Elektrik problem PX Motor in Sprint aus Dänemark ohne Blinker

[crumember]

Moin moin,

ich habe nun einen PX Motor in meiner Sprint Veloce.

Die hat keine Blinker und kommt aus Dänemark.

Die Zündung hat 5 Kabel.

Ich habe einen kleinen 3-poligen Spannungsregler verbaut.

Der Motor läuft, allerdings ist das Einzige, was mir gelungen ist anzuschließen, der Killschalter...

Ich konnte leider mit den Kabelfarben aus diversen Beiträgen nichts anfangen...

Ich hatte einen Öffner am Bremspedal und diesen durch einen Schließer getauscht.

Dann habe ich noch einen Conversionschalter mit Schließer für die Hupe verbaut.

Die Schalterbelegung habe ich eins zu eins vom Vorgängerschalter übernommen.

Wenn ich nun mit dem blauen Kabel aus der Zündung die beiden gelben Kabel aus dem Rahmen verbinde, habe ich Licht, was ich auch an und aus machen kann.

Sobald ich nun die beiden blauen Kabel dazu verbinde, kann ich mit dem Bremsschalter das Licht ausmachen. Allerdings brennen in dieser Konstellation alle Birnen dauerhaft, also auch das Brtemslicht. Ich habe daraufhin den Öffner wieder verbaut. Genau das selbe...

Ich brauche also bitte bitte Elektrik-reiki von jemandem, da ich Strom noch nie gesehen habe und lediglich Durchgangsmessung irgendwie hinbekomme...

Nun folgen die Bilder mit dem Kabelsushi.

Das gelbe Kabel war vorher natürlich fest!

Das blau-weiße Kabel geht an rot (nicht zu sehen), also Kill.

Das schwarze Kabel aus der Zündung geht an das Schwarze aus dem Rahmen.

Das graue Kabel aus dem Spannungsregler gibt die geregelten 12 Volt.

Tja, und dann habe ich 2x gelb, die vorher eins waren, genauso wie die blauen und natürlich grün...

Bremslichtschalter Schließer

Licht vorne und da weiß ich auch nichts...

Das weiße Kabel, dass vom gelben abzweigt geht zur Sofitte im Lenkkopf.

Bearbeitet 9. Juni 2011 von crumember

[Vespa-1978]

Hi

Als Erstes brauchst du den Schaltplan ist am einfachsten,Schau mal auf Vespa-t5.org gibt "Neuer Motor in Oldie"

Entwerder Selber alles durchmessen und nach Schaltplan anklemmen oder du Bestellst dir hier im Forum einen Conversion Kabelbaum,mußt du nur ein Bisschen die Suche quälen gibt es auch bei Scootercenter wenn ich mich nicht täusche

Habe da etwas gefunden schau einfach mal

gruß Vespa-1978

oldie_schaltplan_schema.pdf

oldie_schaltplan_schema.pdf

[barnie]

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Sobald ich nun die beiden blauen Kabel dazu verbinde, kann ich mit dem Bremsschalter das Licht ausmachen. Allerdings brennen in dieser Konstellation alle Birnen dauerhaft, also auch das Brtemslicht. Ich habe daraufhin den Öffner wieder verbaut. Genau das selbe...

...

Wahrscheinlich liegt da kabelbaumseitig der Bremslichtschalter noch auf Masse.

Egal welcher Br-Schaltertyp eingebaut wird, schliesst der in einer Stellung die Bordspg kurz.

Abhilfe: Br-Schalter wie oben im Plan verkabeln (Masse weg ... neues Kabel zum Regler)

[Rita]

an der lampenfassung gehört das gelbe weg....das kommt an die "Standlichtbirne" an den Pin wo du gelb abgezogen hast...kommt dann das lilane.

Rita

[crumember]

oh Danke, das wird direkt heute nachmittag in Angriff genommen!

Mal sehen, ob ich das irgendwie gebacken bekomme...

[crumember]

So nach dem Einziehen eines Kabels zum Rücklicht funktioniert das vernünftig, sowie alle anderen Lichter auch.

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Das einzige, was ich einfach nicht zum Laufen bekomme ist die Hupe bzw. Schnarre , die sagt keinen Ton...

[barnie]

...

Das einzige, was ich einfach nicht zum Laufen bekomme ist die Hupe bzw. Schnarre , die sagt keinen Ton...

Sollte im reinen AC-Netz die Schnarre sein.

Entweder diese ist defekt und/oder es kommt kein Strom an.

Mit einer Prüflampe anstelle der Schnarre kannst das prüfen.

[barnie]

Test der Schnarre: an die Reglerspg (G oder G) und Masse (M) halten => schnarrrrrr

Falls keine Spg ankommt: herausfinden, was geschaltet wird (Spg oder Masse (wie oben im Plan)) und Kabel verfolgen ...

Und checken, ob jeweils das Gegenpotenzial anliegt.