T5 Polossi

[Rö!]

vor 13 Stunden hat DaveS16 folgendes von sich gegeben:

Den hab ich nur mal so dran gehalten. Momentan ist der originale wieder verbaut.

sehr vernünftig

[Kelle]

Mit dem Motor bin ich jetzt 280km gefahren, schön max 75kmh und nicht mehr wie 5.000umin. Baustellenfahrzeug hier inna Stadt eben. Jaja 3-4 mal wenn er warm war kurz bis 6.000 georgelt.

Jedenfalls hat der Zylinder im Standgas und bis 2.000umin geklappert, aber vom Feinsten! Ist jetzt seit gestern, ging innerhalb von ein paar km, einfach weg. Schnurrt wie ne Biene. 

Auch wie der Motor Kraft gewonnen hat so nach 150km war abgefahren. 

Bin zwar schon länger keinen GG mehr eingefahren, aber bei meinem letzten war das auch so .. nur das Klappern war nicht so krass. Ist aber auch mein erster SKR Kolben, vorher immer nur Malossi T5 Kolben.

Werd den jetzt aber noch mal min 250km einfahren. Hab zum Glück keine Eile mit dem Motor.

 

Ich fahre parallel noch n VMC GG ein - der schnurrt ganz normal. Da merkt man gar nichts. Klappert nicht und hat auch nach jetzt 200km gefühlt keine großartige Leistung gewonnen. Naja, der GG VMC soll ja auch Toleranzen ohne Ende haben.

[Sprint_Cruiser]

N’Abend....

möchte mich nach langer Zeit zum Thema polossi wieder mal zu Wort melden. Ich habe meinen spanischen t5 Motor wieder aus dem Regal gezogen um ihn in meine VNA zu stecken. Grobes Setup:

– polossi 

– Phbh 30

– 23/65

– vespatronic 

– sip road Xl 

– kingwelle 56,5 (ds)

....

bin den Motor vor ein paar Jahren probeweise gefahren aber mit einem si24 g. Da der phbh 30 eingetragen ist möchte ich diesen auch fahren.

fährt jmd. zufällig auch einen? Startbedüsung wäre recht hilfreich!
zzt  verbaut ist:

– Nadel x2 2te von oben

– Nd 55

– hd 125

– av264

– 40iger Schieber 

– rahmenansauger 
....

zündung (vespatronic) steht statisch auf 23grad

steuerzeiten 122/174

....

Resultat:

müder kraftlos drehender Motor....

ne wurfbedüsung wäre hilfreich, ich bin mit der t5 Thematik nicht so vertraut! Mit dem si lief er seinerzeit deutlich besser!
gruss 

andi 

 

 

[DocMed]

Ich würde mal ein 262er Mischrohr versuchen. 264 ist auf 210Malossi mit PM zu fett. Das wird bei der Box nicht anders sein. HD würde ich dennoch von 130 runter düsen. 

Ist 23Grad v. OT irgendwo empfohlen? Wirkt recht viel... 

[Sprint_Cruiser]

Tach,

also 23 grad statisch und verstellt auf 15 grad bei voller Drehzahl... finde ich jetzt durchaus ok.

mischrohr wäre jetzt das letzte was ich tauschen würde solange das Teil auf die Nadeln reagiert.

Schieber 55 brachte gerade deutlich besseren Motorlauf.

Ich wollte eigentlich auch nur mal abwägen was andere für eine bedüsung im phbh auf t5 haben. Dann teste ich mal alles durch.

[DocMed]

Ja, dann hau rein. Schieber wäre das letzte, was ich tauschen würde. 

Und wenn die Zündung verstellt, dann ist sie doch nicht statisch, oder? 

Viel Glück! 

 

[DaveS16]

On 7/24/2021 at 2:16 PM, Sprint_Cruiser said:

Tach,

also 23 grad statisch und verstellt auf 15 grad bei voller Drehzahl... finde ich jetzt durchaus ok.

mischrohr wäre jetzt das letzte was ich tauschen würde solange das Teil auf die Nadeln reagiert.

Schieber 55 brachte gerade deutlich besseren Motorlauf.

Ich wollte eigentlich auch nur mal abwägen was andere für eine bedüsung im phbh auf t5 haben. Dann teste ich mal alles durch.

Hey hab genau das gleiche Phänomen! 
Ähnliches Setup nur mit Sip Performance. Bestes Ergebnis hatte ich mit HD 125 und ND44. Aber alles andere als gut. Vll finden wir zsm ne Lösung? Meine Zündung steht auf 16Grad und ich  habe einen 40er Schieber drin.

[Sprint_Cruiser]

N’Abend! Ich bin vom phbh nun doch ab! Das ist mir zu laut! 
ich bin nun bei der vt bei statisch 22grad… und habe mal nen pinasco si 28 verbaut. Läuft deutlich besser….
morgen mehr! 

