T5 Polossi

[Tyler Durden]

Zylinder sieht jetzt gar nicht so fies aus finde ich. Würde mal versuchen mit Ätznatron das Alu zu entfernen und dann entscheiden, ob der aufgebohrt werden muss. 

Welle sieht nicht gut aus  wie schaut die DS Fläche am Einlass aus?

 

FK ist derzeit nicht aktiv. Alternative für T5 Wellen weiß ich jetzt nicht, aber PX166 macht ja Kuwe‘s im allgemeinen. LTH hatte mir damals auch angeboten die T5?Welle umzupressen und Worb kann das mit Sicherheit auch. 

[HanT5]

Der Kolben hat auf der Lauffläche so gut wie nichts abbekommen, aber in der Zylinderlaufbahn sind richtige Riefen drin? Ich kann es ja trotzdem mit dem Zeugs versuchen, wo bekommt man das?

 

Die DS Fläche vom Einlass hat ein paar kleine Kratzer abbekommen, die habe ich mit Flüssigmetall gespachtelt, sollte ok sein, muss ich dann nochmal testen!

 

Danke für den Kontakt!

[Tyler Durden]

Mal in Apotheke als Pulver oder Lösung nachfragen oder bei ’nem bekannten Chemielehrer z.B. 

 Bei Conrad bekommt man das Pulver online, kannst du in die Filiale liefern lassen. EBay/Amazon hat aber auch was im Angebot. Du kannst es auch erstmal mit einem ordentlich Rohrreiniger probieren, das basiert i.d.R. auf NaOH, munkelt man zumindest 

[Vespatreiber]

Als Pulver heißts übrigens Natriumhydroxid. Falls die in der Apoteke mit Ätznatron oder Natronlauge nix anfangen können...

[HanT5]

Ich war in der Apotheke heute, aber die hatten nichts da und wenn, dann hätten sie es nicht rausgegeben... Ich probiere es im Netz!

[T5Pien]

vor 2 Stunden schrieb HanT5:

Ich war in der Apotheke heute, aber die hatten nichts da und wenn, dann hätten sie es nicht rausgegeben... Ich probiere es im Netz!

 

oder apotheke wechseln - zylinder mitnehmen und sagen wofür, also zu reinigungszwecken.ggf. handy ink. dieses topic . ich hatte auch schon probleme beim kauf von bestimmten chemikalien. bei einigen werden auch  namenslisten geführt.  bei mir war es damals u.a. aceton, als ich dann mit motorblock und weicon dort in schraubermontur ankam war es kein thema.

ob es daran lag, dass der apotheker selbst an alten mopets schraubt weiß ich nicht, aber dann haben sie mir 500 ml gegeben. keine ahnung, ob man mit demzeug schindluder betreiben kann. 

 

[FOX Racing]

Am 23.1.2018 um 12:29 schrieb HanT5:

 Pleuel war natürlich das 110er vom Worbel!  Ist schon das zweite Mal passiert 

 

 

 

Pleuel & Lager vom Worb ??

 

Schau dir mal das Lager an! Ist 100% zu schmal

[Tyler Durden]

vor 31 Minuten schrieb FOX Racing:

 

 

Pleuel & Lager vom Worb ??

 

Schau dir mal das Lager an! Ist 100% zu schmal

Wie kommt das eigentlich? Bei meiner 54er Welle war es damals ja sogar so, dass das untere Auge und das Lager zu breit waren und schmaler geschliffen werden mussten. 110er Mazzu Pleuel. 

Und das ist ja auch kein Einzelfall. 

[Tyler Durden]

Am 23.1.2018 um 10:03 schrieb FOX Racing:

 

Uns ist letztes Mal beim Umbau auf 54Hub aufgefallen, dass die originalen Lager der Tameni Wellen zu schmal waren. Haben uns dann passende Lager mit silberkäfig besorgt!

