PX 221 - Black & White -

[Lupo@RZ]

ehemaliger Stand 2013:

Motor:
- 200er Lussogehäuse auf Malossi gefräst, poliert, Einlass aufgerissen
- Malossi 210, Überströme angepasst, Auslass bearbeitet, 1,5 Fudi
- S&S Kopf 1:10,5 verdichtet
- S&S 60er Membranglockenwelle
- S&S Ansaugstutzen, poliert und an Einlass angepasst
- Tassinari V-Force 3 Membrane
- 33er PWK Keihin mit Ramair
- S&S 23er Kupplung mit verstärkten Federn und ausgedrehtem S&S Kuludeckel
- kurzer 4. Gang im Lusso Getriebe
- Ele-Start Lüfterrad
- S&S Emo Lefthand mit 45mm gekürztem Newlinedämpfer

Chassis:
- Worb5 Dropbar mit Vollhydraulikpumpe
- Grimeca NT mit Malossi Whoop Bremsscheibe und ABM Stahlfelxleitung,vollhydraulisch
- gekürzte S&S PX-Gabel
- gekürzter S&S RS 24 Malossi Stoßdämpfer vorne
- T5 Kotflügel
- Sip Performance hinten
- Koso DB 02 an Dropbar angepasst mit Außen- und Motortemperaturfühler
- Tomaselli Kurzgasgriff
- gekürzter Seitenständer mit Verstärkung
- MRP Seitenfach
- T5 Kaskade
- Klarglasscheinwerfer
- PK Rüli

- schw. Blinker

-Utah Minibugspoiler

- originale Ancilotti Sitzbank
- NOS Mooncaps

 

 

Winter 2013/14:

einige Änderungen:

 

Motor:

221ccm Polini inkl. Polinikopf, Überströme ans Gehäuse angepasst

neues Gehäuse, angepasst an Polini

S&S Glockenwelle 60er Hub

MRB Sauger

VForce 3

30iger Mikuni, rahmengesaugt mit Raimair dahinter

24/63 Cosa-Worb5 Getriebe

kurzer 4 Gang

S&S Kulu V1

abgedrehtes Lüra

Sip Performance 2.0 mit Carboneigenbau ESD

 

Chassis:

V50 Rücklicht

Hauptständer gekürzt

diverse Carbonteile (T5 Kotflügel, Zylinderhaube, Schaltraste, etc.)

PSP Sitzbank bzw. bald Steamline

Wirtzgasgriff

Utahradkappen

Bearbeitet 30. Juni 2014 von Lupo@RZ