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Geschrieben

Moin zusammen

Ich habe mir so ein Dreierset Schließzylinder bei isw rollerteile gekauft. Für meine 88er PX 200 Lusso.

Leider rastet der neue Schließzylinder nicht richtig ein. (Lenkrad Zündung) Jedesmal beim abschließen mit Lenkradsperre ziehe ich den Schlüssel mit Schließzylinder raus :wacko:

Das letzte Federblättchen das hinten im Rahmen einrasten soll ist bei dem neuen Schloß auch etwas schmaler.

Bin ich zu blöd oder taugen die Sets aus dem Zubehör nichts.

Die anderen Sets bei dem großen Auktionshaus sehen alle so aus wie meins hier.

Gruß

Berti

Geschrieben

ob die Qualität stimmt...K.A. mach doch mal nen Foto.... aber warum son unoriginalen Kram kaufen...

3er Set original verkaufen wir zu 17,90....

evtl haste auch noch das alte Neimann Schloßgehäuse??

guck mal, ob da bei ON/ OFF Neimann oder Zadi draufsteht...

Rita

Geschrieben

Problem gelöst !!!

Also... was nicht passt wird passend gemacht.

Der Schließzylinder hat mit seinem letzten "Blättchen" nicht im Rahmen eingerastet. Ihm hat etwa 1mm gefehlt.

Ich habe nun am Schließzylinder oben beim "Schlüsseleingang" etwa 1mm im Kreis weggedremelt.... (schwierig zu beschreiben)

Auf jeden Fall konnte er nun ein kleines Stück weiter reinrutschen und nun einrasten.

So ein Feiertag mit viel Ruhe hat auch Vorteile....

:wacko:

Berti

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    • @Humma Kavula Welches baujahr, Modell, Kubatur?   Danke und rlg   Christian 
    • Moin mein BFA läuft seid gestern, mich würde mal interessieren wie Deine Zündung so voreingestellt war.?, bei mir waren es so um die 30 grad vorzündung. es steht ja drauf das man abblitzen soll, ich bin jetzt komplett am ende der langlöcher und komme so eben gerade auf 17 grad vor OT bei erhöhter Drehzahl.    
    • Versuchs mal mit anpetten und dann etwas länger in schwarzem Tee aufkochen. Das ganze öfter wiederholen und oder etwas länger aufkochen (im Topf) . Das geht aber, aber keine Wunder erwarten.
    • Hallo Zusammen,  Folgendes Thema:  Habe seit November 24 eine Cosa 125 ital. Version von meinen Eltern übernommen(A1 Führerschein und erstes KFZ). Diese läuft auch ganz gut nachdem ich recht viel gemacht habe nach 6j Standzeit:  Vergaserdichtungen, Ölpumpendichtung, Vergaserwannendichtung, Bremszylinder v. & h., Neuer Zylinder(125ccm), Tachowelle, Kupplungszug und Getriebeöl  Bin nun auch schon gut 3000km gefahren und hatte viel Spaß.  Bevor ich  mir irgendwas anhöre ja Cosa ist nicht die schönste Vespa aber sie ist ein Schaltroller und sie macht finde ich spaß(Ich hätte auch lieber eine PX aber was solls).  Naja man sieht ich habe recht viel gemacht, woran ich nun ein wenig "scheitere" ist das optimale Vergaser Setup.  Seit dem neuen Zylinder finde ich nicht die richtige Bedüsung.  Unterschiede zum Originalzylinder: Mehr Kompression durch gewölbten Kolben & Größere Überstromer(3). Ich habe schon einiges gelesen bin aber auf ein paar Fragen gestoßen:  1. Warum ist die Cosa so viel "kleiner" bedüst als eine PX 125 Lusso, der Motor ist ja nahezu baugleich?  2. Inwiefern bzw wann macht ein 24er Gaser sinn?    Was mir auch wichtig ist, ich habe schon das ein oder andere Setup getestet, Bilder hänge ich euch mal an.  Das komische dabei ist immer wenn ich glaube das perfekte Setup gefunden zu haben lese ich etwas neues probiere das aus und finde ein "besseres" Setup.  An Düsen besitze ich stand jetzt:  HD 83, 86, 88, 90, 95, 96, 98, 102, 105, 108, 110  HLKD: 140, 160  Mischrohr BE5, BE3  Getestet habe ich alles was der Tabelle zu entnehmen ist.  Was ich auch in unterschiedlichen Threads gefunden habe waren Tabellen zur Standart Bedüsung sowie Welche Mischrohre was machen und wie viele wie große Löcher sie haben(Siehe Anhang)  Stellt sich mir die Frage wer wo wie Erfahrungen und Tipps hat zum perfekten Setup zu kommen.  Wichtig dabei: alles muss legal bleiben sprich keinen Sip Road o.Ä. (24er Gaser kann ich eintragen lassen der ist i.O.) Bin um jedes bisschen Hilfe dankbar.   
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