t5 malossi

[freakmoped]

hello

habs verlegt und finds im forum nicht.

bitte nochmal zusammenfassen.

wieviel grad zündung ?

welche bedüsung zum anfangen.

danke!

[HerrDerKolbenringe]

zündung bleibt auf 15°-16° wie beim Orginalzylinder auch, bedüsung des SI24G mit Orginalauspuff würd ich mal ... hmmm ... bei 125 anfangen und runterdüsen! dürftest so ca. bei 120 landen. mit RAP bei ca 125 und evtl BE3. hab allerdings schonmal ne T5 Malossi mit JL eingedüst, die mit 118 am besten lief und das JAHRELANG!   gibts also auch  ;)

[freakmoped]

welche zündkerze soll man verwenden ?

bosch w3cc ?

[freakmoped]

ahja,

schorsch

weiss mehr.  :)

[freakmoped]

im neuen rollershop24.com katalog ist beim malossi

von 20ps die rede...

war schon mal jemand auf dem prüfstand ?

wieviel ist real drin ?

[gertax]

wenn du richtig übel tunst, dann sind wohl schon echte 20 (und auch darüber) drin, aber niemals mit draufstecken und irgend nem Englischen Rap

[freakmoped]

aber auch nur mit größeren vergasern oder ?!

[HerrDerKolbenringe]

grössere Gaser gehören ja mit zum "übel Tunen" :D ... ich werde demnächst mit Stecktuning malossi und PM und orginalgaser aufn Prüfstand gehn! ich tippe mal so auf 17-18PS. Werde aber evtl zuvor noch am auslass basteln!

[freakmoped]

ja, poste das dann mal.

bin gespannt.

nehm an du hast eh herumgefräst oder ?

bei meinem t5 projekt wirds zum anstarten

dieser tage, wenn die batterie endlich mal voll ist

[HerrDerKolbenringe]

ne...bisher is alles plug n play ... nix gefräst! ausser eben alle kanten schön verrundet usw! aber das is ja nur n sicherheitsaspekt! ;) ...wird aber noch ne weile dauern, weil ich erst noch meine Sprint fertig kriegen muss, weil die dann auch gleich mit aufn prüstand muss!

[radiergummientchen]

Also mein letzter Motor hatte glaub 22, irgendwas PS, allerdings leider zu einem unfahrbaren Bereich des Drehzahlbandes......

War aber auch komplett gemacht, d.h. aufgeschweißte Membran, Auslass (bäh !), 32er Vergaser, SIP-Performance (bäh !!!).

[freakmoped]

bin ich der einzige bei dem der malossi

original die kanalunterkanten nicht frei gegeben werden ?

wie schauts mit der motorcharakteristik wenn

der zyl angehoben wird ?

besteht da nicht die gefahr, daß die kraft noch mehr

nach oben verlagert wird ?

hab mich bisher ums reinlesen in steuerzeiten drücken können.

was ändert sich wenn der zyl angehoben und kopf abgenommen wird ?

[radiergummientchen]

Verlängerung der Überstromzeit, Verlängerung der Auslasszeit, Verringerung des Vorauslasses.

Lass doch den Malossi wie er ist, versprichst du Dir wirklich einen Leistungszuwachs nur weil die Kolbenkrone im UT vielleicht für wenige tausendstel Sekunden nicht im Gasstrom steht ?

Überleg mal, die ist da während 100% des Überströmvorganges, es sei denn der Kolben unterläuft das Fenster !

Da ist nix zu holen, wenn so eine höherlegung des Zylinders Sinn macht, dann nur deshalb weil vorher die Steuerzeiten nicht gut genug waren......

Beim T5-Malossi wirst Du eine arge Entäuschung erleben !!!

[HerrDerKolbenringe]

Domenik...wie siehts aus mit deinem 1mm abgedrehten Malossi und der Worbel-Welle? hat das abdrehen was gebracht im vergleich zum unbearbeiteten Zylinder? haste den Auslass eigentlich breiter gemacht mittlerweile?

[radiergummientchen]

Und ob's das gebracht hat !

Bin zwar aus unerfindlichen Gründen schon wieder bei 180° Auslass laut Gradscheibe gelandet (rechnerisch 176...), aber trotzdem ist er jetzt richtig gut fahrbar :)

Der mm haut auf jeden Fall gut rein, trotzdem will ich den Zylinder jetzt nochmal um 0,5 tiefer setzen, ich will nämlich unbedingt von dieser langen auslasszeit weg, und trotzdem vernünftigen Vorauslass behalten.

Den auslass hab ich zwar nicht verbreitert, dafür ist der aber vom Kolben gute 2mm unterlaufen worden, habe also den auslass an den kolben angepasst, und ebenfalls aus dem Oval eher ein gut abgerundetes Trapez (wie Originalzylinder) gemacht........was man da an Auslassfläche gewinnt ist enorm ! (nebenbei ist mein Gewissen gegenüber den Ringen nicht belastet worden....von wegen Verbreiterung und so......)

Jetzt werd ich dann meinen Zylinderkopf noch passend ausdrehen, so dass ích keine Kopfdichtung mehr brauche, und dann ist Feierabend mit Tuning, dann wird endlich mal nen Sommer lang gefahren und nicht geschraubt :)

[Werner Amort]

das glaubt du wohl selber nicht :grins:

der Loki und einen ganzen Sommer nur fahren...

das möchte ich sehen :)  :D  :D

[radiergummientchen]

Oh doch !

Kann ja eh nicht mehr machen an dem Motor.....alles ausgereizt !

Ausserdem fang ich am 1.8. mein Zivi an, dann kommt ein 200er Polini-Komplettmotor ;)

Da gibt's wieder genug zu schrauben :)

[HerrDerKolbenringe]

...ach die membran hast auch schon draufgebastelt, die du da basteln wolltest, Dominik? Dachte du bist auch noch "einer von uns" > Drehschieberfahrer :D

[radiergummientchen]

:D  :D  :D

Tja, ich hab's probiert, ist auch ganz gut fahrbar, aber ich bin halt Drehzahlfetsichist.....und das ist auf der T5 auch nur mit der Membran maximal in die Breite zu ziehen......