 

 

Achso, grad gelesen. Hast Du die Maße noch im Kopf? Ich glaube T5 / Mec Welle hatte bei mir 14,9 mm am Pleuel/Lager und Mazzu war 15,4 mm. Bei dem Mazzu Pleuel war auch das entsprechende passende Lager dabei. 

[FOX Racing]

26 x 20 , 14,7 mm

[Marcelleswallace]

Moin Tyler,

 

wie alt war den die Welle ? 

[Tyler Durden]

vor 39 Minuten schrieb Marcelleswallace: Moin Tyler,

 

wie alt war den die Welle ? 

Meine 54er lief 2015 & 2016 voll durch, ohne Probleme, irgendwo zwischen 6-10t km. Liegt aktuell im Lager als Reserve.

Eine baugleiche Welle, die zeitgleich entstanden ist, läuft ebenfalls seit 2015 unauffällig. Bei beiden Wellen wurde wie gesagt aber das breite Lager vom Mazzu-Pleuel verwendet und genauso wie das Pleuel auf das passende Maß geschliffen. Drt-Exzenter und Basis war bei mir die Mec Welle und bei der anderen O-Piaggio

[HanT5]

Also, ich hatte das Pleuel beim Kobold zum runterschleifen und ich kann mich an ein Lager von 15,4mm erinnern lt. meinen Aufzeichnungen. Bin leider noch nicht dazu gekommen, die Welle auseinanderzupressen, aber das Zeug zum wegätzen ist da, wie mache ich das jetzt? In eine Schüssel mit Wasser einweichen lasssen und wie lange dann?

[HanT5]

Am 23.1.2018 um 10:03 schrieb FOX Racing:

Welches Lager bzw KuWe hast für die 54er verwendet?

 

Uns ist letztes Mal beim Umbau auf 54Hub aufgefallen, dass die originalen Lager der Tameni Wellen zu schmal waren. Haben uns dann passende Lager mit silberkäfig besorgt!

 

Könnte das evtl ein Grund sein für deinen Lagerschaden?

Hier die Fotos vom Lager, habe leider nur einen Meterstab zu Hause! 

[Marcelleswallace]

Hmm. Wie kann denn sowas passieren...

[HanT5]

Im Sommer hatte ich einen Riss am Krümmer als ich in Celle war und bin damit noch ca. 100 Km nach Hause gefahren. Kann es sein, dass er dann wegen dem Resorohr zu viel Frischluft gezogen hat? Aber wenn ja, dann überhitzt doch nicht das Pleuellager, oder? 

[Tyler Durden]

Also hab auch noch mal gemessen. Das Pleuel von der Mec Welle hatte ~14,7 mm und das Lager ~14,65 mm. Und ich bin auch der Meinung, dass das Mazzu-Pleuel und Lager 15,4 mm hatten. Wenn Du das beim Schleifen hattest, wird das ja auch beides gleich breit gewesen sein. Ich glaube Ursachenforschung wird schwierig.  Hitze durch Falschluft, da würde sich doch vorher der Kolben verabschieden. Evtl. Folgeschaden des Klemmers? Gab‘s da nicht mal eine Serie DRT-Zapfen die minimal zu dick waren und das Spiel für das Lager zu gering war? 

 

[Tyler Durden]

vor 10 Stunden schrieb HanT5:

r das Zeug zum wegätzen ist da, wie mache ich das jetzt?

Lösung ansetzen (>50% ?), mit Q-Tipp oder Pinsel auf dem Aluresten verteilen. Da sollte relativ fix eine Reaktion stattfinden. Ggfs. noch mit Dremel o.ä. auspolieren 

[Tobi Wan Kinobi]

Habe ich das richtig verstanden: bei 54/105 den Polossi nur mich Dichtmittel draufmachen und es passt gut von den Zeiten? Also keinerlei FuDi oder KoDi notwendig!? Bin grad am Bestellen und komme nicht an den Motor zwecks Steuerzeiten etc.

