Motor geht bei Vollgas aus

[michael1]

Hallo,

bitte um Eure Hilfe. Ich fahre Vespa 50 N, Bj. 1976, 3 Gang.

Habe mir 105 Pollini, 19.19er Vergaser, Membranansuagstutzen, Pollini Race Luftfilter und Pollini Banane angebaut.

Wollte jetzt ein wenig Probefahren und dabei auch ein wenig Gas geben, aber nach ca. 500 Meter ging der Motor bei Vollgasfahrt einfach aus - ich konnte die Vespa sofort wieder ankicken, aber nach 200 Metern wieder das gleiche.

Ich habe dann mal den Seitendeckel abgebaut (ich hatte irgendwie das Gefühl, das da unten alles zu heiß wird) und ich konnte ca. 500 Meter wieder mit viel Gas fahren, bis der Motor wieder abrupt ausging. Vespa springt sofort wieder an und ich fuhr ganz langsam und konnte so mindestens 3-4 km weit fahren, dann ging Motor wieder aus.

Wenn der Motor ausgeht habe ich das Gefühl, als hätte ich einen Kolbenfresser - kann aber wohl nicht sein, wenn die Vespa ohne Probleme sofort wieder anspringt.

Was ist das - könnt` ihr mir helfen ?

Danke vorab

michael1

[Primavera-Opa]

Möglicherweise Hitzeklemmer - entweder falsche Vergaserabstimmung(Zu kleine HD) oder falsche Zündungseinstellung(zu viel Vorzündung) oder auch beides gleichzeitig.

Du müßtest dein Problem sonst etwas genauer erläutern, damit man auch was genaues darüber sagen kann, aber so wie es sich anhört ist es meiner Meinung nach eine falsche Einstellung des ganzen Pipapo.

[MITSCH]

würde sagen irgendwo die Spritzufuhr nich sichergestellt... irgendwo verstopft oder abgeknickt...

[ET3]

ich tippe mal auf ne zu heisse kerze und/oder ne zu kleine HD.

[racer]

HI,

ich denke,daß der Sprit nicht schnell genug nachfließt. Hatte selber ärger mit dem Benzinhahn. Bei der Stellung <Offen> läuft kein Sprit, bei Reserve schon.

Könnte bei dir so sein, daß die Zufuhr irgendwo ziemlich zu ist. Dann saugt der Motor die Schwimmerkammer leer, weil der Sprit nicht schnell genug nachläuft. In der Zeit, wo du anhältst und den Roller wieder antrittst, ist dann wieder genug nachgelaufen.

/r

[gonzo]

Neuer Zylinder und Vollgas?

Einfahren hilft, wenn er länger als 100 km halten soll.

Vieleicht was Rost im Tank? Diese kleinen Brösel setzen die Bohrungen im Benzinhahn zu. Wie sieht die Zündkerze aus?

- gonzo

[michael1]

Hallo,

ich will nochmal versuchen, die Dinge etwas genauer zu beschreiben.

Vorab Vollgas und Einfahren: ist mir sicherlich geläufig, doch ich dachte, mal 400 - 500 Meter mit 85 - 90 %müßte schon drin sein; habe mich falsch ausgedrückt, als ich Vollgas geschrieben habe.

Also, Motor geht nach ca. 500 Metern so abrupt aus, dass ich nur noch schnell die Kupplung ziehen kann, sonst habe ich das Gefühl, dass ich über den Lenker fliege.

Wenn ich dann weiterfahre und das Gas nicht vorsichtig bediene, geht sie nach 100 Metern gleich wieder aus und ich höre einen merkwürdigen Summ- oder Pfeifton, bevor die Vespe ausgeht. Starte ich dann sofort wieder, ist der Ton wieder da - warte ich eine Weile (30 Sek. - 1 Minute), ist der Ton weg. Fahre ich dann langsam weiter, kommt der Ton nicht wieder.

