Das GS160 & SS180 Topic

[paulo-rozzo]

Hagedornweiß gabs nur bei der SS180, oder? Bei der deutschen GS4 gibt es nur Alabaster weiß.

VG

[Arthur]

Hagedornweiß gabs nur bei der SS180, oder? Bei der deutschen GS4 gibt es nur Alabaster weiß.

VG

Dachte mir schon, dass die Farbe eine andere ist als bei der SS, die wir in Italien

gesehen haben. Hast Du mehr Informationen zu diesem alabasterweiß, Codes z.B.

und eine Bezugsquelle?

[Schubmaster]

Dachte mir schon, dass die Farbe eine andere ist als bei der SS, die wir in Italien

gesehen haben. Hast Du mehr Informationen zu diesem alabasterweiß, Codes z.B.

und eine Bezugsquelle?

Bezug beim Lackkönig !

http://www.germanscooterforum.de/user/3100-mr-vespags/

Bearbeitet 14. März 2013 von Schubmaster

[reusendrescher]

So langsam frag ich mich, was da überhaupt aus Pontedera über'n Brenner kam?

Ist bis jetzt runtergeköchelt auf: Grundierter Rahmen mit Backen, Gummiteile, Lenker, Gabel, Fahrwerk, Motor mit Puff. Dazu 'ne Tüte mit Trittleisten, Hebeln, Ständer, Emblem und 1x Koti-Nippel. Mal sehen, was hier noch wegkann...

.

Bearbeitet 14. März 2013 von reusendrescher

[Arthur]

Bezug beim Lackkönig !

http://www.germansco...100-mr-vespags/

Wenn ich das richtig verstehe, muss ich für 1 Liter (Mindestmenge) grigio biacca (714) mit Härter

90.- € zahlen. Abbildung gibts keine, Grundierung auch noch nicht dabei, mit kostet 130.-€.

Für 3 Felgen steht das in keinem Verhältnis.

[zochen]

du hast doch schon billig eingekauft. was sind da die paar euros für den lack.

evtl mal beim lacker vorbeischauen und farbanalyse machen lassen. oder mal den ral farbfächer bemühen.

[paulo-rozzo]

Könntest dir dann auch gerade die korrodierte Bremstrommel wieder anthrazit lackieren lassen. Ist euch modellspezifisch bei den deutsch GS4'en. Schwinge auch. Bei Italo GS160 war das silber. Für das anthrazit gibt es soweit ich das weiß keine Lacknummer bzw. Aufzeichnungen. Habe darüber noch keine gesicherten Informationen gefunden

VG

[Arthur]

du hast doch schon billig eingekauft. was sind da die paar euros für den lack.

evtl mal beim lacker vorbeischauen und farbanalyse machen lassen. oder mal den ral farbfächer bemühen.

Darauf wird es wohl rauslaufen. Den Roller hat übrigens meine Frau gekauft, sie studiert noch.

Könntest dir dann auch gerade die korrodierte Bremstrommel wieder anthrazit lackieren lassen. Ist euch modellspezifisch bei den deutsch GS4'en. Schwinge auch. Bei Italo GS160 war das silber. Für das anthrazit gibt es soweit ich das weiß keine Lacknummer bzw. Aufzeichnungen. Habe darüber noch keine gesicherten Informationen gefunden

VG

Ja, eigentlich gehören die auch gemacht....

[breiti]

Ich werde dafür bei mir Paladiumsilber von Benz nehmen und nen matten Klarlack. Mal sehen wie es aussieht

Hat einer Detailfotos von der Schwinge und weis einer ob das Bremsankerblech hinten auch in Anthrazit war?

Welche Farbe hatte der hintere Stoßdämpfer? Alumumiumsülber???

[Dr. Arzt]

Ich werde dafür bei mir Paladiumsilber von Benz nehmen und nen matten Klarlack. Mal sehen wie es aussieht

Hat einer Detailfotos von der Schwinge und weis einer ob das Bremsankerblech hinten auch in Anthrazit war?

Welche Farbe hatte der hintere Stoßdämpfer? Alumumiumsülber???

So! - oder Hammerschlag silber- kommt auch der silbernen Farbe nahe- ist aber nicht original.

Zum Stoßdämpfer kann ich nix beitragen.

Gruß

[Arthur]

oder mal den ral farbfächer bemühen.

Mein Fächer, Dank Nop ein ständiger Begleiter in den letzten Jahren.

Hilft aber in diesem Fall nicht weiter. Dieses alabasterweiß liegt zwischen

9016 verkehrsweiß und

9018 papyrusweiß

Nein 9017 ist nicht die Lösung. Das ist verkehrsschwarz.

[paulo-rozzo]

Bzgl. der Farbe der Bremstrommel/Schwinge der deutschen GS4. Hier zwei Bilder Evtl. hilft das etwas.

VG

[Arthur]

Besten Dank dafür! O-Farbe des Hauptständers auch diese Farbe?

[paulo-rozzo]

Ich glaube nicht, dass er in dieser Farbe war. ich vermute schwarz oder silber. Weiß es aber ehrlich gesagt nicht.

VG

[breiti]

Super danke für die Bilder, war der Bremshebel auch Anthrazit?oder nur verzinkt?

