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Geschrieben

Hallo,

mein simmerring (lima-seite) war undicht. also dacht ich mir lüfterrad, zündplatte runter und tauschen.

hat auch hingehaut nur jetzt springt sie nicht mehr an...

Die zündgrundplatte hatte ich vorher am gehäuse mit mehreren strichen mackiert und müsste somit eigentlich ja richtig sein oder?

Zündfunken hab ich und andere kerze hab ich auch schon verwendet. vergaser ist sauber, kompresion da.

Die vespa springt normal auch auf den ersten kick an..

Hoffe ihr könnt mir helfen.. bin iwie grad ziehmlich ratlos..

Geschrieben

ja halbmond ist drauf. das mit dem zzp weis ich nicht. hab halt vor dem abbauen der zündgrundplatte mit nem eding markierungen gemacht, dann die 3 schrauben aufgemacht, siri gewechselt und die platte wieder mit den makierungen ausgerichtet und draufgeschraubt...

hab beim siri wechseln die kurbelwelle mal gedreht.. macht aber eigentlich keinen unterschied oder?

eigentlich kann sich die zündung da ja nicht verstellen oder?

Geschrieben

also

-simmering hat gepasst und läuft im gegensatz zum alten auch ned aus.

-der halbmond sitzt fest auf der kurbelwelle.

-zündfunken ist da

den unterbrecher kann ich nur verstellen wenn ich neben den 3 schrauben für die grundplatte auch noch die 4te schraube für den zündunterbrecher auf mach oder?

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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