PX 135er stottert oben rum

[vespe61]

Hallo Grüss euch,

ich hab in letzter zeit öfters Probs mit meinen kleinen Damen. mir wird hier immer super geholfen

Neuerdings spinnt meine Alltagsmöhre. in hohen Drehzahlen, egal ob 3ter oder 4ter Gang, kommt es mir vor als würde jemand den Sprithahn zudrehen. sprich es fühlt sich an, als bekäme sie keinen Sprit mehr...

ich habe eine neue ZGP drinnen, somit fällt der Pick Up schonmal aus....

hat denn sonst noch jemand nen Tip für mich

ich danke euch

gruss die Vespe

[Joiner]

Hallo,

was für ne HD fährste denn ??,

Können mehrere Gründe sein, hätte ich auch, also

1. HD ?? 102 oder original ?? meine läuft mit original besser,

2. Benzinschlauch zu lang oder beim einbauen geknickt ??

3. Vergaser gemischschraube verstellt ??

mfg Joiner

[vespe61]

Hallo,

danke für die schnelle antwort

also HD ist bei mir die 102 drinnen. läuft ja auch schon einige 1000 km einwandfrei.

sie macht immer so ihre 94 kmh. ich hab zusätzlich noch das 22er Kupplungsritzel verbaut!

jetzt schafft sie aber grad mal so ihre 88 kmh. und wie gesagt dieses blöde einknicken bei höheren Drehzahlen ...

Vergaser Gemischeinstellschraube ist 1,5 umdrehungen draussen, und Benzinschlauch ist eigentlichauch nicht zu lang.

wie gesagt, ich fahr ja schon einige 1000 km mit dieser Kombi ...

einzig die ZGP habe ich mal gegen eine neue getauscht. dies ist allerdings auch schon vor 2-3 monaten ...

[julchen]

... könnte auch an der CDI liegen,

einfach mal gegen eine funktionierende tauschen.

Schau auch mal das Kabel von der CDI zur Masse an, wenn das durch ist gibt es ein ähnliches Stottern in hohen Drehzahlen!

Bearbeitet 27. April 2011 von julchen

[vespe61]

okay danke ...

werde ich mal machen.

guter tip

[firstaid]

moin moin......erstmal ne frage was ist ZGP und CDI?????*g*

bin mit abgürzungen nicht so vertraut^^

wenn der obenrum stotter könnte es vllt auch daran liegen das er zuwenig oel bekommt.

ist nur sone vermutung...

vllt ist der oelkanal dicht....beim lusso nicht undenkbar.

[PhilLA]

ZGP ist ZündGrundPlatte und CDI ist die CDI ( da wo dein zündkabel rauskommen tun tut )

tippe auch mal ganz stark auf die CDI ...

eventuell auch ganz easy, neue Zündkerze + Kabel ...

[firstaid]

thx und wieder ein bissel schlauer^^

[tenand]

thx und wieder ein bissel schlauer^^

Und noch schlauer. Capacitor Discharger Ignition

[firstaid]

^bitte ins deutsche dann bin ich ja noch schlauer^^ *fg*

neee.....noch mal ne ganz andere frage.......und verweise mich bitte nicht auf andere topics etc....wird man eh nicht schlau draus weil zuviele mienungen.

und da wir hier schon bei dr sind..........

habe vor: 125er......langhub, primär 23/64....24er si.....177DR

sollte ca. 12-14 ps und um die 110 kmh bringen....gaser wird ovalisiert sonst nur stecktuning...eure mienung ist gefragt soll ich oder sol ich nicht???

später solls dann nen 187er parma sein...also den für langhub.....

[PhilLA]

ja das hat hier allerdings nichts zu suchen.

da gibts etliche topics zu...

aktuell sogar eins direkt auf der ersten seite

[Renntröte]

Hab grad bei einem Kumpel das gleiche Problem.

Setup ist 135er P&P, getrenntschmierung, 21 Z Kulu, 105 HD, SIP Road, sonst komplett original PX 80 mit gerade mal 3000 KM also eigentlich neu.

Die Kiste fuhr bereits wunderbar, seit kurzem tickt sie allerdings. Im vierten Gang läuft sie lt. Lussoschätzeisen ca. 100 km/h, bevor nach kurzer Zeit die Leistung einbricht, auf 80 abfällt und nach einiger Zeit wieder steigt. Fühlt sich an als wenn die Zündung oder der Benzinhahn dicht macht.

CDI haben wir heute getauscht, ohne Ergebnis. Meine vermutung wäre jetzt noch die Spritzufuhr. Den Vergaser haben wir aber auch schon gereinigt, neue Dichtung und neuen Benzinschlauch verbaut. Benzinhahn hat top Durchfluss. Jemand noch eine Idee wo ich ansetzen sollte?

Bearbeitet 27. April 2011 von Renntröte

[leimisprint177ccm]

Hab grad bei einem Kumpel das gleiche Problem.

Setup ist 135er P&P, getrenntschmierung, 21 Z Kulu, 105 HD, SIP Road, sonst komplett original PX 80 mit gerade mal 3000 KM also eigentlich neu.

Die Kiste fuhr bereits wunderbar, seit kurzem tickt sie allerdings. Im vierten Gang läuft sie lt. Lussoschätzeisen ca. 100 km/h, bevor nach kurzer Zeit die Leistung einbricht, auf 80 abfällt und nach einiger Zeit wieder steigt. Fühlt sich an als wenn die Zündung oder der Benzinhahn dicht macht.

