Steuerzeiten genau(st) messen

[sk8er-boi]

Hey

nachdem ich nicht zufrieden bin mit meinen Messabweichungen , wollt ich mal fragen ,wie ihr es macht ?

Im M1l Topic wurde auch schon diverses besprochen.

Also mit einer Gradscheibe und dann per Lichtspalt messen,

ist zu ungenau ( bei 3 Messungen jeweils 1 Grad Unterschied).

Mit einer Fühlerlehre als Anschlag hat ebenfals Abweichungen ergeben.

Ich wurde jetzt darauf gebracht ,das ganze mit einem Tiefenmessschieber mit Haken,

also sowas :ich hab einen hakenzu machen.

Eventuell würde ich sogar den haken noch weiter kürzen .

ist das dann genau ? oder gehts noch besser ?

lg Daniel

[heizer]

Hey

nachdem ich nicht zufrieden bin mit meinen Messabweichungen , wollt ich mal fragen ,wie ihr es macht ?

Im M1l Topic wurde auch schon diverses besprochen.

Also mit einer Gradscheibe und dann per Lichtspalt messen,

ist zu ungenau ( bei 3 Messungen jeweils 1 Grad Unterschied).

Mit einer Fühlerlehre als Anschlag hat ebenfals Abweichungen ergeben.

Ich wurde jetzt darauf gebracht ,das ganze mit einem Tiefenmessschieber mit Haken,

also sowas :ich hab einen hakenzu machen.

Eventuell würde ich sogar den haken noch weiter kürzen .

ist das dann genau ? oder gehts noch besser ?

lg Daniel

genau so mach ich das immer.

funktioniert super

muss man nur aufpassen das man nicht die fase der kanäle misst.

[RGV]

Hallo zusammen,

ich verwende einfach eine richtig große Gradscheibe, natürlich selbstgebau "aux frais de la princesse".

Damit gehts auch sogar mit einer rostigen Fühlerlehre auf mehr als ein halbes Grad gaynau.

Gruß,

RGV

[Deep4]

Gradscheibe und Lichtspalt. Drei oder vier mal messen und mitteln. Das sollte genau genug sein...

[sk8er-boi]

Ich hab die gradacheibe vom basti. Also groß und gut ablesbar. Bei den üs hab ich ja kein lichtspalt. Ist doch dunkel. Auf nen halbes grad ?! Ist ne Leistung. Ich werd heut zum testen nen messschieber bearbeiten. Lg daniel

[Deep4]

Was willst Du denn mit ner Messgenauigkeit von einem halben Grad ? Mir reicht es wenn ich bei mehreren Durchgängen nicht mehr als 1° Abweichung habe. Das Ganze kann man noch mit einer Portmap kombinieren und sollte so hinreichend genau sein...

[vespetta]

Gradscheibe und Lichtspalt. Drei oder vier mal messen und mitteln.

genau so machs ich auch.

[diabolo]

Ich mach's immer mit Gradscheibe und Schieblehre - zur Kontrolle.

Mittlerweile gefällt mir die Variante Schieblehre besser, weil genauer.

[sk8er-boi]

habs jetzt nochmal versucht mit ner abgeknickten fühlerlehre und hat geklappt

[mika4real]

um zu messen muss ich doch die Lager ins Gehäuse setzen und die Kurbelwelle einziehen, und wenn mir dann der Einlass noch nicht passt darf ich alles wieder raus pressen, ist das richtig?

überlege mir das alte Lager etwas kleiner/grösser zu schleifen um die Kurbelwelle schnell mal reinhalten zu können um den Einlass zu messen, sollte doch funktionieren oder?

mfg mika

[schlu]

ich weiss nicht ob es sie noch gibt, aber es gab mal im dienstleistungsbereich "lager dummy´s"

[sk8er-boi]

Also ich hab's mit abgeschliffenen Lager gemacht.

[mika4real]

dann werd ich das auch so machen

[PXler]

ich weiss nicht ob es sie noch gibt, aber es gab mal im dienstleistungsbereich "lager dummy´s"

ich benutze auch die dummis, schont die lagersitze und die welle.

gibt es jetzt im classicscooter oder bei nicktools.

[tenand]

Ich finde, daß das Bestimmen der Auslaß-/ÜS-Zeiten weniger problematisch ist, als die korrekte Findung des OT, wovon letztlich alles andere abhängt.

Bearbeitet 20. Mai 2011 von tenand

[tobestar]

Also ich messe auch immer min. 5x mit Fühlerlehre (0.2er) und bilde daraus nen Mittelwert,

Vergleichkontrolle mit Messschieber oder Lichtspalt, wobei ich mit dem Lichtspalt eher die Auslasskontur beurteile.

OT-Findung entweder über ne Messuhr, da hab ich mir ne Platte gebastelt die ich wunderbar auf den Stehbolzen montieren kann

oder nem Stopper den ich an den Stehbolzen verschraub, der minimal in die Laufbahn ragt. Auch hier wieder Mittelwert aus 3 Messungen und gut is.

