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Geschrieben

Hallo zusammen,

ich weiß, is keine Vespa, aber vielleicht gibts hier ja auch jemanden, der sich mit Ostblocklambrettas auskennt.

Wenn ich mir so ein Teil zulegen will, worauf muss ich da achten, was sind bekannte Schwachstellen (Rost, Brüche an tragenden Teilen, Elektrik etc.)?

Geschrieben (bearbeitet)

Gibt net viel zu beachten. Schaltung sollte funktionieren, da die Reparatur n Haufen Spezialwerkzeug benötig. Handschaltung ist mMn eher abzuraten, da die nur recht unsauber eingestellt werden kann. Eher Fußschaltung ;)

Sonst... Ersatzteile sind ordentlich billig, also darf auch ruhig bisschen was hin sein. Schwachstelle sind oft: der hintere Panzer (komplett abnehmbar) und das Beinschild.

Beste Grüße

Bearbeitet von Paichi
Geschrieben

Bin kein Schwalbe-Kenner, deswegen nur so viel: Es gibt zig verschiedene Versionen. Handschaltung, Fußschaltung, 3Gang, 4Gang, Halbautomatik, Fahrtwindkühlung, Gebläsekühlung und und und. Mach dich vorher schlau, nicht das du ne Variante erwischst, für die man nur mit Problemen Teile bekommt.

Manche sind fies verbastelt und "restaurierte" Roller nicht immer erste Wahl, aber das kennen wir ja. Ansonsten kann man, wenn man nicht gerade den hinterletzten Schrott kauft, nicht viel falsch machen.

Geschrieben

Ich würde nach einer schauen, die möglichst original ist.

Besonders die Elektrik ist oft sehr verbastelt, darauf

achten, dass alles (!) funktioniert. Ich mag den 3-Gang

Motor lieber als den mit 4, fährt sich besser.

Wenn möglich E-Zündung. Kisten die lange standen, wollen

eigentlich immer neu gelagert werden!

Billig ist auch bei einer Schwalbe relativ! Ersatzteile

sind günstiger als bei einer Vespa, es gibt aber auch viel

Nachbauschrott. Wer eine zuverlässige Schwalbe haben will,

liegt preislich zwar unter V50, aber ne PK ist billiger

zu haben!

Gutes Forum: schwalbennest.de

Guter Teileladen: AKF

Geschrieben

Versuch eine 2K zu bekommen.....

Rundes Rücklicht, Auspuff rechts, 4-Gang, elektr. Zündung

Ansonsten gibt es dafür auch entsprechend gute Foren.

Hier in MS bekommste Erstatzteile gut bei "Ost-Bock" oder Düsentrieb oder wie der Laden mittlerweile heisst an der Grevener Str. nähe Steinfurter STr.

Tobi

Geschrieben

Lieber mehr Geld in die Hand nehmen und eine in gutem Zustand kaufen.

Habe selber 7 Schwalben stehen und Reproersatzteile sind zwar billig, aber auch die Qualität. Lieber Originalteile aufbereiten!

Ansonsten wie bereits erwähnt wurde, möglichst eine 2K kaufen und eine 12V Vape einbauen. Dann ist sie sehr zuverlässig :wacko:

Geschrieben (bearbeitet)

Hab zwar selber früher nur ne S53 gehabt, aber mein bruder und ein Kumpel hatte jeweils ne Schwalbe und ein weiterer Kumpel ne S51.

Meine S53 und die S51 sowie eine Schwalbe waren Auspuff rechts, 12V und 4 Gang.

Die zweite Schwalbe war ne 3 Gang, aber auch Auspuff rechts.

Kann nix negatives berichten, ausser dass dem 3 Gang Motor meiner Meinung nach der vierte Gang fehlte :wacko:

Ersatzteile gibts z.B. auf oldtimer märkten haufenweise auch zu günstigen preisen, zur Qualität kann ich nix sagen, nur der günstige Preis kommt meiner Meinung nach nicht von ungefähr.

P.S. Schaltung einstellen geht durch den kleinen Schraubdeckel an der linken Motorseite mit der Fleischergabel ganz gut ;-) (soviel zum Thema Spezialwerkzeug)

Bearbeitet von c_rath

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    • Weil ich gerade auch einen zusammenbaue…    schon öfter gesehen, das sich einige diese Mühe machen, richtige Taschen einzuarbeiten. Ich mach das eh und je schon so, das ich die Breite annehme und nach hinten auslaufen lasse. fähttig.  
    • Danke, ich probiere das mal aus.    habt ihr mal ein link für ein Satz fräser mit 6mm Schaft?    danke 
    • Sehr geiles Projekt, bin gespannt was der Motor kann. die Zylinder sind sehr potent🥰
    • Daß Fabbri, blau zumindest, nicht lange hebt kann ich mir gut denken.   Habe leider so ein Set da jz. Verarbeitung von der geschraubten Welle ist nicht schlecht. Länge passt auch soweit. Nur die beigefügten Distanzscheiben passen iwie nirgends richtig und die Gummis sind imho weder Fisch noch Fleisch vong Maßen her. Sind sowohl auf der Welle, wie auch im Block eher locker. Ich gehe davon aus, daß sich die Welle in den Gummis drehen wird - das muß sich ja recht flott einarbeiten. KA was Fabbri sich dabei gedacht hat.   Werde jz Distanzen für außen und innen nach Bedarf drehen, so daß die Gummis bündig mit der Fase im Block sitzen. Rausstehen lassen ist imho kontraproduktiv - Luft trägt wenig. Das Ganze fürs Erste mit 2x 0,6mm axialer Vorspannung von außen rein. Gegen das reibungsbedingte Einarbeiten der Welle in die Gummis setze ich Permaglide Bundbuchsen mit 1mm Wandstärke in die Gummis - somit reibt die Welle nicht mehr direkt am Gummi - ala PLC faktisch.   Mal sehen ob das so funzt.   In meinen Augen ist das eine ziemlich unausgegorene Konstruktion von Fabbri.   Gruß, Gert
    • ich hätte auch noch gerne 3 Stück, wenn das noch nicht zu spät ist.
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