Stoßdämpfer für gekürzte PK Gabel

[jolle]

obs also generell gut fürs alu ist?

Das Alu löst dich dabei auf jeden Fall oberflächlich auf. Sollte man darum halt nicht zu lange einwirken lassen.

Und ganz wichtig: Danach sollte man die Muttern sehr gründlich reinigen, damit keine weitere Reaktion statt findet.

Edit fügt noch ein "oberflächlich" ein.

Bearbeitet 26. Dezember 2011 von jolle

[PXler]

und wenn poren im alu vorhanden sind fällt das rad nach einiger zeit von alleine ab

Bearbeitet 26. Dezember 2011 von PXler

[jolle]

Das Rad kann deswegen ja nicht abfallen.

Schlimmstenfalls hätte man vorne ne Tieferlegung.

Ich habe da aber keine Bedenken.

[Ruhter Skuhkie]

Top, 5min dann war das Eloxat runter.

10min polieren und fertig

Gruß Maik

Kannst Du ein Foto hochladen? Würde gerne wissen wie das Ergebnis ist

[Schlumi]

Bitte

[dreckige13]

cool!

hoch giftige und ätzende brühe um eloxat zu beseitigen.

und bitte immer schön einatmen, macht sicherlich die lunge frei.

entsorgung dann in der botanik oder übers wc

Schisser.

Solange das Zeug nachher restlos entfernt und der Seek gesammelt in der Reststoffverwertung abgegeben wird, kein Drama.

Lungen werden überbewertet.

[-=SkReeK=-]

Naja, da wird halt einfach die farbige Aluminiumoxid-Schicht durch die Natronlauge (Abflussfrei-Zeug ist hauptsächlich NaOH) entfernt. Giftig ist das nicht, ätzend schon. Einatmen sollte man das auf keinen Fall. Entsorgen sollte man die nach dem Entfernen aluminiumhaltige Lösung eigentlich nicht über die Kanalsisation, das ist klar. Die Natronlauge ist da unproblematisch. Wenn man das Aluteil nur kurz behandelt und danach gründlich mit Wasser abspült kann da auch nix mehr groß weiterreagieren würd ich mal behaupten. Wenn man da wirklich nur solange weitermacht bis die Farbe weg ist schwächt man das Material gerademal um einige µm... Allerdings verliert man halt auch in gewisserweise Korrosionsschutz, aber unsere Motorgehäuse sind ja z.B. auch nicht eloxiert und überleben das Nur die Farbe könnte sich halt mit der Zeit durch die Passivierung mit Luftsauerstoff ändern (matt).

[lackholly]

Mal zum anfang zurück.Habe auf meiner gekürzten PK Gabel auch einen 185mm YSS von der Piaggio ZIP drinne und da eiert rein garnichts.Fahre die Yss auch auf meinem alltags automaten und bin damit zufrieden.

[dorkisbored]

fahe den YSS ZIP SP mittlerweile in 3 Karren und keiner von denen ist zu hart....

entweder hatte ich extremes Glück (wobei alle in nem Abstand von mindestens 7 Monaten gekauft wurden)

oder aber ich bin nich so empfindlich :wacko:

[dreckige13]

...oder aber schwer genug für die Dinger.

Ich merke einen großen Unterschied aus verschiedenen Chargen.

Habe zwei, einer ist komplett entspannt schon zu steif in der Feder, ein anderer wiederum fährt sich bei mittlerer Einstellung ganz gut.

Bearbeitet 5. Januar 2012 von dreckige13

[Mukki]

habe auch einen yss zip sp! ist von custom 0815 noch gekürzt worden! bin mal gespannt wie der sich fährt auf gekürzter pk gabel in v50! die feder sitzt schön drin und der "per hand drucktest" sieht auch nicht schlecht aus! lässt sich locker runter drücken! federt halt, jeden falls nicht schlechter als der original v50 dämpfer!

schon mal in rollerfarbe gelackt weil sie zum kürzen am ende mit der flamme heiß gemacht wurde!

Bearbeitet 5. Januar 2012 von Mukki

[scott]

keiner mal den neuen sip dämpfer gekürzt???

[ösirally200]

Hab grad die Artikelbeschreibung zum Malossi RS24 bim SIP durchgelesen, also dieses pdf von ?Malossi? "Artikelinfo downloaden"

Da ist in den Abbildungen 6 und 7 beschrieben, dass man bei der ZIP die Dämpferaufnahmeplatte von oben auf den Aluguss von der Gabel schraubt. Das erklärt auch die Aluhülserln, die bei meinem Dämpfer dabei waren.

hat das schon mal wer gemacht? das wär für mich a elegante Lösung für die Spezial. Das würd doch dann auch bei den SIP Performance Dämpfern gehn? wie schauts da mit dem Freigang zum Aluguss auf der Gabel aus?

Klar, den Kotflügel muss man dann halt auch bearbeiten, damit das geht.

2cm Gabel kürzen, 1cm am Lagersitz und dann halt am hinteren Dämpfer ausgleichen, bis der Nachlauf passt..

mfg Rupert

Bearbeitet 9. Januar 2012 von ösirally200

[upsyde]

Wollte gerade meine pk gabel in die v50 einbauen. Kann es sein das ich die aussparung für die lenkerbefestigung größer fräsen muss???

Due schraube passt da nâmlich nicht mehr durch.

[dorkisbored]

wenn der Lagersitz abgedreht wurde....ja...weil die Nut dann ja an ner anderen Stelle sitzt

[dav'E]

jap, musst du,...einfach so weit fräsen oder feilen bis die schraube sauber durchgeht (meistens hast du dann so ein 1 cm (Durchmesser) großes Ellipsenförmiges loch oben an der Aussparung

[upsyde]

Ok dann werde ich das jetzt mit dem dremel tun. Lagersitz wurde aber nicht abgedreht.