Irgendwie werde ich bei diesem Ton an schwingende Membranen erinnert (haltet mich jetzt nicht für verrückt) - warum, kann ich nicht näher beantworten.

Zündkerze ist rehbraun - ist `ne Bosch, super, W 3 AC.

Mit dem Benzin, das könnte eine Erklärung sein - würde aber nicht den Summ- oder Pfeifton erklären.

Mit dem Hitzeklemmer, das könnte ebenfalls eine Erklärung sein, da ich das Gefühl hatte, ich kann länger fahren, wenn der Seitendeckel runter ist.

Wie soll ich jetzt weitermachen ?

Welche Hauptdüse würdet Ihr empfehlen - ich weiß gar nicht, welch ich drin habe ?

Grüße

michael1

[ET3]

Welche Hauptdüse würdet Ihr empfehlen - ich weiß gar nicht, welch ich drin habe ?

dann sei doch mal so fleissig, und schau nach, welche HD drin ist! :grins:

ich würd's mal zum einfahren mit ner 85er-90er probieren...

Bearbeitet 24. Juni 2003 von ET3

[Brosi]

und zur richtigen Düse mal hier Anregungen holen!

[racer]

hi,

zur Info:

Ich habe auch Membran 19/19 Gaser, ET3 Banane aber einen 102 Polini.

Mittlerweile habe ich ein HD 94 drin und keine Probleme.

[michael1]

So,

ich war fleissig - habe erst noch einmal eine Probefahrt gemacht und Benzinhahn auf Reserve gestellt - kein Verbesserung.

Habe Hauptdüse rausgeschraubt - ist eine 74er drin;

(Vergaser habe ich so gekauft und nichts geändert)

Wenn ich Euch jetzt richtig verstehe, wird es das wohl sein - welche Düse sollte ich zu nehmen ?

Habe mir den Polini Race Luftfilter auch noch einmal angeschaut - habe ich auch noch nichts geändert, sind noch "nur" die 2 originalen Luftkanäle geöffnet; 3 können noch geöffnet werden, soll ich das machen ?

Ich gehe davon aus, dass ich erst einmal die Hauptdüse klären sollte, dann eventuell andere Dinge angehe - so ist die Ursache am besten (im Ausschlussverfahren) zu lokalisieren.

Grüße

michael1

[racer]

HI,

also erst mal zur HD:

Meiner Meinung nach ist die 74 viel zu klein! Ich fahre u.a. einen 102 Polini mit 19er Gaser und ner HD94 (siehe oben). Der Roller läust einwandfrei.

Zum Luffi:

Ich habe als Luffi die Polini AirBox mit zwei geöffneten Löchern. Das reicht völlig! Micht weiter aufmachen!

Insgesamt würde ich dir auch empfehlen immer nur eine Komponente zu ändern, denn sonnst wirst du nie wissen, worin das Problem genau bestand. Viel Spaß beim Schrauben!

/r

Bearbeitet 24. Juni 2003 von racer

[michael1]

Servus,

also: ich habe mich von einer 85er HD bis zu einer 95er HD hochgearbeitet - bei einer 92er hatte ich noch das beschriebene "Motor-Ausgehen", aber wesentlich später;

bei der 95er HD bin ich jetzt zum ersten mal ohne Probleme gefahren - bin mir jedoch nicht sicher, ob das die beste Alternative ist. Werde auf jeden Fall noch etwas größeres reintun - ich werde eine 98er versuchen, oder vieleicht noch größer.

Würdet Ihr das tun ? Oder soll ich erst einmal einfahren und danach diese noch größeren Düsen ausprobieren.

Vorab schon mal vielen Dank für den HD-Tipp.

michael1

[Primavera-Opa]

Ich würd noch lieber mal dein Ansaugsystem zwecks Fremdluft durchchecken. Ist auch eine mögliche Ursache, dass du so eine fette Abstimmung brauchst.