[Sprint_Cruiser]

N’Abend! Ich habe meine Lösung! 
si24g mit bohrprogramm und pinasco nd. Setup zzt hlk160/be3/128….nd 62/160…. Läuft sehr gierig mit 22/65!

Auf 124/183…

Ich lege jetzt nochmal 1mm tiefer. Dann 120/180 und 23/65…

der si24g bleibt! Funzt Echt super!

t5 Motor ist echt geil! 

[Tobi Wan Kinobi]

vor 17 Minuten hat Sprint_Cruiser folgendes von sich gegeben:

N’Abend! Ich habe meine Lösung! 
si24g mit bohrprogramm und pinasco nd. Setup zzt hlk160/be3/128….nd 62/160…. Läuft sehr gierig mit 22/65!

Auf 124/183…

Ich lege jetzt nochmal 1mm tiefer. Dann 120/180 und 23/65…

der si24g bleibt! Funzt Echt super!

t5 Motor ist echt geil! 

62/160 ND? Das klingt für mich wirklich extrem mager um ehrlich zu sein...meine Erfahrung ist, dass sich fast jedes T5 Tuningsetup mit 50/100 problemlos einstellen lässt, da es der T5 Motor untenrum relativ fett mag.

[Sprint_Cruiser]

Ich finde das die pinasco Düsen sehr fett sind! Mit Serie 50/100 umfahrbar! 

[Tobi Wan Kinobi]

vor 4 Minuten hat Sprint_Cruiser folgendes von sich gegeben:

Ich finde das die pinasco Düsen sehr fett sind! Mit Serie 50/100 umfahrbar! 

Wie gesagt, wundert mich ehrlich. Bis jetzt jeden T5 Tuningmotor mit ND 50/100 hinbekommen...welche Welle fährst Du? Einlass bearbeitet?

[Sprint_Cruiser]

Kingwelle 56,5mm hub. Einlass 65/120

[Sprint_Cruiser]

Aber mal ehrlich… was ist an 62/160 mager?! 
Sind doch eigentlich für die pinasco si26 gemacht….

und das Düsenjet ist deutlich fetter als Serie 55/160…

weiß ja nicht ob du das mal Probiert hast… 

[Tobi Wan Kinobi]

vor 15 Minuten hat Sprint_Cruiser folgendes von sich gegeben:

Aber mal ehrlich… was ist an 62/160 mager?! 
Sind doch eigentlich für die pinasco si26 gemacht….

und das Düsenjet ist deutlich fetter als Serie 55/160…

weiß ja nicht ob du das mal Probiert hast… 

Du hast Recht, sorry, hab s verwechselt...eigentlich bekommt man mit dem 160er Pinasco Düsenset von 62 bis 55 jeden Motor abgestimmt.

 

Muss ich bei einem meiner T5 Motoren auch Mal testen, da der Polossi im 1/3 Bereich leicht rotzt mit ND 50/100 und 160BE3

[Crank-Hank]

Genau das ist schon in Ordnung so mit 62/160: kann der brauchen

 

Zündung bist du wo jetzt?

 

120/180 ist einfach geil auf Polossi: bestes Touren Setup

Das gierige ist dann aber weg und gerade mit 23/65

[Sprint_Cruiser]

Was für eine hd fährst du? Finde meine 128er recht mager….

[Tobi Wan Kinobi]

Gerade eben hat Sprint_Cruiser folgendes von sich gegeben:

Was für eine hd fährst du? Finde meine 128er recht mager….

Denke, ich habe 130 oder 132 drin...

[Sprint_Cruiser]

@crank: Zündung jetzt 22 statisch… wenn ich richtig liege 22/14…

…

ich finde zzt einfach dass er richtig gierig bei 3/4 Gas wird! 
verspreche mir durch runtersetzen etwas niedrigeres einsetzen und mäßige Drehzahlen bei ca 100kmh!

ausdrehen wird der immernoch!

 

[Sprint_Cruiser]

Wollte mal letzten Stand zum besten geben. Erstmal Roller läuft nun ordentlich Druckvoll und sauber! Minimales sprotzen im Teillastbereich, was aber nicht großartig stört. 
Habe nun auf 23/65 umgerüstet und den zyl 1mm tiefergelegt.läuft super! Zieht gut durch, packt die Übersetzung spielend, auch ohne den dritten zu prügeln! 
Von fahren her genau das was ich haben wollte!

Das einzige was nervt sind die Vibrationen bei hohen Drehzahlen! Unten rum und bis ca 100 km/h im vierten ist alles super! Bis dahin läuft der Motor ohne nennenswerte Vibrationen! Ab ca 100kmh gehts dann los! Finde ich total nervig. Habe den Auspuff im Verdacht und diesen auch schon mehrfach gelöst und darauf geachtet dass er sich nicht verspannt.

habt ihr das auch bei dem sip Road xl?

gibt es eine Anlage die besser ist als der Road xl? 
ich habe schon an einen megadella oder pipedesign gedacht!

