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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo Gs4 Kollegen, da meine Gs4 Augsburg 1.Serie für die Anmeldung fast fertig ist, wollte ich fragen ob mir nicht jemand ein Musterkopie einer Österreichischen Einzelgenehmigung machen kann. Würde alles erleichtern für den neuen Prüfer. Da alles Original ist wird sie auf Historisch angemeldet. Vielen Dank im Voraus! Gruß Vespa Oldi:thumbsup:

Bearbeitet von vespa oldi
Geschrieben

Ich hatte mal so Spezialsofitten beim User Rollertown bestellt bzw gekauft für Tacho und Kontrolleuchte von meiner PV,vielleicht kann der Dir evtl. behilflich sein? 

Geschrieben

Habe noch eine kurze Frage an die SS 180 Fahrer hier:

Woher habt Ihr eine Dichtung bekommen vom Vergaser zur Vergaserwanne bzw zum Motor dann? Ich finde in den Shops nichts, kann man die auch selber basteln?

Danke

Geschrieben
Am 6.4.2017 um 21:28 schrieb ferno:

Gibt es für den originalen 180SS Stossdämpfer härte Feder? Finde selbst den Bitubo zu weich?

 

Danke für Tips

 

Daß fände ich auch schön wenn es was gäbe. Also nur härtere Feder für den Originaldämpfer.

Geschrieben

Servus zusammen,

Hab mal ne Frage zu der SS180. Haben die seitenbacke immer zierleisten oder gabs die auch ohne?? Evtl bei exportmodellen??

Danke

Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb Syard:

Servus zusammen,

Hab mal ne Frage zu der SS180. Haben die seitenbacke immer zierleisten oder gabs die auch ohne?? Evtl bei exportmodellen??

Danke

...immer mit

Geschrieben
Am 7.4.2017 um 22:12 schrieb Merde Vela:

Daß fände ich auch schön wenn es was gäbe. Also nur härtere Feder für den Originaldämpfer.

 

Wenn du die Feder so hart wählen würdest, das Du den Effekt beim einfedern bemerken würdest, dann wäre die Feder so hart, das der lutschige original Dämpfer diese nicht mehr im Zaum halten könnte. Da stellt sich dann die Frage in wie weit das Sinn macht, würde man nur die Feder tauschen und dadurch einen Springbock erschaffen.

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb wheelspin:

 

Wenn du die Feder so hart wählen würdest, das Du den Effekt beim einfedern bemerken würdest, dann wäre die Feder so hart, das der lutschige original Dämpfer diese nicht mehr im Zaum halten könnte. Da stellt sich dann die Frage in wie weit das Sinn macht, würde man nur die Feder tauschen und dadurch einen Springbock erschaffen.

vielleicht würde Dir ein anderes Öl für den Dämpfer helfen?

Geschrieben
vor 35 Minuten schrieb vm2t:

vielleicht würde Dir ein anderes Öl für den Dämpfer helfen?

es soll sogar einen ganzen industriezweig geben der sich nur mit sowas beschäftigt :muah:

 

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Servus beinand,

 

wäre nett wenn mir jemand sicher sagen kann welche Farbe die folgenden Bauteile original bei einer SS180 haben:

Also schwarz oder Silber?

 

Zylinderhaube

Lüfterradabdeckung

 

Danke

Gruß

Geschrieben
Dachte  immer die haube und das hintere schutzblech waren phosphatiert..:rotwerd:

Das könnte auch sein... jetzt bin ich mir selber nicht mehr sicher

Gesendet von meinem HUAWEI VNS-L21 mit Tapatalk

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb anschi800:

Frage an alle SS/GS Fahrer:

Hat viel jeman dne Anleitung zum Zerlegen der Gabel?

Komm da irgendwie nicht weiter.......

 

Vielen Dank schonmal im Voraus

 

 

An welcher stelle kommst du nicht weiter? In folgendem Beitrag (in diesem Thread) hate ich eine Anleitung zum Stossdämpferwechsel verlinkt, wo ich nicht weiter kam und darauf ein paar hilfreiche Antworten bekommen. 

 

Geschrieben (bearbeitet)

Danke für die Hilfe, Gabel is mittlerweile zerlegt,

Jetzt muss mir nur noch einer erklären wie man die Lager der Vorderachse tauscht.

Die Rückseite is ja verschlossen, geht der Deckel irgendwie ab


Gibt es für die Kronenmutter auch noch nen anderen schlüssel mit dem man über die welle kommt?

Und kann mir jemand sagen ob die Kronenmutter ein links oder rechts Gewinde hat?

 

 

 

 

Bearbeitet von anschi800
Geschrieben (bearbeitet)

Die Kronenmutter hat normales Rechtsgewinde und muss raus, bevor du dann die Achse mitsamt dem Deckel mit einem runden Hartholz o. ä. als "Polster" gefühlvoll, aber bestimmt in Richtung Bremse austreiben kannst. Tachoantrieb vorher komplett raus.

 

Auf der Achse stecken zwei Normlager, die überall erhältlich sind.

 

:-)

Bearbeitet von dirchsen
Geschrieben
Zitat

Zylinderhaube war brüniert
Lüfterradabdeckung war Silber

 

Danke

Zitat

Dachte  immer die haube und das hintere schutzblech waren phosphatiert..:rotwerd:

Was meinst du mit Schutzblech? Die Lüferradabdeckung?

 

Wie habt ihr Euren Zylinder behandelt? Wenn der vom Strahlen zurück ist?

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