicht zwingend.

 

So, hab mir den Motor jetzt doch vorgenommen. Ausschlag dafür war jetzt die defekte Kickstarterwelle und auf Anschieben hatte ich dann keine Lust mehr.

 

Zylinder ist gezogen. Werde jetzt mal Fotos von Zylinder und Kolben posten. Die Bohrung kann ich tatsächlich leider nicht vermessen, da fehlt mir das Meswerkzeug. Für das Stoßspiel hab ich eine Fühlerlehre da und werde damit mal mein Glück versuchen. Das Ergebnis kommt dann zeitnah

Bearbeitet 7. Oktober von fritzomatic

[wladimir]

vor 4 Stunden schrieb fritzomatic:

So, hab mir den Motor jetzt doch vorgenommen. Ausschlag dafür war jetzt die defekte Kickstarterwelle und auf Anschieben hatte ich dann keine Lust mehr.

 

Zylinder ist gezogen. Werde jetzt mal Fotos von Zylinder und Kolben posten. Die Bohrung kann ich tatsächlich leider nicht vermessen, da fehlt mir das Meswerkzeug. Für das Stoßspiel hab ich eine Fühlerlehre da und werde damit mal mein Glück versuchen. Das Ergebnis kommt dann zeitnah

Das schaut nicht gut aus! Pass auf das du die Kickstarterwelle nicht so durch das Gehäuse drückst. Lieber zuvor absägen weil ist ja eh Schrott. 

Deine Frage zuvor, was den 180er Zylinder angeht würde ich dir raten diesen, wenn du den hast zum Powerracer zu geben. Der Helmut wird den genau vermessen und wenn nötig entsprechend bearbeiten und du bist auf der sicheren Seite! 

Bitte auch zu beachten, dass der 180er Kolben ein Kobo Lager braucht, was die 160er Kurbelwelle eben nicht hat...

Bearbeitet 7. Oktober von wladimir

[ferno]

Helmut kann auch Pleuel tauschen. Habe mir 2 Wellen (GS & SS) von ihm richten lassen. Top

[fritzomatic]

Sagt mal, im Kupplungsarm meiner ss180 war unten nur einer dieser Halbmonde drin. Gehört das so? Auf den Explos von SIP und SC sieht man das Teil garnicht  

[GelbStich]

16 minutes ago, fritzomatic said:

Gehört das so?

so eine Halbschale hab ich am Kupplungsarm noch nie gesehen. Mach mal bitte ein Foto, wo die bei Dir verbaut war.

[wladimir]

vor 14 Stunden schrieb fritzomatic:

Sagt mal, im Kupplungsarm meiner ss180 war unten nur einer dieser Halbmonde drin. Gehört das so? Auf den Explos von SIP und SC sieht man das Teil garnicht  

Ich meine das da zwei hin gehören und diese wurden nur im Kupplungsdeckel der 180er verbaut. 

Ich schau später noch mal nach. 

[wladimir]

Da mein 180er Motor ein recht früher ist kann es auch sein, dass die das dann irgendwann mal geändert hatten. Bei der GS/4 oder 160 GS hatte ich so einen Hebel noch nicht vorgefunden. 

Hier dann dieser und es gehören 2 von den Halbmonden da hin.

[Vespe67]

vor 52 Minuten schrieb wladimir:

Da mein 180er Motor ein recht früher ist kann es auch sein, dass die das dann irgendwann mal geändert hatten. Bei der GS/4 oder 160 GS hatte ich so einen Hebel noch nicht vorgefunden. 

Hier dann dieser und es gehören 2 von den Halbmonden da hin.

 

[Vespe67]

Hat meine 180ss bj. 1967 auch, kann nicht sagen, ob das original ist aber hier die Bilder dazu...

[fritzomatic]

Ist original, hab tatsächlich auch noch das zweite Teil in meinem Kleinkram Sammelsurium gefunden 💪

vor einer Stunde schrieb Vespe67:

Hat meine 180ss bj. 1967 auch, kann nicht sagen, ob das original ist aber hier die Bilder dazu...

 

 

Warum die drinnen sind weiß ich aber nicht. Ist wohl sowas wie ein Gleitlager, welches die Belastung auf den Kupplungsdeckel reduzieren soll. Sonst hätte man den Arm da ja auch nicht einfach ausgedreht. So geht’s dann wohl geschmeidiger 😉

Bearbeitet vor 8 Stunden von fritzomatic

[wladimir]

Auch wenn es vielleicht von uns so gewollt ist, nichts wurde für die Ewigkeit gemacht und wenn man beide Varianten der Hebel vergleicht, so ist dieser um einiges aufwendiger in der Produktion gewesen. 

Funktionieren beide Varianten und werden auch mit dem gleichen Öl geschmiert. 

Ich hab da schon so einiges verglichen und mich gefragt, warum man das dann so gemacht hatte?

Um nur mal ein Beispiel zu benennen sind die Aufnahmen am Motorblock für die Silentblöcke der Schwinge.

Das ist bei denen der 180er Motoren um einiges schlechter umgesetzt worden.

Aber egal und ist hier jetzt auch nicht das Thema. 

@fritzomatic wie weit bist den jetzt mit dem zerlegen?

 

 

 

[fritzomatic]

vor 24 Minuten schrieb wladimir:

 

@fritzomatic wie weit bist den jetzt mit dem zerlegen?

 

Hab den Motor komplett zerlegt, alle Lager und Simmerringe getauscht, auch die Silents. Motor ist jetzt wieder zu und neu abgedichtet. Den Zylinder hab ich jetzt zum Honen gegeben und dann kommt ein Ü-Maß Kolben rein. 

Die Haupwelle lässt sich bisschen schwer drehen aber ich denke, dass gibt sich mit der Zeit wenn die Lager mal eingelaufen sind.
 

So der Stand der Dinge.

 

Bearbeitet vor 6 Stunden von fritzomatic

[wladimir]

Im zweiten Bild hängt der Kickstarter recht tief, was im dritten dann wieder ok ausschaut. 

Hast du das Federblech für das Kicker Ritzel auch erneuert, oder war das noch ohne Blessuren? Bitte dieses nicht zu verachten und kenne das nur in verschlissen, wenn ich mir das der letzten Motoren hier zurück denke...

[wladimir]

Nachtrag; Nicht schön, wenn sich die Hauptachse nicht frei drehen lässt. Diese sollte sich leicht drehen lassen.

Schraub mal die Bremstrommel mit allem dazu einmal fest an und schau, ob es dann besser wird. 

Bearbeitet vor 5 Stunden von wladimir

[GelbStich]

1 hour ago, wladimir said:

Im zweiten Bild hängt der Kickstarter recht tief, was im dritten dann wieder ok ausschaut.

 

Das liegt am Motorständer, achte mal auf die Flucht zur Schaltraste, das passt schon so wenn der eingebaut ist.

[fritzomatic]

vor 2 Stunden schrieb wladimir:

Im zweiten Bild hängt der Kickstarter recht tief, was im dritten dann wieder ok ausschaut. 

Hast du das Federblech für das Kicker Ritzel auch erneuert, oder war das noch ohne Blessuren? Bitte dieses nicht zu verachten und kenne das nur in verschlissen, wenn ich mir das der letzten Motoren hier zurück denke...

Das Federblech hatte noch schön Spannung und keine wirkliche Beschädigung, von dem her nicht erneuert. 
Die Achse lässt sich mit der bloßen Hand nicht drehen, aber mit einem kleinen Schraubendreher im Löchlein für den Splint da geht’s. Denke auch wenn das Rad samt Trommel dran ist, dann gibt sich das