Für Tipps wäre ich echt dankbar! 
Gruß 

[ferno]

Hatte ich nicht bei meinen SIP Road XL auf 54er 172 in VNB.  Ich würde hier eher das Polrad prüfen, wenn die Hauptständerfeder nicht am Puff anliegt.

[Sprint_Cruiser]

Also polrad ist Vespatronic…

konnte aber durch unterschiedliche „Lage“ des Auspuffs die Vibrationen verbessern oder verschlimmern…

deswegen tippe ich auf den Auspuff. 
die Federn hatte ich schon geprüft 

…

welche Box ist eigentlich zzt die beste für t5 Polossi? Gibt es da einen Favoriten?

habe zwar noch einen Elron Right für t5 liegen, aber den probiere ich nicht mit dem si 24 

Bearbeitet 6. August 2021 von Sprint_Cruiser

[FOX Racing]

Der XL ist meines Wissen nach immer noch ungeschlagen bei der T5.

 

Vibrationen kenne ich bei beiden T5en mit XL nicht. Das muss was anderes bei dir sein.

[vnb1t]

Deine beschriebene Problematik deutet auf irgend einen Fehler bei den einzel Komponenten. Kurbelwelle leicht verdreht, Kupplung oder Lüra mit Unwucht. Bei mir vibriert bei T5 garnix. Und ich verbaue sehr viele Sip road XL… 

 

zum Thema Vespatronic: hier würde ich einen Wechsel auf Sip Vape anpeilen.. spart am Ende Geld und nerven..
 

 

Bearbeitet 7. August 2021 von vnb1t

[Vespa_oldie]

Moin. ok… also verdrehte Kurbelwelle schließe ich mal aus. Die kingwelle hat jetzt ca 800km gewerkelt und ich habe sie natürlich nicht mit einem Hammer eingeprügelt sondern sauber eingezogen. 
kulu bgm Superstrong mit hondabelägen. Da kann ich natürlich nix zur Wuchtung sagen! Ich könnte einzig eine Kupplung aus einem Motor mit null vibes ausbauen und quertesten!

Lüra ist dieses leichte Plastikteil der Vespatronic. Hier habe ich eh schon ein mmw bestellt. mit dem ori polrad war leider auch diese Vibration…

@vnb1t: was für Ärger mit der vt meinst du?

gruss 

 

[vnb1t]

@Vespa_oldie einem Club Kollegen ist auf der Italien Tour die Lichtspule auf der Grundplatte abgetaucht.. somit 600km ohne Licht inkl durch die dunklen Tunnel. Des Weiteren gib es unzählige Polräder mit lockeren Nieten, lockeren / gebrochenen Magneten. Welche dir dann deinen Stator zerstören und oft deine Kurbelwelle mit Himmeln.. 

 

Bezüglich Unwucht, auf welchen Wuchtfaktor kommst du denn mit der Kingwelle? 
 

 

[Vespa_oldie]

Also das mit der vt ist ein Argument! 
dachte die sind garnicht soo schlecht!

in meinen wf nutze ich eigentlich immer die Flytech….

wuchtfaktor kann ich nicht sagen. Ist schon paar Jahre her, dass ich den Motor zusammengebaut habe. 
Ich kann mich aber daran erinnern dass der Motor bei hohen Drehzahlen schon immer vibriert hat. 
zuerst bin ich den originalauspuff und ori Zündung gefahren! 
das einzige was durchgehend gleich geblieben ist, ist die Kupplung und die Kurbelwelle. 
ich denke dass ich die Kupplung mal tauschen werde. 
gruss 

 

[Sprint_Cruiser]

N’Abend,

kurzer Zwischenbericht. Motor ist ausgebaut. Vibes wurden immer heftiger. Danach kann erst leichtes Surren und dann mechanische Geräusche!

motor wird zerlegt! Drehschieber hat auch leichte Schleifspuren. Denke da hat sich ein Lager zerlegt! 
werde berichten. 
gruss 

[Crank-Hank]

Oder die Kurbelwelle ist verdreht: unbedingt checken lassen

Passiert bei T5 eigentlich nicht aber Schleifspuren am DS deuten darauf hin

[Sprint_Cruiser]

Wie gesagt. Motor ist ausgebaut und werde die Tage zerlegen. Dann wird sich zeigen woran es lag! 
…

ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die kingwelle sich verdreht hat. Zuletzt gab es mechanische Geräusche und permanentes schleifen/surren. 
denke eher an zerlegtes Lager. 
wird aber alles auf Rundlauf und wuchtung überprüft. 

Bearbeitet 28. August 2021 von Sprint_Cruiser