CDI haben wir heute getauscht, ohne Ergebnis. Meine vermutung wäre jetzt noch die Spritzufuhr. Den Vergaser haben wir aber auch schon gereinigt, neue Dichtung und neuen Benzinschlauch verbaut. Benzinhahn hat top Durchfluss. Jemand noch eine Idee wo ich ansetzen sollte?

hab auch so was, als würde siein den drehzahlbegrenzer laufen, im 4. vierten fühlt sichs an als würde sie kein sprit mehr bekommen!

der motor verliert kraft und ich dann die nerven und geh vom gas! benzinschlauch neu, nicht zu kurz oder zu lang, benzin ist auch gut, mach jetzt mal den fast flow rein!

cdi ist auch neu, ori piaggio! pick up muss ich mal testen!!

hoffentlich kommt jemand auf den fehler!!! nervt schon ein bischen!!

[GandisGarage]

hat der neue schlauch nichts gebracht?

[leimisprint177ccm]

hat der neue schlauch nichts gebracht?

leider nein!

so ein problem hab ich noch nie gehabt!

[GandisGarage]

shice, lass uns wenn zeit hast mal die zündung checken, nicht dsss das pickup hinüber ist

[Poolshark]

Hallöchen, habt Ihr mal die Tankbelüftung gecheckt?

Bei mir war das Miniloch im Tankdeckel dicht, es konnte keine Luft den "Raum" des rausgesaugten Sprits ersetzen, das quasi ein Unterdruck entstanden war.

Das hat den Spritfluss dann sehr behindert und letztendlich komplett lahmgelegt....

Einfach mal ohne Tankdeckel fahren und gucken was passiert.

Wenns dann passt, einfach das Loch im Deckel mit nem kleinen Bohrer nacharbeiten.

Bearbeitet 13. Mai 2012 von Poolshark

[GS160]

Versuch das mal hat bei mir auch geholfen. Weitere Infos gibt es auf www.motelek.net einfach mal bisschen lesen und stöbern, oder den Ewald Rosner einfach Anrufen der hilft gerne...

gruß Tobias

Bearbeitet 15. Mai 2012 von GS160

[Golly14]

Hallo ,

ich hatte das am 1.Mai in Aschaffenburg , nach 20 Kilometer fing es an 3.ausfahren und voll ins Loch dann in den vierten, Vollgas 5 Sekunden und ende wieder ins Loch,als ob kein Sprit kommt .

Untenrum alles klar, nur bei hohendrezahlen .

Nach der Tour alles durch gemessen Pickup Cdi nichts, Sprit kommt auch genug .

Eine neue Zündkerze spendiert und rennt wieder wie Sau .

Setup ist 135er P&P, getrenntschmierung, 21 Z Kulu, 102 HD, sonst original 80er

Laut Lusso 92 nach digi 86 km/h

[vespizzatevi]

Hallo

Ich bin neu hier und stöbere gerade durch die Threads auf der Suche nach einer Lösung für meine stotternde P125X.

Die Beschreibung von Golly trifft bei mir fast zu, jedoch liegst nicht an der Kerze. Es ist eine originale P125X mit Getrenntschmierung, sie stottert stark, erst nur bei Vollgas, jetzt auch immer mehr unten rum. Manchmal hat sie "einen guten Tag", es ist also nicht konstant.

Benzinfluss oder Zündung, was meint Ihr? Vergaser habe ich komplett gereinigt, Auspuff auch.

Was könnte an einer P125X Zündung am ehesten Probleme machen? CDI hat sie nicht, oder?

Das Kabel vom Kabelkästchen zur Zündspule? (runde Dose in Fahrtrichtung hinten am Motor) ist etwas abisoliert und korrodiert, aber nicht gebrochen.

Danke für eure Tipps

Gruss Emanuel

[PhilLA]

Pick up mal gemessem ?

(null)

[vespizzatevi]

Ok, danke. Widerstand am Pick-Up unter dem Lüfterrad messen? Muss ich erst das Werkzeug besorgen, bin Schrauberneuling.

Wie sind denn die Symptome eines kaputten Pick-Ups? Kann es sein, dass der zwischendurch immer mal wieder perfekt funktioniert, und dann den Motor wieder in allen Gängen und Drehzahlbereichen "brabbeln" und zuckeln lässt?

Kommt ein Problem bei der Benzinversorgung (Rost im Tank) gar nicht in Frage?

[PhilLA]

Ein defekter pickup macht sich genauso bemerkbar wie du es beschreibst ...

Hohe drehzahlen und gestotter mit geruckel ...

Bearbeitet 15. Mai 2012 von philv50

[vespizzatevi]

Danke Phil.

Ich habe aber eine "mechanische" Zündung. Da ist kein Pick-Up. Nur ein Schalter der auf und zu geht. Was könnte bei diesem Set-Up die Aussetzer machen?

Zündgrundplatte mit den Spulen wechseln?

Aussenliegende Zündspule wechseln?

Lüfterrad wechslen?

Mittlerweile habe ich immer wieder lange Aussetzer, und dann wieder perfektes (nur ganz leichtes Ruckeln) Hochdrehen und gleichmässiger Lauf.

Nehme Vorschläge dankbar entgegen.

Gruss Emanuel

[kbup]

Ich würde erst mal die Zündung richtig einstellen: Kontaktabstand, Schließwinkel kontrollieren, evtl. korrigieren;

Kontakte und Kondensator können abgenutzt bzw. defekt sein: Gegebenenfalls austauschen...