[dorkisbored]

öfter mal was neues...das hat bei mir bisher immer Plug´n´Play gepasst...

[upsyde]

Wunderte mmich auch. hab dann mal den rundlenker auf ne v50 gabel gesteckt, da passte es komischerweise auch nicht. Auser ich bin zu dumm dafür. Hatte aber bislang nie probleme damit.

[Truls221]

Fähre die RS24 von S&S mit 25 mm gekürzung, mit 45 mm gekürzung am gabelbein.

das hat nicht gepasst, so die dämper ist 10mm tiefergelegt mit distanz und die dämpferplatte 15 mm von oben montiert.

alles zusammen mit abgedrehter untere lagersitz ist die PK gabel grob um 55 mm kürzer als original.

fährt sich sauber, aber ein bisschen aufwendig.

glaub 25 mm gekürzung auf gabelbein mit die platte von oben und gekürzte S&S würde sich gut machen. wenn die RS24 ganz teuer ist, gibts sicherlich alternative,

aber beim ZIP ist das gabelbein längere und passt eingentlich nicht ohne verbasteln

grüss

Truls

[upsyde]

Hab jetzt ewig rumgefräst bis ich die besch***** Schraube durch gebracht habe. Ich hab aber jetzt das gefühl das ich den Lenker nicht mehr fest bekomme.

Kann es sein das ich zuviel weg gefräst habe?

Habe aber gerade so mit ein bis 2 Hammerschlägen nur die SChraube durch bekommen.

[richosburli]

Fähre die RS24 von S&S mit 25 mm gekürzung, mit 45 mm gekürzung am gabelbein.

das hat nicht gepasst, so die dämper ist 10mm tiefergelegt mit distanz und die dämpferplatte 15 mm von oben montiert.

alles zusammen mit abgedrehter untere lagersitz ist die PK gabel grob um 55 mm kürzer als original.

fährt sich sauber, aber ein bisschen aufwendig.

glaub 25 mm gekürzung auf gabelbein mit die platte von oben und gekürzte S&S würde sich gut machen. wenn die RS24 ganz teuer ist, gibts sicherlich alternative,

aber beim ZIP ist das gabelbein längere und passt eingentlich nicht ohne verbasteln

grüss

Truls

wenn ich es richtig verstanden habe, ist die obere-stoßdämpferaufnahme, sozusagen nicht original unter den beiden nasen/zacken montiert, sondern oberhalb, mit distanz-hülsen????????

so das der winkel durch die "höhere" obere befestigung wieder passt!?

danke

[Malle Lexe]

Habt ihr schonmal in dem Yss vom Zip eine weichere Feder verbaut? Den RMS gibt es derzeit nirgends zu kaufen. Was könnte da passen? Weiss jemand den Innendurchmesser einer PX Feder?

 

Gruss

[wheelspin]

Hab jetzt ewig rumgefräst bis ich die besch***** Schraube durch gebracht habe. Ich hab aber jetzt das gefühl das ich den Lenker nicht mehr fest bekomme.

Kann es sein das ich zuviel weg gefräst habe?

Habe aber gerade so mit ein bis 2 Hammerschlägen nur die SChraube durch bekommen.

 

bei einigen v50 lenkern sitzt die bohrung für die klemmschraube weiter zur mitte des lenkrohres. also wenn du von hinten in fahrtrichtung auf den schraubenkopf schaust, weiter links. daher muß man bei den pk-gablen die aussparung größer fräsen/feilen.

die schraube mit hammerschlägen durch zu treiben, ist keine gute idee. dabei hat sich schon die ein oder andere lenkerklemmung verabschiedet. der guß bricht bei falscher belastung, also spreizung durch die schraube nach rechts aussen, relativ schnell. wenn du also jetzt das gefühl hast der lenker würde nicht mehr fest gehen, schau dir die klemmung an...

[Werner Amort]

von wo bis wo wird denn die in die Shops angegebne Länge für die unterschiedlichen Federbeine gemessen?

[wheelspin]

von wo bis wo wird denn die in die Shops angegebne Länge für die unterschiedlichen Federbeine gemessen?

 

 

oberkante (auflagefläche des unteren silentgummis) bis mitte obere bohrung der halterung.

[Malle Lexe]

Aus aktuellem Anlass muss ich das hier jetzt nochmal fragen. Hat schon jemand eine andere Feder in den yss gepackt? Ich hätte da gerne etwas weicheres. Die Feder sollte ca 39mm Innendurchmesser haben, die Länge ist egal, die wird dann passen gemacht.

 

Gruß

[Spiderdust]

Ich hab' da was anderes drin, bin aber nicht mehr sicher, was genau. Ich glaube, original ZIP SP.

Funktioniert ganz ok, wobei ich noch nie ein wirklich gutes Federbein vorne gefahren bin (Malossi RS24 mal getestet, schlug aber immer durch), daher hab' ich keinen Vergleich. Bei Schlaglöchern oder so schlägt das auch kurz durch, fährt sich ansonsten aber gut.

[AK200]

ohne Schlaglöscher/Bodenwellen sind die YSS ja auch ok, mit aber lebensgefährlich. Da hätt ich mich fast schon ein paar mal lang gemacht

[BerntStein]

Wenn ich mir meinen Umbau mit YSS so ansehe:

Der Schwingenwinkel ist mir zu vertikal.

Das spielt leider auch eine Rolle bei der Charakteristik.

Mir ist mein YSS auch zu hart - oder der Winkel zu steil. Wie mans nimmt.

Der Malossi schlägt durch ??

 

Ne richtig gute Fahrwerkskonstruktion für vorne wäre schon was Wert.