gehäuse - untere lasche ausgebrochen

[Motorhead]

hallo!

baue gerade für jemanden seine pk50ss (kleinmotorrad, österreich) von 50ccm original auf 115 polini/19er gaser um - gesteckt das ganze.

vorm spalten hab ich schon bemerkt, das die untere gehäuselasche der kleinen hälfte gebrochen ist.

(wahrscheinlich passiert, als das fahrzeug in den 3 jahren stehzeit auf der strasse umgeworfen wurde - polrad hat auch ein paar flügel weniger)

mein problem: soll ich schweissen lassen (und riskieren, das die dichtfläche nach dem geradefeilen nicht mehr 100%ig ist) oder kann ich das ding aufgrund des gewählten setups so zusammenbauen und ggf den stehbolzen mit grosser beilagscheibe an den resten ein wenig verklemmen?

ich würds ja gern so lassen, der motor ist original bzw scheint nicht verbastelt zu sein und mit dichtmasse und papier (speziell an der stelle mehr) könnte es klappen?

bruch von aussen:

bruchstelle innen nach spalten:

alle fotos hier

Bearbeitet 28. Mai 2011 von Motorhead

[Malle Lexe]

Hab vor 2 Jahren einem Pv Motor gemacht, da war die untere Verschraubung komplett weg, hab das einfach so wieder zusammengebaut. Einfach mit einer neuen Dichtung und Dirko, das ist bis heute 100% dicht.

Gruß Lexe

[Motorhead]

ich hatte es zb an einem meiner pv motoren schweissen lassen und es hat auch gehalten.

allerdings find ich das mit schweissen an der dichtfläche keineswegs mehr elegant, daher würd ich heutzutage darauf verzichten wollen.

lg m

[Motorhead]

bin übrigens grad draufgekommen, das dieses kleinmotorrad ja das lange getriebe drin hat:

Viergang-Sondertyp "Österreich lang":

1. Gang 58:10 Zähne

2. Gang 54:15 Zähne

3. Gang 49:21 Zähne

4. Gang 43:26 Zähne

statt dem bekannten

Viergang-Schaltgetriebe Standard:

1. Gang 58:10 Zähne .. Anm.: Komb. mit DRT* Gangrädern mit 55 und 56 Zähnen möglich

2. Gang 54:14 Zähne .. Anm.: Komb. mit DRT* Gangrad mit 52 Zähnen möglich

3. Gang 50:18 Zähne .. Anm.: Komb. mit DRT* Gangrad mit 51 Zähnen möglich

4. Gang 46:22 Zähne .. Anm.: Komb. mit DRT* Gangrädern 48 Zähnen möglich

eigentlich wollt ich das 2,86er (63:22) schräg verbauen, aber ich glaub ein 3.72er wird da wohl besser sein, oder?

2.86 + standard => 5,98 im 4.

3.0 +langen getriebe => 4,96 im 4.

3.72 + langes getriebe => 6.15 im 4.

ist also ein wenig kürzer als die 2.86er version und das sollte dann wohl passen!

Bearbeitet 28. Mai 2011 von Motorhead

[hiro LRSC]

wolle tauschen

ö lang&dünn gegen d kurz&dick

Bearbeitet 28. Mai 2011 von hiro LRSC

[Motorhead]

das ist nicht mein motor, den baue ich für jemanden auf und der soll nächste woche fertig werden.

daher kann ich da leider nicht drauf eingehn, sonst wenns meines wäre gerne!

lg m

[Sir-Largeframe]

Also wenn ich das jetzt richtig gesehen hab, hast Du den Motor offen? Dann würd ich das Aluschweissen lassen! Ich weiß jetz nicht, wie die Schweißkünste Deines Schweißers sind, aber ich hatte an der gleichen Stelle mal ein Problem, das erkennt man heute nicht mehr.

Tante Beate sagt, dass man das auch bestimmt mit Dichtmasse und Papierdichtung fahren könnte. Ich würd's aber wie oben beschrieben machen, da bin zu sehr Perfektionist

Bearbeitet 28. Mai 2011 von Sir-Largeframe

[hiro LRSC]

..war auch eingentlich OT

[fink.christoph]

ö lang&dünn gegen d kurz&dick

Da hast du dich vertan

Ö:lang und dick

D:kurz und dünn

Ich würde das ding schweissen lassen. Oder wenn wenig zeit vl. mit kaltmetall versuchen.