 

Danke.

Bearbeitet 16. Dezember 2019 von Tobi Wan Kinobi

[Tobi Wan Kinobi]

Doppelpost

Bearbeitet 7. Februar 2020 von Tobi Wan Kinobi

[Crank-Hank]

Ganz genau nur Dichtmasse am Fuß: das hat dann 120 ÜS und 176 AL ca

 

Fudi ist natürlich nicht nötig aber der Kopf muss angepasst werden: entweder bei einem der Bearbeiter (bevorzugt) oder über eine Kodi 

 

Gehäuse muss tiefer für 105er Pleuel oder der Kolben um 1mm gekürzt werden

 

Ich empfehle bei 54Hub immer 110er Pleuel zu nehmen: die Vorteile überwiegen

 

Noch besser gleich auf 56 oder 56.5 Hub: es gibt keine Gegenargumente!!

[Tobi Wan Kinobi]

Alles klar, ich dank Dir...dann werde ich mal sehen, wo ich mit der Kodi beim MRP Kopf lande. 1.3mm QM sollten als Richtwert ja iO sein, oder!?

[Rö!]

Ich fahr mit 57... geht wie Harry

[Tobi Wan Kinobi]

vor 14 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Ganz genau nur Dichtmasse am Fuß: das hat dann 120 ÜS und 176 AL ca

 

Fudi ist natürlich nicht nötig aber der Kopf muss angepasst werden: entweder bei einem der Bearbeiter (bevorzugt) oder über eine Kodi 

 

Gehäuse muss tiefer für 105er Pleuel oder der Kolben um 1mm gekürzt werden

 

Ich empfehle bei 54Hub immer 110er Pleuel zu nehmen: die Vorteile überwiegen

 

Noch besser gleich auf 56 oder 56.5 Hub: es gibt keine Gegenargumente!!

Kolben muss um 1mm gekürzt werden!? Schlägt der sonst an!?!?

[berlinwestside]

vor 17 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Noch besser gleich auf 56 oder 56.5 Hub: es gibt keine Gegenargumente!!

die sich ergebenden steuerzeiten in kombi mit malle engen die motorauslegung durchaus ein.

es gibt kaum ersatz wenn der kram in die fritten geht.
 

 

[Crank-Hank]

Mit 56.5 auf Malle hatte ich 126/182 und das lief traumhaft mit SI und Box

Doof ist er ja nicht der Worb!!

 

Mit Polossi eh kein Thema da kommt man auf 122/176 ca

[Crank-Hank]

vor 8 Stunden hat Tobi Wan Kinobi folgendes von sich gegeben:

Kolben muss um 1mm gekürzt werden!? Schlägt der sonst an!?!?

Genau der schlägt sonst an: Probier es bloß nicht aus ungekürzt!!

 

Gehäuse tiefer drehen ist da besser

 

Aber bei mir halten die Kolben so

8tkm bis sie anfangen zu klappern

10tkm bis sie klappern

und ab 12tkm muss man sie wirklich wechseln

 

[Tobi Wan Kinobi]

Krass, dank Dir für den Hinweis. Das spart mir Einiges an Arbeit 

Da ich ne sehr gute Powerfeile habe, werde ich den Kolben einfach kürzen.

[Crank-Hank]

Wegen dem Kopf und der QK würde ich noch mal MRP Basti anschreiben: das weiß er was du bei 54 Hub nehmen sollst

 

Ansonsten Rückstand messen und wegschicken

 

 

[Tobi Wan Kinobi]

vor 13 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Wegen dem Kopf und der QK würde ich noch mal MRP Basti anschreiben: das weiß er was du bei 54 Hub nehmen sollst

 

Ansonsten Rückstand messen und wegschicken

 

 

Dann schreib ich mal Basti an...aber Kodis einzubauen ist ja auch kein Problem. Sollte nicht allzu viel sein denke ich