Spindelmaß Falc 60 mm ?

[amazombi]

Die Idee mit dem Rundtisch hatte ich auch, das würde wohl auch gehen. Meine FP1 hat allerdings nicht ausreichend Platz über dem Tisch für den Aufbau, auch wenn ich den Rundtisch und einen Aufspannwinkel habe. Für mich ist das Fall für die CNC Fräse, oder auf jeden Fall nix, was ich im Hobbykeller mit der FP1 hin kriege.

[pubu1]

Wie siehts denn aus, wenn man durchbricht beim Spindeln, das mit Hülsen zu Buchsen?

hat doch bestimmt schon der ein oder andere gemacht...? Oder fahrn alle 60er mit durchgebrochenen Motorbolzen mit Dirko durch die Gegend?

[amazombi]

Das mit der Buchse iss nicht ganz so trivial. Du kommst halt beim Spindeln in das Zugbolzenloch. Wenn du das mit 'ner Hülse zu machst passt dann dein Zugbolzen nicht mehr. Oder man nimmt dann ein eher windiges M6 Gewinde. Was sicher geht. Oder man bohrt die Hülse außermittig. Das ist aber alles fummelei weil die Hülse ja innen eigentlich auch bündig zur Dichtfläche stehen sollte. Alles kein Ding, aber halt mehr Aufwand und damit mutmaßlich höherer Preis. Den muss man dann auch zahlen wollen. Die CNC Lösung von Undi finde ich persönlich extrem gelungen.

[Tim Ey]

Es gibt eine konventionelle Möglichkeit, man braucht jedoch einen Rundtisch:

Motorblock auf der Rundtisch spannen, mit dem Fräser runter, also ins Material rein und Rundtisch drehen bis der Fräser (also genaugenommen

die Fußbohrung, Fräserachsen werden ja nicht bewegt ) an dem Punkt ist wo die Abflachung beginnen soll.

Dann Fräser hoch, weiterdrehen bis die Abflachung zuende ist, Fräser wieder runter und Tisch weiterdrehen bis zur nächsten Abflachung.

Stehengebliebenes Restmaterial an den Abflachungen dann in einem zweiten Arbeitsgang wegfräsen.

Dazu den Rundtisch parallelverschieben. Man kann auch beim erreichen der Abflachung den Fräser zum Zentrum hin wegfahren,

weiterdrehen bis Ende Abflachung und dann den Fräser wieder zurück auf die Position zum Rundfräsn stellen, ist eigentlich egal.

Tricky ist halt das korrekte spannen des Motorblocks auf dem Rundtisch, wenn man die Frässpindel aber genau auf das Zentrum des Rundtisches

einstellt kann man mittels daran angebrachter Messuhr den zentrischen Lauf der Zylinderfußbohrung nach dem festpannen überprüfen.

Und dann beim beim letzten Arbeitsgang in die falsche Richtung kurbeln...

[dare]

Oder fahrn alle 60er mit durchgebrochenen Motorbolzen mit Dirko durch die Gegend?

Ich schon ewig. Ist kein Problem.

[amazombi]

Und dann beim beim letzten Arbeitsgang in die falsche Richtung kurbeln...

Genau den Stunt würde ich mir da durchaus zutrauen.

[PXler]

zylinder händisch anfeilen (in etwa wie beim undi mit fräse durchgeführt), schraube leicht geölt reinstecken und den aufgefrästen bereich mit kaltmetall oder uhu-endfest verschließen.

sollte eigentlich auch funktionieren, denke ich.

werd das mal die tage ausprobieren, muß eh noch meinen neuen falcmotor zusammenstecken.

bin aber auch schon einiges an kilometern mit der dirko lösung rumgefahren.

[undis racing team]

mittlerweile habe ich einige 60x54 laufen mit 64,8 zylinderfuss und 9-10 mm länge problemlos das ganze

[pubu1]

abgedreht auf 64,8?

[undis racing team]

abgedreht auf 64,8?

abgedreht oder gefräst, wer halt zeit hatte

kolbenringeinfädelphase nicht vergessen!

[AK200]

@undi: wie lang ist der Zylinderfuß ab Werk?

Die Idee, den zu kürzen und dann mit 54er Hub ein 110er Pleuel zu fahren finde ich ganz schick, da nicht so tief gespindelt werden muss

Bearbeitet 30. September 2012 von AK200

[undis racing team]

@undi: wie lang ist der Zylinderfuß ab Werk?

Die Idee, den zu kürzen und dann mit 54er Hub ein 110er Pleuel zu fahren finde ich ganz schick, da nicht so tief gespindelt werden muss

66,0 bis 66,2 mm durchmesser

16,5mm lang

[pubu1]

Also Fuß gekürzt von 16,5 mm auf 9-10 mm und abgefärbt/-gedreht auf 64,8 mm, richtig?

[pubu1]

So hab jetzt meinen 60x54 hier, wird mit 56/105 betrieben.

Im Vergleich zu meinen 58x56 ist der Fuß recht lang. 58x56 : ca 10,5 mm vs. 60x54 : ca 16 mm

Bin am überlegen Unids Lsg. mit kürzen (9-10 mm) und abdrehn von 66,3 auf 64,8 zu übernehmen.

Sieht ihr das Problematisch mit 56 hub, wenn mein 58x56 auch nur so einen kurzen Fuss hatte?

