Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Der Gockel ebenso wie die gängigen Kataloge und Verzeichnisse sind überraschend wenig auskunftsfreudig. Deswegen die Frage hier:

Gab es für die Vespa V50 Special eine Windschutzscheibe? Falls nicht - und damit wären wir ja fast bei "Technik" -, welche sollte man wie technisch anspruchslos und haltbar (also "russisch") bevorzugt adaptieren?

Besten Dank im voraus. :wacko:

Geschrieben

"Wetterschutzscheiben mit TÜV-Gutachten" unter anderem auch für die V50N Special hat es Anfang der achtziger Jahre noch ganz offiziell im Vespa-Zubehör von Piaggio gegeben.

Zum Beispiel die hohe Ausführung # Z 155A sowie zwei niedrigere Ausführungen (getrennt nach 2fach- und 4fach Blinker) unter # Z 267 bzw. Z 269.

Restbestände in NOS wird es davon vermutlich aber nicht mehr geben...

:wacko: bobcat

Geschrieben

Der Style-Faktor hält sich bei einer Special ohnehin in ganz engen Grenzen. Merci für die Hinweise auf die Originalware. Genau das suchte ich. :wacko:

Geschrieben

Ich hätte noch so ein Tiel in der Halle liegen:

http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespa_Teile_f10/Windschutz_V_50_ungefahr_t205439.html&p=1066658389&fromsearch=1#entry1066658389

Bei interesse frag ich gerne mal, was mein Bruder dafür haben möchte.

Unterschied ist glaube ich ien kleiner Riss und eine schöne graue Ledermatte, die die Hände vor zuviel kaltem Fahrtwind schützt. natürlich mit ordentlich Patina!

  • 4 Monate später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

pfoa ich hab mich grad fast eingeschissen...

ist das selbstgeschnitzt oder gabs das so??

Die Scheibe gab`s tatsächlich so, wurde aber meist auf Puch Moped`s (MV50, MS50) verwendet. Selten auf einer Vespa montiert,

man beachte den Scheibenwischer, welchen man mit dem kleinen Hebel auf der Innenseite betätigt!

post-35219-0-14124400-1320623043_thumb.j

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Moin, es ist ein Lusso Motor. Ich komme gerade nicht in meine Garage aber ich werde noch alles fotografieren. Da er gerade Teilzerlegt ist, vom Umbau auf 8 Zoll, Zylinder und Vergaser sind auch ab, kann man alles schön sehen. Kann ich natürlich nach Absprache wieder zusammenbauen oder so lassen falls jemand das sowieso noch selbst machen will.   Am liebsten wäre mir natürlich das jemand ihn holt in Wetzlar oder man sich z. B. beim SCK Open Day in Köln oder in FFM trifft. Da bin ich auch ab und an.
    • Jesses....schreib mal in einem Beitrag  ...das ist schwer zusammenzufassen so.  Also von hinten: Letztes Bld die Bohrung....da kommt die Schraube rein, welche die Wanne hält. M6x10 Zylinderkopf Schlitz.   Zylinder ist von Gilardoni gegossen, original T5 Kolben ok Kopf augenscheinlich mit ner Nut für Dichtring versehen, das war nicht original. Der 1,0 Spacer gehört da nicht zwischen Kopf und Zylinder, zumindest nicht original. Könnte sein, dass der Kopf geplant wurde? QK steht ja 1,2 drauf, was ok wäre.  Müsstest mal den Kopf montieren und Kerze raus und dann Quetschkante messen.    Zündgrundplatte!!!!!!!!!!!!!!!! Viel zu weit vor OT!!!!!!!!!! Du siehst doch die Erhebung auf der Platte rechts unter der weißen Spule,,,,das ist die 16 v.OT Markierung. Dreh mal die ZGP da drauf, am Gehäuse unten hast ja die Gegenmarkierung. Das ist dann zumindest schonmal halbwegs im Lot auch ohne Abblitzen. Kein Wunder dass der Motor so schlägt     Gaser und Wanne schauen ok aus. Jetzt baust das mal alles mit neuen Dichtungen ordentlich zusammen..Wanne mit der Schraube befestigen, Gaser drauf.....16 NM Drehmoment für den Si. ZGP auf 16 v.OT. einstellen. Dann die 112er HD rein und hinten mal 2,5 raus (das musst aber unbedingt noch ordentlich einstellen). Dann die Quetschkante messen ohne den Spacer....unbedingt aber!....messen.......Wenn ca. 1,2, dann den Spacer weg lassen, der hat eigentlich bei nem originalen Setup nix verloren.    Und dann sollte die Kiste eigentlich ordentlich laufen.      
    • Sehr cool, dann geht wieder was 
    • Was ist denn wenn man kein Insta hat ? Gibt es auch ne Mailadresse oder Telefonnummer? 
    • Noch ne Frage:   Für was ist die Bohrung?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung