Zündspule, welcher Fehler?

[vespaPX]

Hallo, wer kann mir helfen?

habe mir mit bekannten Setup einen 210 Malossi-Motor aufgebaut. Von dieser seite ist alles i.O.

Es hat sich aber nun plötzlich ein Problem eingeschlichen.

Meine Malossikolben bekommen alle eine schöne Öffnung im Kolbenboden.

Der Motor läuft nun schon ca. 500km ohne Probleme.

Es kann nach meiner Meinung nur noch die Zündung in Frage kommen.

Der ZZp ist 18°vOT. Normale Zündung. Mehrmals abgeblitzt.

Nun habe ich folgende Frage: Was haben die beiden grünen Anschlüsse für einen Zusammenhang mit der Zündung.

Ja ich weiß- einer ist der Absteller.

brauche dringend Antwort-Danke.

[T5Rainer]

Der andere grüne ist der Eingang von der Erregerspule.

KLICK

[vespaPX]

Der andere grüne ist der Eingang von der Erregerspule.

KLICK

[T5Rainer]

[vespaPX]

danke für die schnelle Antwort.

Aber welche Auswirkung hat das auf die Zündung wenn hier was defekt ist?

Beim durchmessen gegen das Zündkabel hatte ich keinen Widerstand.

[T5Rainer]

Zündkabel gegen die beiden grünen Pins sollte aber 120 kOhm sein.

[vespaPX]

Hab ich so gemessen und hatte keinen Widerstand- d.h. keine Anzeige auf Messgerät.

Habe eine neue Zündspule gemessen- 118kohm

[barnie]

...

Es kann nah meiner Meinung nur noch die Zündung in Frage kommen.

Der ZZp ist 18°vOT. Normale Zündung. Mehrmals abgeblitzt.

...

... kannst ja mal checken, ob der OT und die Zündmarken richtig angezeichnet sind.

[vespaPX]

Danke Barnie für den Tip.

Habe die Markierungen mehrmals überprüft. Die stimmen. 18° voT

nun weiß ich aber immer noch nicht ob ein Zusammenhang mit der Zündspule(die beiden grünen Anschlüsse sind defekt)besteht.

Danke.

[barnie]

Danke Barnie für den Tip.

Habe die Markierungen mehrmals überprüft. Die stimmen. 18° voT

nun weiß ich aber immer noch nicht ob ein Zusammenhang mit der Zündspule(die beiden grünen Anschlüsse sind defekt)besteht.

Danke.

Wie kommst denn auf die "armen" Grünen?

Damit wird der Ladeko befüllt und wenn der Motor stehen bleiben soll, wird hier kurzgeschlossen.

Hat also nix mit dem Loch im Kolben zu tun.

Eine CDI mit einem Multimeter zu messen ist ziemlich sinnfrei.

Die Meßvorgaben im Netz sind für die Katz, weil bei Halbleitern (in der CDI) immer eine Polarität und Höhe der Meßspannung angeben sein soll.

[T5Rainer]

Löcher im Kolbenboden sind eher selten auf die Zündung (ZZP zu früh, Zündkerze zu warm), als viel häufiger auf zu mageres Gemisch (falsch regulierter Vergaser, Falschluft) zurückzuführen.

Nicht umsonst nennt man(n) die gelochten Kolben Sparbüchsen.

[vespaPX]

Löcher im Kolbenboden sind eher selten auf die Zündung (ZZP zu früh, Zündkerze zu warm), als viel häufiger auf zu mageres Gemisch (falsch regulierter Vergaser, Falschluft) zurückzuführen.

Nicht umsonst nennt man(n) die gelochten Kolben Sparbüchsen.

Hallo, das ist mir hinreichend bekannt. Habe mit Startpilot alle Verbindungen und Simmerringe geprüft. Konnte nichts feststellen. Vergaser TMX ist mit 300HD und Nadel ganz unten eingehängt reichlich Fett. Vergaser hatte ich Aufgrung der Löcher im Kolben immer fetter gemacht.