[Motorhead]

was hat sich mittlerweile getan hinsichtlich gängiger bearbeitung des originalgehäuses fürn 60 54er falc?

 

- wie gehabt 66,3 x 16,5 reinspindeln

- ca 8mm tief 66,3mm spindeln und rest am falczylinderhemd kürzen (auch ca 8mm dann)?

- cnc mit den flachstellen bietet im moment niemand an???

 

Bearbeitet 1. Dezember 2013 von Motorhead

[undis racing team]

bearbeite den zylinderfuß auf diese werte:

64,8mm und 8-9 mm

[Motorhead]

gerade nachgesehen, da könnte ich den fuss auch um 1mm mehr kürzen und spar mir das abdrehn.

wenn ich 7.5-8mm vorm abplanen ins gehäuse mit 66,3 spindeln lasse, gehn die stehbolzenlöcher auch nicht auf...

 

Bearbeitet 1. Dezember 2013 von Motorhead

[Motorhead]

hab jetzt mal das gehäuse für meinen 60x54er direktfalc auf 8mm tiefe und durchmesser 66,3mm spindeln sowie anschliessend die dichtfläche um 1.2mm planen lassen (danke g. )

stehbolzenlöcher gehen dann nicht auf, kolbenführung nach unten am zylinderhemd wird aber verringert - siehe fotos weiter unten!

 

 

 

 

weiters den falc am fuss das hemd gekürzt:

 

 

 

 

und die grosse hälfte für die bgm welle fertig bearbeitet:

 

 

 

fehlt noch die kleine hälfte am kurbelgehäuse, die kommt die tage dran.

kolben steht im UT wohl ca 6-8mm raus, das weiß ich aber erst fix wenn ich die qs/steuerzeiten mit dichtungen in den gewünschten bereich bekomme....

Bearbeitet 10. Februar 2014 von Motorhead

[Motorhead]

mitterweile ging was weiter, der kolben steht im UT doch 10mm raus

(müsste also vorher schon 2mm übergestanden sein)

 

Bearbeitet 26. Februar 2014 von Motorhead

[karren77]

denke grad über einen starken tourer mit ca max. 25ps nach. wichtig ist mir drehmoment in jeder lebenslage für den alltag. skr-malle fällt wohl erstmal raus wegen dem aufwand. nun ist mir der 60er falc mit mono-auslass in gehäusegesaugt in den sinn gekommen. da tun sich wegen neuland ein paar fragen auf:

 

ungern möchte ich die zylinderaufnahme am gehäuse spindeln. lieber wäre mir eine dickere adapterplatte, in die der zylinderfuß eintaucht. dafür wäre ein langes pleuel ala skr-umbau nötig, richtig? gibt es da etwas passendes? hat jemand schonmal einen ähnlichen weg gewählt?

 

ist es richtig, dass die falc zylinder am erschwinglichsten sind, wenn man sie direkt aus italien bestellt? wieviel kosten extrawünsche extra, bspw. niedrige steuerzeiten?

 

betrieben soll das ganze mit vorhandenen komponenten, 36er keihin, franz, 2,46er übersetzung. ist meine idee quatsch?

 

 

 

grüße

[heizer]

warum nimmst nicht den 60er m1?

[karren77]

den gibts nicht als gehäusegesaugte variante, oder?

 

möchte meinen 6-klappen-ansaugkasten sehr gerne weiterverwenden.

 

 

 

ist auch erstmal alles noch ungewiss.

[heizer]

m1=gehäusegesaugt

m1l= direktgesaugt

 

und beim 60er m1 muss man nicht spindeln.

[Sepp-Vespa]

Moin Jungs,

eine Frage, muss das Gehäuse nicht zwingend aufgeschweißt werden bei der

Verwendung beim Falc?

Gruß Basti

[Motorhead]

ich will nix geschweisst haben auf meinen blöcken und mit langem pleuel isses meiner meinung nach auch nicht notwendig an den überströmern aufzuschweissen, sofern man nicht die letzten paar % leistung rausholen kann und mag.

Bearbeitet 13. Mai 2014 von Motorhead

[rod'n'roll]

Ich bin dazu auch gerade am tun. Drehschieber falc 60-55-105 ohne Schweißen und ohne Altmetall

[dreckige13]

Drehschieber falc 60-55-105 ohne Schweißen und ohne Altmetall

Ah, ja.

Ich habe ja die Erfahrung gemacht das sich Altmetall im Bereich des Ansaugers auch nicht leistungsfördernd auswirkt.

[Sepp-Vespa]

Okay,war ja nur eine frage :P

[spanier8877]

Moin,

 

also aktuell hat der 60er am Fuß folgende Maße: Durchmesser (max) 65,5; Durchmesser (abgesetzt) 65 und Höhe 16,5

 

Bin gerade am überlegen, wie ich den Fuß bearbeitet. Da das Gehäuse ungeschweißt ist, möchte ich es nicht zu sehr schwächen. 

 

Ich finde die abgeflachte Variante sehr sexy, allerdings habe ich im Falc-Topic trotz Nutzung der Suche nichts mehr gefunden. Falls jemand einen Link hat, wäre ich sehr dankbar.

 

An die Fußkürzer: Wie habt ihr den Fuß gekürzt? Theoretisch kann man da ja die Beschichtung beschädigen. 

 

LG AL

[spanier8877]

Heute vom Fräsen zurück. Das wird eng bis Stockach...

 

 

 

LG AL