WANZE, wurde sie genannt, Langstreckenracer

[heizer]

Möchte hier mal die Wanze von Team HEIVES vorstellen.

HEIVES: Heizer, Vespetta

Roller entstand im Winter 2009/2010 und wurde gebaut um beim Springrace 2010 mitzufahren.

Spender war eine PK 50XL2 von Sebix2001

Rahmenmodifikationen:

8mm rundstahl ins Beinschild und trittbrett eingeschweisst.

Stange in die Mitte

Löcher damit man gut an den Vergaser kommt

Stossdämpfer zuerst ET4 original, danach Malossi RS24

Stossdämpfer hinten Sip Performance

Sitzbank die allseits beliebte Sqooter

Motor 2010:

Malossi 136, dezent gefräst, Steuerzeiten 126/188, 68% breite

56 hub also 145ccm

Original Malossi ansaugstutzen mit 35mm schnüffelstück

KEIHIN PWK 35 AIRSTRIKER

HP4 zündung

Auspuff ist ein Prototyp vom Karoo

KG Kupplung

Kurzer vierter DRT 48Z

Leistung damals knapp 18.9 PS, (rote Kurve):

Damit sind wir dann das Springrace 2010 gefahren.

Motor selber machte keinerlei Probleme, nur der Vergaser lief dauernd über was uns sehr viel Zeit kostete.

Aber unser ziel haben wir erreicht, wir sind 12 stunden durchgefahren und haben die Zielflagge gesehen

Für Springrace 2011 wurde dann ein komplett neuer Motor gebaut. Ziel war es diesmal mehr Schub von unten, mindesten 10 PS bei 4000U/min und 22-24 PS als Spitze.

M1L 60er Kolben, 126/188, 68% Breite, einteiliger Auslass, runde Oberkante um den Ring zu schonen

wieder eine 56er Uncle Tom Kurbwelle ergeben zusammen 158ccm

Vergaser diesmal einen Dellorto 30 VHSH CS

Zündung wurde auf Vespatronic upgegradet

Auspuff wieder der Proto vom Karoo

KG Kulu

DRT kurzer vierter

Ergebnis diesmal 21.9PS und 21.9NM (grüne/blaue Kurve):

Motor war fertig, Springrace konnte also kommen.

Diesmal hatte ich richtig bauchschmerzen ob der motor wirklich 12 Stunden durchhält, vorallem das Getriebe machte mir Sorgen, da dauernd im Forum Bilder von gebrochenen Nebenwellen rumgeisterten.

Roller selber blieb fast unverändert, nur das Malossi RS 24 Federbein vorne wurde eingebaut und das vergaserloch erweitert

So ende vom lied:

Mit dem Vergaser hatten wir dieses mal keine Probleme, Motor genausowenig, der lief wie am Schnürchen. Hatte wie gewünscht sehr viel Schub schon von unten raus und durch die 22PS war er schnell genug.

Probleme waren diesesmal die Reifen, durch das unbeständige wetter haben wir dauernd von Regenreifen auf Trockenreifen und wieder zurück gewechselt.

Auhc hatten wir 3 platte Reifen so das wir im Ende 8 Reifenwechsel hatten

Nichtsdestotrotz reichte es am Schluss für den 12. Platz von 42

Ziel erreicht, Motor hat 12stunden dauervollgas gehalten, spass hats gemacht.

Nächste geplante rennen mit diesem Motor:

Mirecourt

6-Stunden Rennen Pannonia Ring

11-Stunden Rennen Fallrace

2012 wird der motor minimal geändert, aber in den grundzügen soll er gleich bleiben

Team HEIVES 2010:

Vespetta

Nachwuchs Heitzer

heizer

Papa heizer: Teamchef

Team HEIVES 2011:

Papa heizer: Teamchef

heizer

Nachwuchs Heitzer

Weellee

Hannes: Tanker

besonderer Dank geht an Erwi und Freggle von den Hugos

So jetzt mal alle Bilder, sind nicht geordnet, viel spass beim anschauen

Sorry für den vielen Text

Mit unverändertem Motor ohne irgendwas dran zu machen wurde dann das Training in Mirecourt absolviert. Leider gab hier nach ca. 30minuten die Kupplung nach

Flux hab ich den Ersatzmotor eingebaut.

Setup:

136er Malossi von Kankuma

LTH Midrange

33er Keihin

Vforce 2 RD 350

2.86er Primär

XL2 Kulu

Der Motor hatte gefühlt gleichviel leistung wie der M1L, nur natürlich drehzahllastiger.

So das ich nun drauf achten musste in welchem Gang ich war, komisches Gefühl

Leider gab auch dieser Motor nach ca. 1 Tag harten trainings auf, Zylinderfuss vom Malossi ist abgebrochen

Gut das der Fonzo da war, der hat mir seine Einheitsklassenkiste geliehen so das ich noch ein bisschen trainieren konnte

Sonst ist aber alles heile geblieben und nun bekommt die Wanze einen Einheitsklassenmotor und es wird beim Run and Race gestartet.

das Fallrace hat die Wanze auch überstanden. 11 stunden dauervollgas.

ein neuer Prototypen Auspuff wurde montiert, mit diesem stehen schon knapp 17 ps bei 6000U/min an

Ihr seht also, die Wanze ist unverwüstlich

Bearbeitet 22. Oktober 2011 von heizer