[jolle]

Ich finde, daß das Bestimmen der Auslaß-/ÜS-Zeiten weniger problematisch ist, als die korrekte Findung des OT, wovon letztlich alles andere abhängt.

Für was brauchst du beim Steuerzeiten messen den OT?

[tenand]

Für was brauchst du beim Steuerzeiten messen den OT?

Mit Gradscheibe meinte ich.

[VespaWlade]

Servus

Mit der Gradscheibe kannst aber auch ohne OT messen.

Einfach vom Öffnen des Kanals(0°) bis zum schließen des Kanals(1xx°)

Gruß Wlade

[Deep4]

OT suche ich auch nicht...Von-Bis...

[tenand]

Servus

Mit der Gradscheibe kannst aber auch ohne OT messen.

Einfach vom Öffnen des Kanals(0°) bis zum schließen des Kanals(1xx°)

Gruß Wlade

Yo stimmt.

Aber korrekter OT böte sich trotzdem an fürs Blitzen hinterher.

[Deep4]

Aber korrekter OT böte sich trotzdem an fürs Blitzen hinterher.

Ja - aber wenn ich die Gradscheibe drauf habe, habe ich kein LüRa drauf wo ich den OT anzeichnen würde

[tenand]

Ja - aber wenn ich die Gradscheibe drauf habe, habe ich kein LüRa drauf wo ich den OT anzeichnen würde

Ja- aber man könnte das doch über die Nut ausloten oder man markiert sich OT anderweitig und schmeisst kurz das Lüra drauf.

Ist irgendwie nicht mein Tag.

Geh das nachher mal ausprobieren.

So, Auslaßzeiten mittels Gradscheibe ermitteln. In meinem Fall gerade: 178°

Bedeutet, daß 182 bis 360 fehlen geteilt durch 2 gleich 91. Das heißt 91° nach Auslaß wieder zu ist OT.

Markieren auf Kupplungskorb und Gehäuse. Lüra drauf schrauben, Kolben bis etwa OT drehen bzw. dann Markierungen checken! Neue Markierung auf Lüra und Gehäuse.

Bearbeitet 20. Mai 2011 von tenand

[Basti85]

Da

Es seit gestern ei paar Abweichungen beim Messen gab. Suche ich nach der Lösung die mir ein akzeptables Ergebnis verschafft.

Wiki gsf Methode ist zu ungenau mit der Ut, ot Methode ist auch Mist.

Wie dann richtig ?

Bearbeitet 19. Januar 2014 von Basti85

[grua]

Abstichmaß: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265

 

Ich hab dazu bei einer Schiebelehre die kurzen Messschenkel hinten abgesägt, dann kommt man mit der Schiebelehre schön in die Bohrung rein und kann damit direkt von Oberkante Zylinder bis Oberkante Auslass bzw. Überströmer messen. Bei SF-Zylindern (z.B. Bohrung 57) muss man die Messschenkel evtl. noch ein paar mm kürzen.

 

Edith sagt noch, in fmp10 gibts ein paar Fotos diesbezüglich: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=27491

Bearbeitet 19. Januar 2014 von grua

[Basti85]

Danke, ist wohl die beste lösung, möchte aber nicht mein messschieber zersägen.

Wie Auslass messen ? Öffnen mit 2/10 fühlerlehre aber schließen?

Wenn beim schließen mit lichtspalt gemessen wird wann messen? Wenn das Licht komplett weg ist? ganz leicht zu sehen ist? Oder wie ein dünner Spalt?

Dazwischen liegen gut 3Grad

Danke

[grua]

Dazwischen liegen gut 3Grad

genau deswegen Abstichmaß

 

So einen Messschieber bekommst bei Amazon uner EUR 20,-, da kann man doch ruhig mal sägen, oder?

Bearbeitet 21. Januar 2014 von grua

[Basti85]

Da ja. Stimmt.

Hab eben nochmal gemessen - öffnen u. Schließen mit 2/10 lehre 193

-öffnen mit 2/10, schließen mit licht(Spalt grad so eben verschwunden) 197

Aber wonach bauen die Auspuffbauer?

[Michael1976]

Basti, im Zweifel mit den gleichen Messtoleranzen. Da kann auch keiner das Rad neu erfinden. Wir haben mehrfach gemessen, jeweils mit verschiedenen Methoden und haben dann den Mittelwert genommen. Da wird sicher immer noch plus/minus ein Grad drinstecken, aber das ist dann auch zu vernachlässigen. Warte ab, du wirst schon happy sein, wenn dein Motor (nächste Woche????) in Betrieb genommen wird!

[alttimer]

Und wie misst man beim Drehschieber die Zeiten wenn die Kurbelwelle schräg geschnitten ist?

 

Gradzahl wenn sich der Spalt gerade öffnet oder wenn sich die Welle mit der Drehschieberkante mittig schneidet?

 

Danke und Gruß an die Spezialisten