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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen,

ich habe vor meinen 200er PX Lusso zu verkaufen. Ausgangslage ist eben das ich eine PX 80 Alt von der Verwandschaft recht günstig bekommen habe, und ich jetzt denn 200er Motor in den PX 80 Alt Rahmen einbauen möchte. Dann würde natürlich noch der komplette 200er PX Lusso Rahmen und der PX 80 Alt Motor übrig bleiben. Das beides möchte ich gerne zusammen verkaufen.

Imprenzip müsste man nur noch den 80er Motor einbauen und dann kann man direkt los fahren. Der Tüv von der 200er Lusso läuft im Juli dieses Jahres ab. gegen Aufpreis von 60€ lass ich den gerne noch neu machen. Wenn man sie weiterhin als 200er zulassen würde, könte man sich auch einiges an Versicherung Kosten sparen. Klar das das nicht gerade legal ist weiß jeder. Man kann ja auch den 80er Motor eintragen lassen was ja kein Problem darstellt, vllt. ja auch gleich mit nem 135er DR dann ist das auch ne feine Sache.

Der PX 200 Lusso Rahmen hab ich aus 1.Hand gekauft und hatte damals 52000 KM gelaufen. Wurde vom 1. Besitzer täglich bewegt und hat deswegen auch etwas Rost angesetzt. Sollte man vllt. mal mit Fertan versiegeln. Durchgerostet ist noch lange nichts. Sie ist noch im Olack Blau. Hier und da hat sie natürlich ne kleine Delle oder bischen Farbe ab aber nach 52000km kann man das auch erwarten.

Ich habe letztes Jahr hinten und vorne Sebac Dämpfer eingebaut, sind also auch noch fast nagelneu.

Sowei komplett neue Züge sind auch drin.

Man müsste ne neue Tachowelle einbauen da die nicht mehr Funktioniert. Sonst geht alles am Tacho.

Elektrik ist soweit auch voll intakt.

Als Preis habe ich mir 650€ vorgestellt.

Denke das ist ein fairer Preis da es sich ja um einen 200er Lusso Rahmen handelt inkl. Schlüssel und allen Papieren.

Mann kann auch einfach den 80er Motor weiter verkaufen und wieder einen 200er kaufen und einbauen dann hat man unter 1000€ eine komplette 200er Lusso.

Ohne Motor - 450€

Nur Motor - 250€

Standort: 74193 Schwaigern

Gehört mir und ist nur hier inseriert.

MFG Pascal

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Bearbeitet von upsyde
  • 2 Wochen später...

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    • @LukyLauser - ihr habt da ja einige 170er am laufen, mit welchem Setup/Auspuff ist das denn am leisesten?
    • - Bei Lusso mit Klemmbrett gibts auch zig verschiedene Blinkerschalter. Ist der richtige verbaut? Und ich meine nciht die Farben vorher-nachher, sondern die Farben Blinkerschalter am Klemmbrett zum Kabelbaum. - Die Pins im Klemmbrett sind nicht verrutscht? Wenn de Bock etwas älter ist schieben die Pins sich manchmal im Stecker zurück und haben keinen Kontakt. Ist das geprüft? - Blinkerrelais analog Kabelbaum richtig angeschlossen? - Masseverbindungen? Sprich kleines Kabel vorne blank am Rahmen, Kontakt hinten unten sauber, auch im Rahmen, Kontakt oben an der Feder in der Backe sauber? Massekontakt am Blinkergehäuse hinten am Rahmen blank?   Hier der Schaltplan! https://www.vespa-t5.org/elektrik/relais-fuer-2-blinker      
    • Am Flughafen Rostock/Laage, der wird sowohl zivil als auch militärisch genutzt. Auf dem Weg vom Hangar zur Startposition sind die recht dicht an der Aussichtsterrasse vorbei gerollt. Vielleicht so 50 - 60 Meter Abstand. Schade war nur dass die Wolken sehr tief hingen und die Flieger nach wenigen Sekunden schon nicht mehr zu sehen waren.   Nee, ich weiß noch nicht mal was das ist..  
    • Das wäre toll, ich wollte nämlich bald mal wieder ein Schaltkreuz tauschen. ;)
    • Doch. Kenn ich. Gewobau. Da stand ewig eine PK50 im Keller/tiefgarage Iwann mit ein paar alten Fahrrädern ein Papier Fähnchen dran Wortlaut "Entsorgung" und wäre bald abgeholt worden.    
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