Das Paladiumsilber kommt dem Lack sehr nah!

Joshi! Ich hab 9002 druff und das gibt auch schon Probs, ich muss wohl zu dem Lacker von dem du

mir erzählt hast, für Analyse, weisse!

[paulo-rozzo]

Du meinst den Hebel, der die Bremsnocke vorne betätigt? Schrauben, Kleinteile wie diese Bremsnocke etc. waren früher meines Wissens immer Cadmium beschichtet.

VG

[centro-studi]

Du meinst den Hebel, der die Bremsnocke vorne betätigt? Schrauben, Kleinteile wie diese Bremsnocke etc. waren früher meines Wissens immer Cadmium beschichtet.

VG

Das stimmt.

[breiti]

Hab gerade mal bei der O-Lack Karre im Verkaufe nachgesehen, sieht irgendwie mitlackiert aus, der Bremsnockenhebel, hmm!

[wladimir]

Hier liegt ein Bremsnockenhebel original belassen dabei.

Auch zu sehen, die Reste der anthrazitbeschichtung auf der Schwinge.

Habe hier zudem auch zwei Schwingen der 1. Serie die Silber lackiert sind wie der Teller.

[Arthur]

Bevor dieses Topic in der Versenkung verschwindet, hier die Bilder

einer GS160 mit Trapezlenker, die ich am Wochenende in Holland

gesehen habe. In meinen Augen mit das schönste, was es gibt:

Das Heck der GS mit der Front der SS.  

 

 

 

 

[breiti]

Ne Spanierin?

[reusendrescher]

Hatte mich auch schon gewundert, dass hier nichts mehr passiert. Dachte aber, das ist einfach dem Umstand geschuldet, dass ein sauber gewarteter/eingestellter GS/SS-Motor ein Rundum-Sorglos-Paket darstellt... Gib ihm, was er braucht, und er gibt dir, was du brauchst. Oder auch, wie jemand schon an anderer Stelle bemerkt hat: Ist auch kaputt noch von kaputten Typen zu fahren... :D

 

Bevor dieses Topic in der Versenkung verschwindet,

[breiti]

Welche Schlüssel waren bei den Augsburger GS160igern original?

[reusendrescher]

Meines Wissens waren die Schlösser alle von der Fa. Huf

[Arthur]

Ne Spanierin?

 

Könnte sogar sein. MV 150s 2. Serie. Leider war es dunkel und das Mopped noch so doof

geparkt, dass man vor vorn nicht viel sehen konnte.

 

Welche Schlüssel waren bei den Augsburger GS160igern original?

Ich schau morgen mal in der Garage was bei Hannas dabei ist und wie die aussehen.

[breiti]

Ach stimmt ja auch, mach mal bitte ein Foto vom Schlüssel!

 

Spanierin 1. Serie!

[Arthur]

Ach stimmt ja auch, mach mal bitte ein Foto vom Schlüssel!

 

Spanierin 1. Serie!

 

Wenn dann 2., Mirko.

 

Erste 60-62:

 

 

Zweite:

 

 

 

Macht m.M.n. auch Sinn. 62 kam in Italien die GL mit Trapezlenker...

 

Bilder vom Schlüssel GS4 kommen später.

[reusendrescher]

Mal einen themenbezogenen Schlenker wagen: weiss jemand, inwieweit die Motoren der GS160 und der GT160 gleich sind? Die GT hat ja etwas mehr Leistung, ist das ein auf höhere Drehzahl gebrachter GS-Motor oder sind das zwei paar Schuhe? Würde mich doch sehr wundern, wenn die Spanier beim dicken Drehschieber den Italienern vorausgewesen sein sollten... Sind die Motoren Teile-kompatibel?

[Arthur]

Meines Wissens waren die Schlösser alle von der Fa. Huf

 

Korrekt bis auf den "Zündschlüssel".

 

 

 

 

Mal einen themenbezogenen Schlenker wagen: weiss jemand, inwieweit die Motoren der GS160 und der GT160 gleich sind? Die GT hat ja etwas mehr Leistung, ist das ein auf höhere Drehzahl gebrachter GS-Motor oder sind das zwei paar Schuhe? Würde mich doch sehr wundern, wenn die Spanier beim dicken Drehschieber den Italienern vorausgewesen sein sollten... Sind die Motoren Teile-kompatibel?

 

Gute Frage, vielleicht mal ins Motovespa Topic verschieben. Drehschieber? Sind auf jeden Fall beides Direktansauger.

In manchen Fällen (Femsatronic z.B.) waren die Spanier übrigens durchaus vorne.

Bearbeitet 5. April 2013 von Arthur

[breiti]

Sind nur beides Direktansauger, ansonsten total verschieden.

Mal einen themenbezogenen Schlenker wagen: weiss jemand, inwieweit die Motoren der GS160 und der GT160 gleich sind? Die GT hat ja etwas mehr Leistung, ist das ein auf höhere Drehzahl gebrachter GS-Motor oder sind das zwei paar Schuhe? Würde mich doch sehr wundern, wenn die Spanier beim dicken Drehschieber den Italienern vorausgewesen sein sollten... Sind die Motoren Teile-kompatibel?