LG.Chris

[Motorhead]

Also wenn ich das jetzt richtig gesehen hab, hast Du den Motor offen? Dann würd ich das Aluschweissen lassen! Ich weiß jetz nicht, wie die Schweißkünste Deines Schweißers sind, aber ich hatte an der gleichen Stelle mal ein Problem, das erkennt man heute nicht mehr.

ja is offen, schweissen könnte ichs bei einem "profialuschweisser" der dies bei mir schon mal geschweisst hat:

da die dichtfläche da immer nachbearbeitet werden muss (der hört auch nicht drauf, wenn man sagt er soll das vermeiden würd ich mal vermuten) würd ichs eben vermeiden, wenns auch so geht.

ich für mich würd in so einem fall neue hälften nehmen ABER ich würd auch keinen 115er gesteckt fahren

Bearbeitet 28. Mai 2011 von Motorhead

[hiro LRSC]

Da hast du dich vertan

Ö:lang und dick

D:kurz und dünn

der bodensatz im glas vom roten sagt nein!

...und umm produktiv zu sein

wenn du die schraube noch geklemmst bekommst dann viel dichtmasse dazu 50/50 chance

Bearbeitet 28. Mai 2011 von hiro LRSC

[Sir-Largeframe]

Öha. Hat er das auch nachgearbeitet?

Ich denk bei dem Riss musste er ja aber auch ins Gehäuse/Dichtfläche reingehen. Bei der Lasche muss er ja vom Prinzip her nur Material auftragen.

[Motorhead]

nacharbeiten? muss ich natürlich selber...

ja keine ahnung, wäre schön wenn er da nur aussen den ring aufbaut und nicht innen die dichtfläche ruiniert. ich kanns ja dem besitzer mal sagen und ihn zum schweisser schicken mit dem ding. verzugangst hab ich da aber, der schweisst immer ohne vorwärmen

Bearbeitet 28. Mai 2011 von Motorhead

[Sir-Largeframe]

Ja, würd ich mal so sagen.

Mein Schweißer hat das wirklich sehr sauber hinbekommen - wie gesagt, das sieht man eigentlich nicht mehr.

[Sir-Largeframe]

verzugangst hab ich da aber, der schweisst immer ohne vorwärmen

Ei ei ei. Vielleicht gibt's zu dem (Edith:Schweisser) eine Alternative?

Bearbeitet 28. Mai 2011 von Sir-Largeframe

[Motorhead]

keine mir bekannte in wien, daher zögere ich ja auch

ps: komischerweise gehen trotzdem alle hin und lassen sich diese sachen schweissen

[fink.christoph]

Es sit leider nicht möglich die dichtfläche nicht mit zu schweissen. Wenn man darunter schweisst fällt das material zusammen, somit muss auf der dichtfläche wieder aufgeschweisst werden. Einfach mit ner feile planen. Habe das schon öfter gemacht. Das ist ohne probleme dicht.

Lg

[Speschl]

Es sit leider nicht möglich die dichtfläche nicht mit zu schweissen. Wenn man darunter schweisst fällt das material zusammen, somit muss auf der dichtfläche wieder aufgeschweisst werden. Einfach mit ner feile planen. Habe das schon öfter gemacht. Das ist ohne probleme dicht.

Lg

Juppppp , hab das auch schon an der Dichtfläche des ASS gemacht: Dicht wie ich am kommenden Donnerstag.....

[Kebra]

Kupferblock auf die Dichtfläche und dann drumrum schweißen.

Marianne findet die Sache mit der Feile gut

Bearbeitet 29. Mai 2011 von Kebra

[Han.F]

an so ner stelle kann man auch super mit al85 arbeiten ...

[bubu50n]

ich hab auch noch bilder von so ner aktion, auch mit schweißen auf der dichtfläche und abplanen mit feile, und schmirgelklotz...ist auch dicht.

Gruß,

bubu

[Motorhead]

danke für die meinungen, werde es trotzdem mal ohne schweissen probieren da ich guter dinge bin, das bei entsprechender dichtmassenverwendung an der stelle der block trotzdem dicht sein wird.

lg

[Malle Lexe]

Soviel wie nötig-so wenig wie möglich.

[Motorhead]

ersten 20km ungeschweisst ohne dichtheitsprobleme überstanden

Bearbeitet 1. Juni 2011 von Motorhead

[Speschl]

ersten 20km ungeschweisst ohne dichtheitsprobleme überstanden

Wunderbar